Ducati Multistrada 1200 Enduro Pron Testaaminen Velomacchi-paketilla

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Seikkailupuheluissa on monia tapoja vastata, joista vain yhtä ei voida hyväksyä.

"Olen kiireinen" ei vain tee.

Olemme kaikki kiireisiä, ja juuri siksi meidän on irrotettava päivittäisestä rytmistä ja opittava jotain uutta itsestämme. Missä, miten ja kenen kanssa tutustut, ei ole läheskään yhtä tärkeää kuin päättäväisyys mennä.

Puhun kokemuksesta. Ennen viimeistä matkaa hylkäsin mahdollisuudet leiriytyä, maata pitkin ja patikoida ikään kuin olisin ainoa ihminen maailmassa, jolla on vastuita. Toki, tekosyytni olivat oikeutettuja, mutta ne olivat myös esteitä sellaiselle uudistumiselle, joka tuottaa vain seikkailuja.

Kiitos jumalalle, jonka tein.

Miles Branman / Käsikirja

Rakennettaessa ihanteellista pakopaikkaa aloitan tyypillisesti paikasta ja täytän yksityiskohdat myöhemmin. Tällä kertaa aloitan kuitenkin tuotteesta - itse asiassa kaksi niistä.

Markkinoijana minulla on kunnia sellaisille ammattikieltä käsitteleville tehtävälausekkeille ja tuotekuvauksille, joita tavallisesti löydämme kuluttajamarkkinoilta. Velomacchi ohittaa BS: n. Lyhyesti sanottuna yritys luo innovatiivisia, kestäviä tuotteita kaksipyöräisille matkailijoille oman harrastajansa tarpeiden ja toiveiden perusteella.

Se on Velomacchin 40 litran Speedway-reppu, joka kiinnittää huomioni ja inspiroi yön yli tapahtuvan moottoripyöräretken. Laadukkaista, vedenpitävistä materiaaleista valmistetussa Speedwayssä on upeita ominaisuuksia, kuten magneettinen rintaliitin ja saranalliset olkatyynyt.

Täydellisellä laukulla varustettuna tarvitsen nyt täydellisen matkan.

Kaksi urheilua / seikkailupyörää ovat kiehtovia instrumentteja. Maastopyöräkyky ja risteilijän mukavuus on täynnä monipuolisempaa moottoripyörää. Tämän päivän valikoima kaksoisurheiluvaihtoehtoja on laaja, mutta Ducatin Multistrad1200 Enduro Pro on suunnilleen yhtä ylellistä kuin se saa.

Ducatin ikonisella L-twin-moottorilla, joka on hyvä 152 hevosvoimalle ja 100 punnan vääntömomentille, Multistrad1200 Enduro Pro on kesytetty kahdeksan tason luistonestojärjestelmällä, ja se voidaan määrittää vifour-ajotilaksi. Muita kohokohtia ovat 48 mm: n etuhaarukat, Sachsin monoshock-takajousitus, 7,9 tuuman ajo, Skyhookin mukautuva rebound-järjestelmä, säiliön suojukset, LED-kohdevalot ja Pirelli Scorpion Rally -renkaat. Ajattele paikkaa, mitä tahansa paikkaa (pääsee maalla), ja Enduro Pro voi viedä sinut sinne.

kuvaesitys> Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

JoshuTree-kansallispuisto lähellä Indiota, Kaliforniassa, on muutakin kuin vain paikka - se on off-road-leikkipaikka. vain kahden tunnin ajomatkan päässä kotipaikastani J-Tree tarjoaa hiekka-, sora- ja kallioreittejä testatakseen Enduro Pron Billy Goat -tekniikkaa ja pakkauksen pitkän matkan mukavuutta.

Ennen lähtöä ladaan Speedway-paketin (melkein) kaiken mitä tarvitsen yön yli matkalle. Onneksi kaverini ToyotTacomissa tulevat liittymään minuun ja voivat kuljettaa suuria esineitä, kuten teltta, vesikannuja ja makuualustaa. Speedwayyn sopi makuupussi, puristustyyny, DSLR-kamera, 24-105 mm: n linssi, GoPro Hero 6, kerrokset, seuraavan päivän vaatteet, kylpytuotteet, aurinkolasit, käsineet, pipo, aurinkovoidetta, huivi, lompakko ja puhelin. Pakkauksen helppokäyttöisten taskujen ja piilotettujen nurkkien ansiosta koti löytäminen vaatii vain vähän vaivaa.

Speedwayn tyyli ja toiminnallisuus sulautuvat suurimmaksi osaksi saumattomasti, mutta on kuitenkin yksi pieni yksityiskohta, joka suosii hienoa muotoilua ja helppokäyttöisyyttä. Kuminauhakiinnitysparin ulkotaskussa on helppo avata, mutta niitä on vaikea ohjata takaisin silmukoihin. Se on pieni yksityiskohta, mutta joka voi osoittautua turhauttavaksi päivittäisessä käytössä.

Hyppäämällä Enduro Proon, ymmärrän nopeasti, että tällä pyörällä on korkeusvaatimus … tai pikemminkin jalkojen pituus. Kuusi jalkaa pitkä, mutta pidemmän vartalon kanssa tuskin kosketan jalkojeni palloja maahan. Ducati tarjoaa matalamman istuimen (0,75 tuumaa matalampi kuin varastossa), mikä tekisi pyörästä helpommin saatavuuden uhraamatta mukavuutta, mutta testerini ei ole varustettu sellaisenaan. Siksi kahlitsen 575 kilon moottorin äärimmäisen varovasti ulos pysäköintialueestaan, huomaten sen heftin pienillä nopeuksilla. Kun olen vaihde ja risteilyt, Multistrada tuntuu uskomattoman kevyeltä.

Yli 140 mailia maantieajoa oli edessä. Valitsen Touring-ajotilan, kytken handsfree-vakionopeudensäätimen ja yhdistän älypuhelimen pyörän Bluetooth-järjestelmään navigointia varten. Enduro Pron alempi tuulilasi kutsuu enemmän buffettiä kuin tavallinen Multistrada, mutta loput risteilykokemuksesta ovat sileitä ja mukavia.

Salamannopeasti sammutan JoshuTreen eteläisen sisäänkäynnin. Enduro-tilaan siirtyessä pyörä muuttuu matalan luokan vääntömomentiksi. Siitä hetkestä lähtien, kun hybridirenkaat jättävät jalkakäytävän, tunnen sen laajat ominaisuudet. Ensimmäiset muutaman kilometrin ajo kulkevat irtohiekkaa ja syvää hiekkaa. Nopeutta saavuttaen hännä alkaa heilua matalapitoisessa maastossa. Nousu seisomaan parantaa vakautta huomattavasti ja palauttaa ketterän käsittelyn tunteen. Enduro Pro: n lenkkiminen ensimmäisen, toisen, kolmannen ja neljännen vaihteen läpi on helppoa, ja Brembo-jarrujen puristin vetää pyörää kiireessä.

Kun saan korkeutta, sora ja hiekka muuttuvat kallioisiksi, aaltoileviksi poluiksi. Oikean tien suunnitteleminen juuttumisen ja vauhdin menettämisen välttämiseksi on välttämätöntä. Viimeinen asia, jonka haluan tässä vaiheessa, on 1200 cc: n pyörä, joka käännetään ja kiinnitetään raajat rosoiseen kiveen. Onneksi Enduro Pron runsas työntövoima painuu eteenpäin ilman tapahtumia. Pyörä oli pätevä hiekalla ja soralla, mutta se on erinomainen ryömiolosuhteissa.

Miles Branman / Käsikirja

Kun päivänvaloa on jäljellä vain tunti, liitän ystävieni kanssa leirintäalueelle. Kokoamme telttamme nopeasti ja keräämme tulipaloa. Kaksikymmentä minuuttia työhöni tajuan, että olen edelleen pukeutunut Velomacchi-laukkuun. Pakkauksen liikkumisvapaus ja korkea selkänoja tekevät siitä unohtamisen ratsastustakin päällä.

Aurinko uppoaa näkyvistä, hahmotellen mäkisen horisontin ja heittäen upean yhdistelmän violetteja, keltaisia, oransseja ja punaisia sävyjä taivaalle. Jäähdyttävä ilma vetää meidät tulen ympärille. Täysin rennosti muistelemme, suunnittelemme tulevia matkoja ja ihailemme tuikkivia tähtiä. Lähes mikä tahansa aihe on reilu peli, mutta vältymme työhön liittyvistä keskusteluista. Kukaan ei uskalla pilata seikkailua puheella ponnistelusta.

Varhain nukkumaan, olemme varhain nousemassa. Runsaan aamiaisen jälkeen hajotamme leirin ja satulaan 10 mailin vaellukselle puistosta. Käynnistettäessä Enduro Pro, värillinen TFT-näyttö näyttää runsaasti polttoainetta 7,9 gallonan säiliössä.

Tiedän, mikä odottaa minua kotona: askareet, sähköpostit ja ikävyys. Siellä on aina syitä olla olematta täällä, mailia kaikesta, mikä muistuttaa tuottavuutta. Mutta tänään vain välitän tästä valtavasta, kiehtovasta maisemasta. On aika pelata.