Logo fi.masculineguide.com

Kirby Chambliss Lensi Kuumailmapallojen Ympäri Ja Se Oli Mahtavaa

Kirby Chambliss Lensi Kuumailmapallojen Ympäri Ja Se Oli Mahtavaa
Kirby Chambliss Lensi Kuumailmapallojen Ympäri Ja Se Oli Mahtavaa

Video: Kirby Chambliss Lensi Kuumailmapallojen Ympäri Ja Se Oli Mahtavaa

Video: Kirby Chambliss Lensi Kuumailmapallojen Ympäri Ja Se Oli Mahtavaa
Video: Kuumailmapallo, lentoonlähtö Hämeenlinnasta 4.4.2014 2024, Maaliskuu
Anonim

Tässä on esimerkki taitolento- ja lentokilpailun mestari Kirby Chamblissin aliarvioidusta käytöksestä: Vasta haastattelumme puolivälissä hän mainitsi rennosti tosiasian, että hän oli kilpaillut moottoripyörinä lapsena. Kysyn häneltä, mitä hän tekisi, jos hän ei olisi koskaan päässyt lentämiseen, ja hän vastaa, että hän todennäköisesti olisi kilpa-autoja tai ehkä moottoripyöriä. Vartuin pyörällä. Rakastin aina nopeutta ja kilpailin motokrossa lapsena.”

Tässä on asia: Kirby Chambliss ei ollut mahdollisuutta päästä lentämiseen. Siitä iästä lähtien, kun suurin osa meistä yrittää vielä selvittää, kuinka napittaa omia paitojamme, hän oli jo tajunnut, että hänen tulevaisuutensa oli ilmassa.”Minusta on kuvia 2-vuotiaana lentämällä lentokoneilla ja teeskentelemällä lentäjänä. Jos tiedät minne haluat mennä, on paljon helpompaa päästä sinne."

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Joten ei todellakaan ollut yllätys, että aiemmin tänä kesänä Chambliss ajoi yli, ympäri, alle ja joukon kuumailmapalloja, jotka oli ripustettu autiomaahan lähellä Phoenixissa, Arizonassa. Varhain aamuinen taitolento oli kauneutta, kun Chamblissin kone tanssimaan todellakin värikkäiden ilmapallojen joukossa, kun aurinko hiipui itäisen horisontin yläpuolelle. Katsellessasi videota lennosta unohdat melkein, että lentokoneella lentää ihminen (ja ihmisiä, jotka kuormittavat jokaista kuumailmapalloa, ei vähemmän), vaan pidät itsestään selvänä, että lentokone tietysti tekee jokaisen käännöksen, kääntyy ja liikkuu täydellisesti ilman lainkaan onnettomuus- tai loukkaantumisriskiä.

Näin tapahtuu, kun kaveria, jolla on kymmenien tuhansien tuntien kokemus ohjaamossa - monet niistä tunteista, jotka vietetään huippunopeudella kilpaillen tai suorittamalla hämmästyttäviä taitolento-ohjauksia - pyydetään lentämään ympäri ilmapallojen joukossa.

Image
Image

Teksasissa 1959 lopulla syntynyt Chambliss kasvoi isänsä, ohjaajan ja ammattilaisharjoittelijan innoittamana. Hän vietti lukemattomia tunteja ilmassa lapsuutensa aikana, monet niistä tunteista kirjautuivat Davis DA-2 -koneeseen, jonka Chambliss ja hänen isänsä rakensivat yhdessä, projekti alkoi Kirbyn ollessa vasta 13-vuotias. "Olin 16 tai 17 ensimmäistä kertaa lentäessäni yksin", Chambliss kertoo Manuaalille. Hieman yli puoli vuosikymmentä myöhemmin hän olisi Southwest Airline -laivaston nuorin ammattilentäjä. Chambliss vietti suuren osan 20-vuotiaista lentäessään pienillä yksityisillä lentokoneilla harrastuksena teini-ikäisinä vuosina, liikennöimällä liikennelentokoneita ja rahtikoneita. Pian hän muutti yksityisen suihkukoneen maailmaan ja otti pienempien, ketterimpien lentokoneiden keltuaisen, jota käytettiin vetämään johtajia ja VIP-matkustajia ympäri maata. Hän oli saavuttanut unelmansa tulla ammattilentäjäksi. Mutta kilpailu ja taitolento olivat vielä edessä.

"Sain tavallaan taitolentoihin vahingossa", Chambliss selittää. "Erikoissuihkukoneiden lentokoulutuksen aikana eräänä päivänä ohjaaja käski minua kääntämään koneen yli, joten jos lentokoneen joku päällekkäisi jonkun toimitusjohtajan kanssa, tiedän mitä tehdä. En ollut koskaan ajatellut taitolentoja, mutta ensimmäistä kertaa kun olin ylösalaisin, ajattelin vain: "Tämä on niin siistiä.""

Kirby Chambliss kuumailmapallosilmukka

Siitä päivästä lähtien Chambliss sanoo, että "lentämisestä tuli kolmiulotteista", eikä säännöllinen lentäminen enää riitä. Kirby piti päivätyöskentelyä suihkukoneilla aloittaessaan taitolentokoulutusta vapaa-ajallaan. Pian koulutus maksoi: hän voitti ensimmäisen lentokilpailun, johon hän osallistui. Pian hänet kutsuttiin liittymään Yhdysvaltain taitolentoryhmään, jonka hän kapteenisi 1990-luvun lopulla. Chambliss keräsi voittoja ja kunnianosoituksia taitolentouransa uransa edetessä, ja hän osallistui lentonäyttelyihin eri puolilla maata ja ympäri maailmaa kilpailujen välisenä aikana, vetämällä väkijoukkoja taitavilla liikkeillä, tiukoilla käännöksillä ja tietysti runsaalla nopeudella.

Kun Red Bull Air Race -sarja aloitettiin vuonna 2003, ei ollut yllätys kenellekään lentokilpailua tuntevalta, että Chamblissia pyydettiin liittymään kilpailuun. Loppujen lopuksi säännöt sanelivat, että vain maailman 15 parhaiten arvioidut lentäjät voivat kilpailla, eikä pelkästään hän ollut joukossa, vaan hän oli myös "ainoa pätevä amerikkalainen". Kirby sanoo, että hän "melkein käänsi [Red Bullin] alas" ja oli kiireinen muiden lentovelvoitteiden parissa. Mutta liittyminen uuteen piiriin osoittautuu erittäin hyväksi päätökseksi. Red Bull Air Race World Championship -tapahtumissa yhdistyvät nopeus, jonka hän on aina rakastanut, sekä Chamblissin taitolentoinen taitolento, kuten muutamat lentäjät.

Red Bull -kilpailujen alkuaikoina koneen tarkka hallinta ei ollut tärkeää vain kilpailun voittamiseksi, vaan myös sen selviytymiseksi ilman katastrofia.

Red Bull -kilpailujen alkuaikoina koneen mestarillinen ja tarkka hallinta oli tärkeää paitsi kilpailun voittamiseksi myös sen selviytymiseksi ilman katastrofia. Chambliss lentää ketterää Zivko Edge 540 -mallia, jonka huippunopeus on 265 mph ja 3700 jalkaa / min kiipeämisnopeus - kyvyt, jotka voit nähdä esillä hänen aikaisin aamulla lennettyään autiomaassa. "Aluksi Red Bull -kilpailun portit liikkuivat aina", Kirby muisteli. "He puhaltavat tuulen ja sulkevat huipun lähellä olevan aukon, joten lentäisimme aina matalalle maahan. Mutta sitten oli tukikaapeleita, joita joudut myös välttämään. " Vakaampia kilpailuportteja kehitettiin ajan myötä, ja lentäjät voivat vapaasti keskittyä huippunopeuksiin, eikä pelätä kaatumisesta.

Chambliss mainitsee kuitenkin tyttärensä keskustelun aikana useammin kuin voitot. Hän tietää, mitä tekee urallaan, on mahtavaa, ainutlaatuista ja vaikuttavaa, joten miksi hän vaivautuisi yrittämään sitä enemmän? Lisäksi haastattelun aikana hänen täytyi keskittyä Budapestissa tapahtuneeseen kilpailuun muutama päivä myöhemmin. Seuraavaksi tulee Red Bull Air Race Kazanissa, Venäjällä. Sitten Wiener Neustadt, Itävalta. Sitten, lokakuun alussa, Chambliss kilpailee amerikkalaisessa kaupungissa, joka liittyy pitkään nopeuteen, vaikkakin yleensä maassa: Indianapolis.

Jos haluat lisätietoja Chamblissista ja hänen lentävistä hyökkäyksistään, tutustu edelliseen pilotin haastatteluun ja seuraa häntä Instagramissa.

Suositeltava: