Logo fi.masculineguide.com

Menneisyyden Palauttaminen Intian Moottoripyörän Partiolaineella 60

Menneisyyden Palauttaminen Intian Moottoripyörän Partiolaineella 60
Menneisyyden Palauttaminen Intian Moottoripyörän Partiolaineella 60

Video: Menneisyyden Palauttaminen Intian Moottoripyörän Partiolaineella 60

Video: Menneisyyden Palauttaminen Intian Moottoripyörän Partiolaineella 60
Video: Moottoripyöräreissu Suomen suvessa 2017 2024, Maaliskuu
Anonim

Henry David Thoreau sanoi kerran: "Ihmisen villiä ihmistä ei koskaan hävitetä täysin." Vaikka Thoreau todennäköisesti tarkoitti, että ihmislajilla on kykyä villiin väkivaltaan toisiaan kohtaan, minulle hänen sanansa sopivat paremmin ajatukselle, joka vaatii takaisin suhdettamme historiaamme. historia ennen tietokoneita, matkapuhelimia ja sosiaalisen median melu. aika, jolloin nopeimmalla kuljetusvälineellä oli neljä jalkaa ja se vaati aterioita kahdesti päivässä. Se on kokemus, jonka intialainen partiolainen tarjoaa; kyky jättää moderni taakse.

Useimmiten tällaiset kuvat ja heijastukset liittyvät läheisemmin seikkailu- tai maastoajoneuvoihin. Polkupyörät, kuten Hondan valmiina kaikkeen AfricanTwin. Silti Scout Sixty -sarjasta löytyy raakuuden ja historian tunnetta, jota ei löydy Hondan napitetusta seikkailijasta. Toki, Hondwill menee minne haluat uskomattomilla nopeuksilla, mutta se on suunniteltu tekemään. Jos ei, se olisi epäonnistuminen. Scout Sixty on kuitenkin kuoppainen, äänekäs ja taistelee kuopan vaikutuksista, kuten hevosesta, jolle ei ole annettu taukoa kuukausien aikana. Se on moderni moottoripyörä, mutta tarjoaa anakronistisen kokemuksen.

Image
Image

Scout-tyyppikilpi on historiallisesti merkittävä. Partiola herätettiin eloon vuonna 1920, jolloin hevosia käytettiin edelleen kuljetusvälineenä, ja sitä tuotettiin vasta muutama vuosi toisen maailmansodan jälkeen. Sodan aikana armeija käytti sitä samalla tavalla kuin Willys Jeep. Se osoittautui osumaksi. Mutta sodanjälkeisenä aikana se putosi muodista, kun Harley-Davidsonista tuli hallitseva amerikkalainen moottoripyöränvalmistaja. Ajan myötä partiolaisen nimi palasi. Tuotemerkin taloudellisten ongelmien takia katosi kuitenkin nopeasti historian mitätöimiin vuoteen 2015 asti, jolloin intialainen järjesti uudestisyntymisen.

Siitä hetkestä lähtien, kun näin Scout Sixtyn, tiesin, että minun on päästävä Los Angelesin ympäröiville pitkille avoimille autiomaajoille. juoni haudattiin nopeasti ajamaan Scout Sixty Palm Springsille treffeille avoimen pyörän kilpa-autolla Thermal Clubilla. 137 mailin matka vie polkupyörän ja minä San Bernardinon juurella, tuulen pyyhkäisemien vuorten yli ja lopulta Palm Springsin ympäröivälle valtavalle autiomaalle. "Mene [itään], nuori mies!"

Image
Image

Seuraavana päivänä osoitin Scout Sixtyn eturenkaan kohti nousevaa aurinkoa; sidottu Velomacchi Giro -laukkuun; jonossa Crosby, Stills, Nash ja Youngin Ohio; ja räjähti itään.

Scout Sixty on Intian kokoonpanossa pienin pakolainen. Se tuottaa vain 78 hevosvoimaa ja 65 lb-ft vääntömomentin nestejäähdytteisellä 60 kuutiometrin V-Twin-moottorilla. Se ei ole paljon moottoripyörälle, joka painaa 524 kiloa ilman ajajaa. Se on vielä vähemmän, kun luulet lisänneeni vielä 215 kiloa. Scout Sixtyn vääntömomenttikäyrän takia minulla ei kuitenkaan koskaan ollut tapana lisätä murrosta. Käytössä V-Twin tuntuu luonnollisesti hengittävältä amerikkalaiselta V-8: lta. Vääntömomentti on pieni ja lihava ja aina käytettävissä, koska se vie sinut eteenpäin.

Scout Sixtyn ketteryys jakamalla kaistoja ja sukellettaessa edestakaisin liikenteessä ei kuitenkaan ole odotettua, kun otetaan huomioon sen mittasuhteet. Scoutin ohjaus ei ole niin telepaatinen kuin Yamahan FZ-10 tai KTM Super Duke R, eikä sen pitäisi olla. Silti se on parempi kuin mikään moderni Harley-Davidson harppauksin. Huomasin olevani nojaten enemmän vuoroin, vetämällä polveni yhä lähemmäksi jalkakäytävää ja kiihdyttämällä liikennettä kuin olisin uuden urheilupyörän kanssa.

Image
Image

Tämä ei tarkoita, että pysyt mukana Kawasakin, Ducatin tai KTM: n urheilullisissa tarjonnoissa kanjoneissa; et tule. Mutta Scout Sixty: llä on enemmän kuin tarpeeksi kykyä jättää kaikki risteilijät tiukasti taustapeileihisi.

Polkuni vuoristo-osan läpi Scout Sixty risteili mukavasti moottoriteillä ja pystyin ottamaan vastaan loiston, joka on American Southwest. On helppo unohtaa, kuinka kaunista autiomaata on, kun asut täällä. Silloinkin kun helmikuun sadesuihku osui ja käteni alkoivat jäätyä lämpimien Alpinestars-käsineiden läpi, Scout Sixtyn läsnäolo ja persoonallisuus saivat minut jatkamaan seikkailua. Pyörän sielu kutsuu minua jokaisen mailimerkin jälkeen. Ja kun lähdin vuorilta, aurinko lävisti pilvet, lämmitti ruumiini ja virkisti sieluani. En olisi voinut pyytää viehättävämpää hetkeä, kun menin kohti aavikon lattiaa.

Silti, kun rikkoin viileämpää vuorenestettä, tapasin seuraavan viholliseni; tuuli.

Image
Image

Scout Sixty ei ole vakiona minkäänlaisella peilillä. Sitä ei oikeastaan ole tarkoitettu pitkille tieliikenteille tai nopeille autiomaalle. Sellaisenaan minua pakottivat helvetiset tuulet Palm Springsin lähellä. Itse asiassa tuulet ovat niin voimakkaita, että Palm Springsissä asuu yksi Kalifornian osavaltion suurimmista tuulipuistoista; San Gorgonio Passin tuulipuisto. Tunnin ajan minut ajettiin ajoradan yli, vedettiin kohti siemeniä ja kumartui niin voimakkaasti profiilini pienentämiseksi, ajattelin lopettaa matkani, kun Igor Young Frankensteinista sanoi: "Kävele tällä tavalla".

Mutta kaiken läpi jatkoin. Ajattelin mielessäni niitä pelottomia sieluja, jotka tekivät vuosisadan vaihteessa paljon pidempiä matkoja länteen. Lievä epämukavuuteni verrattuna heidän säälittävään kurjuuteensa ja suolistoa puristavaan punatautiin ei ollut aikeissa voittaa moottoripyörää tai minua.

Image
Image

Tuntia myöhemmin olin matkan viimeisellä osuudella ja rikkoutuneilla pölyllä täynnä olevilla teillä, jotka muodostavat maatalouden keskuksen, joka valloittaa Thermal Clubin. Kuopatut ja kuopattomat eivät ole oikeita kuvailijoita tielle. Sen sijaan tiet ja kujat näyttävät enemmän samanlaisilta kuin kuun tai Marsin pinta kuin koskematon lasisileä Thermal-raita. Kun otetaan huomioon painoni ja tiukasti jousitettu tehdasjousitus, joka on viritetty enemmän kaupunkialueita varten, Scout Sixty törmäsi ja repäisi, kun törmäsin jumalankammuttavaan jalkakäytävään uhkaen repiä tangot käsistäni ja lähettää minut lentämään tietä pitkin. Jos halusin tehdä määränpääni, minun täytyi kesyttää villi partiolainen ja valita linjat huolellisemmin. Se oli bronco ja minä olin cowboy.

Kun hiekka tuli Shoei-kypäräni läpi massiivisesta pölymyrskystä, hampaat olivat kiristyneet ja kasvoni mustenneet - muistuttaa todennäköisesti samankaltaisia kuin ensimmäiset tutkijat, jotka tekivät tiensä tasankojen yli - saavuin lopulta määränpäähän. feat, jonka suoritin ajattelematta koskaan maailman hälinää.

Image
Image

Intian partiolaisella ei ollut minua kytketty Internetiin, huolissani vuokran maksamisesta tai päivän uutiset raivoissaan. Olin vain ratsastaja ja kone. Nykyaikainen maailma haalistui kaiken takia vanhan koulun moottoripyörän ja aavikkomatkan hiukan maagisen laadun takia. Minun on kuitenkin varoitettava sinua, Scout Sixty ei ole tarkoitettu pitkille matkoille, kuten tämä. Se voidaan tehdä, ja minulle matka oli hetkellisen tuskallisen arvoinen. Mutta Scout Sixty on paljon onnellisempi vain mennä baarista baariin, viedä sinut töihin ja takaisin ja näyttää ystävääsi Harley-Davidsonin kanssa.

9000 dollarin aikakoneena sillä ei kuitenkaan ole yhtäläisyyttä.

Kaikki kuvat ovat kohteliaita Sam Bendall Photography - LiveMotoFoto

Suositeltava: