Sisällysluettelo:
Video: Ferrari Vs Lamborghini: Menneisyys, Nykyisyys Ja Tulevaisuus
2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39
Useammin kuin ei, kun sana "superauto" tulee mieleen, kaksi autovalmistajaa nousee ensimmäisinä esiin: Lamborghini ja Ferrari. Vaikka molemmat ovat italialaisia markiiseja, yhdellä tuotemerkillä on raivoava härkä, ja toisessa on hemmotteleva hevonen. Ferrari perustuu Maranelloon, kun taas Lamborghini kutsuu Sant'AgatBolognesen kotiin. Kahdella ikonisella italialaisella tuotemerkillä on eroja, mutta molemmat ovat luoneet planeetan silmiinpistävimmät, voimakkaimmat ja kuoleman arvoisimmat ajoneuvot. Yleensä harrastajat valitsevat suosikkikseen yhden näistä italialaisista autovalmistajista, mutta molemmat ovat legendaarisia valmistajia, jotka asettavat jatkuvasti korkean suorituskyvyn autojen rimaa.
Aiheeseen liittyvä lukeminen:
- Nopeimmat autot maailmassa
- Parhaat modernit lihasautot
Useimmat superautojen harrastajat voivat luottavaisesti mainita suosikkiautonsa jokaisesta italialaisesta autovalmistajasta, mutta vain harvat tietävät molempien merkkien rikkaan historian. No, tässä on tilaisuutesi pudottaa tietoa ystävillesi. Jatka lukemista oppiaksesi Ferrarin ja Lamborghinin perinnöstä, malleista ja tulevista tuotteista.
Alkuperä
Ferrari
Enzo Ferrari syntyi Modenassa, Italiassa vuonna 1898. Ferrari oli nuoresta iästä kiinnostunut moottoriurheilusta. Aloitettuaan oman kilpauransa vuonna 1919 Ferrarista tuli AlfRomeon kuljettaja. Viisi vuotta myöhemmin Enzo perusti ScuderiFerrarin AlfRomeon viralliseksi kilpa-alueeksi. AlfRomeo nimitti joukkueensa lopulta AlfCorseksi ja teki Enzosta sen pään, mutta yrittäjällä italialaisella oli muita suunnitelmia.
Vuonna 1939 Enzo jätti AlfRomeon muodostamaan Auto Avio Costruzionin Modenaan. Ferrari rakensi ensimmäisen autonsa, 815, ja kilpaili 1940 Mille Migliassa. Toinen maailmansota keskeytti väliaikaisesti Italian teollisuuden ja moottoriurheilun, jolloin Ferrari siirtyi toimintaansa Maranelloon vuonna 1943. Sodan päätyttyä Ferrari aloitti ensimmäisen tuotantoautonsa, 125 S. 12-sylinterinen auto saavutti ensimmäisen voittonsa Rooman Grand Prix -kilpailussa vuonna 1947.
ScuderiFerrarin kilpamenestys jatkui, kun ensimmäinen kestävyys voitti vuoden 1948 Mille Migliandissa ja ensimmäisen 24 tunnin Le Mans -voitonsa vuonna 1949. Ferrarin ensimmäinen Formul1-maailmanmestaruus tuli vuonna 1952 kuljettajan Alberto Ascarin kanssa. Enzon pojan menetys vuonna 1956 ja kuusi kuljettajaa vuosina 1955–1965 aiheutti valtavan rasituksen Ferrarin perustajalle, mutta yritys jatkoi kukoistustaan moottorikilpailuissa.
Ferrarin ensimmäinen kilpa-voitto tuli Rooman Grand Prix -kilpailussa vuonna 1947 125 S.
Vuonna 1961, ottaen huomioon tuotanto-ongelmat, Ferrari aloitti neuvottelut myynnistä Ford Motor Companylle. Enzo vetäytyi kaupasta viime hetkellä, kuitenkin raivostuttaneen Fordia ja sytyttäen kovan kilpa-kilpailun (Enzolla oli taito tehdä vihollisia). Vuonna 1969 Enzo myi puolet yhtiön osakkeista Fiatille ja erosi presidentistä vuonna 1977.
1970-luvulla Ferrarin ensimmäiset keskimoottoriset V8-tieautot osuivat tuotantoon, mukaan lukien 308 GTB, 308 GT4 ja 308 GTS. 80-luku toi merkittäviä muutoksia Ferrariin. Fiat kasvatti omistusosuuttaan 90 prosenttiin, Enzo kuoli vuonna 1988, ja maantieajoneuvojen suorituskyky koheni. Ajoneuvot, kuten 288 GTO, Testarossa ja F40, toivat autonvalmistajan nykyaikaiseen tyyliin ja voimaan.
Asiat muuttuivat hieman kaarevammiksi 90-luvulla 550 Maranellon, F50: n ja 360 Modenan kanssa. 2000-luku palasi muotoilulle Ferrarille moottoriurheilussa, jossa oli kolme 12 tunnin Sebring-voittoa, yksi 24 tunnin Daytonwin-voitto ja 13 F1-maailmanmestaruutta. Kaupallisella puolella Ferrari Enzo työnsi yrityksen suorituskyvyn vertailuarvoja, kun taas F430 ja sen seuraaja 458 Italia laajensivat vetovoimaa.
Lamborghini
Ferruccio Lamborghini syntyi vuonna 1916 rypäleiden viljelijöiden perheelle. Kiinnostus mekaniikkaan johti hänet lopulta perustamaan traktoreita toisen maailmansodan jälkeen. Kun Lamborghinin liiketoiminta (joka kasvoi myös muiden laitteiden kanssa) kukoisti, hänestä tuli hyvin varakas.
Lamborghini alkoi kerätä ja kilpailla urheiluautoja, mukaan lukien italialaisen Enzo Ferrarin autot. Kun hän ajoi ja tutki joitain Ferrarin tieliikenteen autoistaan, hän havaitsi virheitä niiden suunnittelussa. Lamborghini päätti jakaa rakentavan kritiikkinsä Ferrarin kanssa, mutta hänet hylättiin. Ferrarin vastauksesta loukkaantunut Lamborghini päätti rakentaa paremman urheiluauton (ja näyttää maanmiehensä tai kaksi).
Automobili Lamborghini perustettiin toukokuussa 1963, ja Sant'AgatBologneseen rakennettiin uusi tehdas, jossa yritys toimii tähän päivään saakka. Lamborghini valitsi käsin lahjakkaat insinöörit, mukaan lukien Giotto Bizzarrini, joka oli äskettäin kehittänyt joitain Ferrarin moottoreita aloittamaan työnsä ensimmäisen autonsa parissa. Kuusi kuukautta myöhemmin Torinon autonäyttelyssä esiteltiin Lamborghini 350 GTV.
Automobili Lamborghini perustettiin toukokuussa 1963, ja Sant'AgatBologneseen rakennettiin uusi tehdas, jossa yritys toimii tähän päivään saakka.
Kun olet myynyt 120 yksikköä tuotannosta 350 GT, Lamborghini loi uuden version suuremmalla moottorilla, uudella vaihteistolla ja kaksi kerrallaan. Tätä 400 GT -mallia myytiin paljon enemmän ja auttoi Lamborghiniä kartalle. Lamborghinin toiminnan laajentuessa sen perustaja etsi uusia insinööritahoja. Ferruccio asetti nuoret Paolo Stanzani ja Gian Paolo Dallarin teknisestä osastostaan.
Stanzani ja Dallar etsivät inspiraatiota kilpailumaailmasta ja kokosivat lopulta kaksipaikkaisen urheiluauton, joka rokkaisi autoilua. Kun 400 GT: n 12-sylinterinen moottori on asennettu poikittain ohjaamon taakse ja porattu ja hitsattu pelti muodostaa kevyen alustan, tämä konseptiauto esitti Torinon autonäyttelyssä. Kuuluisa linja-autojen valmistaja Nuccio Bertone näki alustan ja lähestyi Lamborghinia korin rakentamiseksi. Lamborghinin suunnittelijan Marcello Gandinin avulla Bertone muodosti MiurP400: n. Auton debyytti vuoden 1966 GenevMotor Show -tapahtumassa teki Lamborghinista sensaation yhdessä yössä.
Lamborghini jatkoi Isleron ja Espadin lisäämistä ennen uuden kuvakkeen esittelyä vuoden 1971 GenevMotor Show -näyttelyssä. LP 400 (tunnetaan paremmin nimellä Countach) oli kiilamuodon edelläkävijä ja siitä tuli lasten unelma-auto ympäri maailmaa. Ferruccion poistuessa Automobili Lamborghinista vuonna 1972 lisättiin Urraco- ja Silhouette-mallit. Taloudelliset vaikeudet johtivat Automobili Lamborghinin konkurssiin vuonna 1980, mutta vuotta myöhemmin NuovAutomobili Ferruccio Lamborghini Spwas syntyi uusien sijoittajien kanssa.
Jalpcoupen ja Lamborghinin ensimmäinen maastoajoneuvo, LM002, aloitti 80-luvun, mutta jatkunut taloudellinen taistelu sai yrityksen vaihtamaan jälleen omistajaa, tällä kertaa Chryslerin sateenvarjon alla. Vuonna 1990 tyylikäs, voimakas Diablo esiteltiin Countachin seuraajana. Vuonna 1994 Chrysler purki yhtäkkiä Lamborghinin ryhmälle indonesialaisia sijoittajia, jotka myivät yrityksen vuonna 1998 sen nykyiselle omistajalle Audille.
Uuden vuosituhannen kynnyksellä Lamborghini oli valmis paljastamaan Diablo-seuraajansa. Murcielago oli dramaattisempi kuin Diablo ja huomattavasti voimakkaampi. pikkuveli Murcielagoon lisättiin vuonna 2003 autovalmistajan houkuttelevuuden lisäämiseksi. Gallardossa oli Audin kehittämä 500 hevosvoiman V10 ja pysyvä neliveto.
Nykyiset mallit
Ferrari
Ferrari kilpailee edelleen FormulOnessa, vaikkakin paljon vähemmän menestyksellä kuin 2000-luvun alussa. Maantieajoneuvoliiketoiminta menestyy kuitenkin edelleen uusien mallien, varianttien ja miljoonien ihailevien faneiden kanssa. Tällä hetkellä Ferrarilla on 10 ydinmallia, joista joitain ovat: 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB ja Portofino.
Portofino korvaa epämiellyttävän Californiin 2018: n, ja siinä on etumoottori, takavetoinen drop-top, jolla on parannettu ulkonäkö. Vaikka Ferrarin lähtötason malli, 215 000 dollarin kovakantinen avoauto pakkaa 591 hevosvoimaa kaksoisturbo V8: sta ja raketeista 60 mph: iin 3,1 sekunnissa.
kuvaesitys> Ferrari GTC4 Lusso
Ferrari 812 Superfast
Ferrari 488 Pist
Ferrari Portofino
Portofino on Ferrarin 458 seuraaja, 488 GTB. Vaikka GTB käyttää samaa moottoria kuin Portofino, se tuottaa 661 hevosvoimaa ja käyttää keskimoottoriasennustaan uskomattoman tarkasti kulmassa. kevyempi, tehokkaampi 488 Pistversion on tällä hetkellä myynnissä 710 hv: n ja nolla armolla.
Ferrarin huippuauto: 812 Superfast
789 hevosvoimaa Huippunopeus 211 mph 0-60 mph 2,8 sekunnissa
Jos Ferrari tarvitsee vähintään unssin monipuolisuutta, ota huomioon GTC4 Lusso. Saatavana V8- ja V12-versioina, GTC on 680 hevosvoimaa ammuntajarrua. FF: n korvaaminen on tarkoitettu nopeammille risteilijöille kuin nopean kierrosajan asettamiselle, minkä osoittavat sen ylellinen sisustus ja suuremmat mittasuhteet.
Ferrarin kokoonpanon hallitseminen vallassa ja panache on 812 Superfast. 6,5 litran V12 toimittaa takapyörille 789 hevosvoimaa tasaisen nopeuksisen kaksoiskytkimen automaattivaihteiston. Kaivumisesta Superfast lyö 60 mph 2,8 sekunnissa ja ylittää 211 mph. Tehonsa lisäksi 812 on vakavasti kaunis auto, jolla on kaikki oikeat käyrät ja reunat.
Lamborghini
Lamborghini on Volkswagen-konsernin (Audi, Porsche, Bentley ja muut omistajat) vuokralaisena myyvä auto enemmän kuin koskaan ennen. Tällä hetkellä on vain kolme sarjatuotantomallia (ja useita niistä): Urus, Huracan ja Aventador.
kuva> Lamborghini Huracan Performante Spyder
Lamborghini Urus
Lamoborghini Aventador SVJ Super Veloce Jot
Huracan seurasi Gallardoa vuonna 2014 ja ylpeilee edelleen vapaasti hengittävällä V10-moottorilla. Auton päivitetty versio julkistettiin tänä vuonna tuoreella korilla, parannetulla sisätekniikalla ja korjatulla moottorilla. Nyt tekemällä samat 631 hevosta ja 443 lb-ft vääntömomentin ja radalla pohjustetun Huracan Performanten, Huracan Evo on todellakin iso ase. Vaikka Evo tuottaa saman tehon kuin Performante, se menee ilman innovatiivista aerodynamiikkajärjestelmää. Lyhyesti sanottuna AL (AerodynamicLamborghini Attiva) on menetelmä sanelemaan, miten ja milloin ilma kulkee auton läpi kulkevien venttiilien läpi tai ympärille. Tämä järjestelmä voi päättää, milloin tarvitaan enemmän alavirtaa tai vähemmän vastusta, ja voi jopa simuloida vääntömomentin vektorointia.
Lamborghinin huippuauto: Aventador SVJ
759 hevosvoimaa Huippunopeus 217 mph 0-60 mph 2.7 sekunnissa
Murcielagon korvaamisen jälkeen vuonna 2010 Aventador on pysynyt Lamborghinin huippukoirana. Nyt viimeisessä mallivuodessaan ennen seuraajan ilmoittamista Aventador on aggressiivisempi kuin koskaan. Erityisesti SVJ Jotversion tuottaa mielettömän 759 hv ja 531 lb-ft vääntömomentin vapaasti hengittävältä 6,5 litran V12: lta. Jotalso on kehittyneempi versio ALsystem - ja se näyttää villiltä.
Viimeisin lisäys Lambo-kokoontaitoon on heidän toinen tuotanto-SUV: Urus. Kun seuraa LM002: n jalanjälkiä, Urus on paljon hienostuneempi. Lamborghini sanoo, että Urus on maailman ensimmäinen supermaastoauto, ja siinä on tilaa neljälle täysikokoiselle aikuiselle ja monipuolisuus hoitaa kilpailurata ja vuoristokortti yhdessä päivässä.
Mitä on tulossa seuraavaksi
Ferrari
Lamborghinin tavoin Ferrari omistaa sähköautot seuraavalle urheiluautokierrokselleen. Jopa 60 prosenttia ajoneuvovalikoimastaan hybridisoidaan vuoteen 2020 mennessä, ja kaikki mallit saavat sähköistä apua ennen vuotta 2025. Ferrari aikoo laajentaa mallivalikoimaansa, etenkin Grand touring (GT) -luokkaan, mutta mallihintojen noustessa se odottaa sen pysyvän erittäin yksinoikeudella. Italialainen autovalmistaja ottaa käyttöön myös puoliautonomisen ajotekniikan, mutta väittää säilyttävänsä ajonautinnon.
Tiettyjen mallien osalta odotetuimmat uudet Ferrarit ovat rajoitetun sarjan autoja, jotka tunnetaan nimellä MonzSP1 ja SP2. Molemmat pilarittomat tuulilasittomat superautot, ainoa todellinen ero niiden välillä on niiden kokoonpano. SP1: ssä on yksi paikka, kun taas SP2: ssa on tilaa matkustajille. Tuulilasien sijasta autot käyttävät ilmakanavaa, joka ohjaa tuulen kuljettajan ja matkustajan pään yli (SP2). Molemmat autot toimivat Ferrarin vapaasti hengittävällä V12-moottorilla, ja niissä on räätälöity kilpailupuku kuljettajalle.
Lamborghini
Lamborghini on sitoutunut pitämään vapaasti hengittäviä ja 12-sylinterisiä moottoreita niin kauan kuin pystyy, mutta jotta se olisi mahdollista, sen on omaksuttava sähköinen apu. Tiedämme jo, että Aventadorin seuraajalla on jonkin tyyppinen hybridi V12 ja se painaa enemmän kuin nykyinen auto. Vaikka hiilikuitua ja sen patentoituja taottuja komposiitteja käytetään laajasti, sähkömoottoreiden ja akkujen lisäkuormitus vaikuttaa suorituskykyyn. Ainoa vastaus (toistaiseksi) on lisätä voimaa (oi paska).
Jos haluat katsoa hieman pidemmälle tulevaisuuteen, ota huomioon Terzo Millennio. Täysin sähköinen, visuaalisesti pysäyttävä ja siinä on kevyet runkopaneelit, jotka varastoivat energiaa kuten paristot, Terzo on loistava näkemys tulevaisuudesta. Muita kohokohtia ovat pyörän moottorit, vaurioita havaitsevat rakennusmateriaalit ja sähköinen ääni, joka on melkein yhtä houkutteleva kuin polttomoottori.
Suositeltava:
Pandemian Jälkeisen Ravintolan Tulevaisuus, Asiantuntijoiden Mukaan
Ravintolamaailma on sopeutunut dramaattisesti kestämään pandemiaa. Mitä ulkona syöminen näyttää COVIDin jälkeen?
Länsirannikon Viinin Tulevaisuus
Kuinka länsirannikolla levinneiden tulipalojen, kuivuuden, sateen ja muuttuvan ilmaston myötä alueen lukemattomat viinitilat jatkavat?
Tämä Kalifornian Retriitti Voi Olla Kodinsuunnittelun Tulevaisuus
Vaikka monet ominaisuudet ovat kärjessä, esimerkiksi VOC-maali, aurinkopaneelit ja luonnollinen tuholaistorjunta tekevät kodista terveellisen ihmisille ja planeetalle
Musiikkifestivaalin Tulevaisuus Post-Pandemic
Pandemia on sulkenut musiikkifestivaalit vasemmalle ja oikealle ja herättänyt kysymyksen: miltä asiat näyttävät tulevaisuudessa?
6 Historiallista Hotellia, Joiden Menneisyys On Yhtä Hämmästyttävä Kuin Palvelut
On olemassa harvoja paikkoja, joissa voit todella käydä menneisyydessä, kuten historiallinen hotelli. Nämä suuret luksusmajat ovat olleet isännöinyt kuninkaita, poliitikkoja ja julkkiksia vuosisatojen ajan, eikä ole mitään muuta kuin tilata martini samasta baarista kuin Hemingway