Alfa Romeo On Palannut Yhdysvaltoihin Ja Täällä Jäädäkseen

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

AlfRomeo ei ole koskaan saavuttanut askelta Amerikassa. Ennen katoamistaan Yhdysvaltojen markkinoilta vuonna 1995 italialaisen autovalmistajan vuotuinen huippu myynti oli vain 8200 autoa (vuonna 1986). Samana vuonna ylellinen kilpailija Mercedes-Benz myi 99314 ajoneuvoa. Ei sitä, mitä kutsuisit läheiseksi kilpailuksi.

Vuonna 2014 Alfs livahti oven halkeaman läpi ja palasi Yhdysvaltain markkinoille uudelleen yhdellä ajoneuvolla: 4C Coupe. markkinarako, jolla on kapea auto, ei voinut toivoa tuotantomäärää suoraan portista. AlfRomeon myynti riippui 4C: n vaihdettavan (Spider) version lisäämisestä edelleen satoihin yksiköihin vuodessa.

Sitten vuonna 2017 AlfRomeo vakavasti otti. Yhdessä hetkessä kokoonpano kaksinkertaistui sisältäen ensiluokkaisen pienikokoisen maastoauton (Stelvio) ja urheiluporrasperän (Giulia). Alfla aloitti kahdella kilpailukykyisimmällä luksussegmentillä jalkapallomainonnan, joka sisälsi kolme erillistä kohtaa Super Bowl 51: n aikana. Emoyhtiö Fiat Chrysler Automobilesin suuret kulut maksivat yli 12 000 AlfRomeolla, jotka myytiin vuonna 2017.

Nykyään autovalmistaja etsii markkinaosuutta mainostaen samalla italialaista sukutaulua. AlfRomeolla on suunnilleen puolet jälleenmyyjien lukumäärästä tärkeimpinä saksalaisina kilpailijoina. Ilman kristallipalloa voimme vain arvioida yrityksen onnistumismahdollisuudet sen nykyisen tuotetarjonnan perusteella.

Michiganin M1 Concourse -kilparadalla (jatkuvan rankkasateen keskellä) meillä oli mahdollisuus ajaa jokaisella Alfan vuoden 2018 mallilla, mukaan lukien Giulia, Stelvio ja 4C Spyder. Tässä ovat muistiinpanomme:

Stelvio

kuvaesitys> Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Epäilemättä AlfRomeon tärkein malli (joka neljäs ylellisessä autoteollisuudessa myytävä ajoneuvo on pienikokoinen maastoauto), Stelvion on häikäistävä. Giulisedaniin perustuva ja sopivaksi muotoiltu Stelvio on laiha, keskimääräinen CUV, joka ajaa vähemmän kuin miltä näyttää.

Base-, Sport-, Ti-, Ti Sport- ja Ti Lusso -trimmit saavat virtansa 2,0 litran turboahdetusta nelisylinterisestä moottorista, joka tuottaa 280 hevosvoimaa. Quadrifoglio-malli kääntää lämmön ylöspäin 505 hevosvoimalla 2,9 litran kaksiturboisesta V6: sta. Kaikissa Stelvio CUV -laitteissa käytetään kahdeksanvaihteista automaattivaihteistoa ohjauspylvääseen asennetuilla vaihteilla. Takaveto on vakiona kaikille paitsi Quadrifoglio (joka on pakattu vain neliveto), vaikka Alfan Q4-neliveto-järjestelmä on saatavilla maksua vastaan.

Verrattuna BMW: n X3: een, Audin Q5: een ja Mercedes-Benzin GLC: hen Stelvio on kenties sarjan kiehtovin ja dynaamisin. Ohjauskokemus, jarrutus ja alustan hallinta ovat erinomaisia. Liotetulla kilparadalla Stelvio Quadrifoglio pystyi saamaan voiman voimansa maahan minimaalisella draamalla, esittäen AlfRomeon hienostuneet luistonesto ja vääntömomentin vektorijärjestelmät. Silmät sidottuina emme olisi koskaan arvanneet ajavamme maastoautoa, jonka toisen rivin takana on 19 kuutiometriä tilaa.

Vaikka Stelviosta puuttuu havaittavissa olevia heikkouksia, se ei ole aivan yhtä ylellinen kuin kilpailijansa. Sisätilat ovat urheilullisempia kuin runsas, mikä saattaa estää ostajia 40 195 dollarin sisäänkäynnillä. Silti mielestämme päivittäisestä ajo-innostuksesta ja terveellisestä annoksesta hillitsemiseksi hyvät ovat paljon suuremmat kuin huonot.

Giulia

kuvaesitys> Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

AlfRomeo Giulileans tuijottaa vakiintuneita tyyppikilpiä, kuten BMW: n 3-sarja, Mercedes-Benzin C-luokka ja Audin A4, kaarevalla muotoilullaan, voimallaan ja käsittelyn hienostuneisuudella.

Tyylikäs pyörivä pyörät, ammottavat edessä olevat ilmapadot, rypytetty huppu, silmiinpistävät LED-takavalot ja näkyvät kaksoispoistoportit auttavat Giulistandia erottumaan avoimella tiellä. Sisällä urheiluporrasperä heijastaa Stelvio-maastoauton italialaista muotoilua. Mukavuusominaisuudet rakentuvat runsaaseen kokoonpanoon jokaisella varustustasolla, vaikka vakioherkut, kuten sateentunnistavat pyyhkimet, ympäristön valaistus, kaksivyöhykeinen ilmastointilaite ja avaimeton pääsy / sytytys ovat pakottavia.

Sisustustekniikka on sekalaukku. 6,5-tuumaisessa keskinäytössä on Apple CarPlay ja Android Auto (järjestelmät, joissa BMW ja Mercedes-Benz joko veloittavat tai eivät tarjoa) integroitumaan saumattomasti älypuhelimeesi. AlfRomeon infotainment-säätimet ovat kuitenkin vähemmän intuitiivisia ja sen näyttö vähemmän elinvoimainen kuin kilpailijat.

Kun liikkeessä, Giuliis mukaansatempaava. Luokkansa paras hevosvoima (280), luokan paras huippunopeus (149 mph) ja luokkansa paras 0-60 mph ajonopeus (5,1 sekuntia) laukaisee kaasun jokaisen tulpan. Tasainen 50/50 painojakauma ja käytettävissä oleva neliveto (takaveto on vakiona) pitävät asiat siistinä ja hallittavissa kulmissa. Kuten Stelvio, Giuliis tarjosi Quadrifoglio-hoidon, joka tarkoittaa 505 hv, Brembo-jarrut ja kaikki mikrokuitumokkaiset sisäverhoukset, joita voit käsitellä.

Hinnoiteltu 38195 dollaria, Giuliis-pulssi-jytinä vaihtoehto joillekin saksalaisille ikääntyville urheiluporrasperille.

4C

kuvaesitys> Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Alfan uuden kokoonpanon veteraani, 4C elää pistellen karvoja niskaasi. Nyt tarjotaan yksinomaan vaihdettavana, tämä pieni turboahdettu kauhu on yksi markkinoiden ainutlaatuisimmista ajoneuvoista.

Paperilla 66 900 dollarin keskimoottorinen 4C Spider kilpailee Porsche 718 Boxsterin kanssa, mutta molemmat ajoneuvot eivät ole samankaltaisia kuin pyörän takana. Alfan ohjaustelineestä puuttuu hydraulinen apu, sen runko on valmistettu kokonaan hiilikuidusta ja sen moottori työntää alle 2 litraa (tarkalleen 1,75). Emme voi puhua urheiluauton tieliikenteestä (koko aikamme 4C: llä vietimme autokrossiuralla), mutta jos hauskaa on, mitä etsit, älä katso enää.

Englannin punta (josta 4C Spiderilla on vain 2487), ei ole myynnissä autoa, jolla olisi enemmän karismaa. Haukkuu ja burbling, 237 hevosvoiman roadster repii kulmien läpi niin nopeasti kuin kätesi voivat liikuttaa pyörää. Kuusivaihteisen automaattivaihteiston kautta ei koskaan murhattu manuaalivaihteiston puuttumista. Jäykästä rakenteestaan huolimatta 4C on jopa mukava (kun huomaat massiivisen jalkapohjan yli).

Mukavuusominaisuudet rajoittuvat 7-tuumiseen digitaaliseen ajurinäyttöön, varmuuskopiokameraan, Alpine-radioon (ehkä kynitty 2000-luvun puolivälistä), taka-pysäköintiantureihin ja avaimetonta sisäänkäyntiä. Kuka tarvitsee tarkennusta, kun aiot kartingia?

Joillakin tavoin Michiganissa kokema AlfRomeo on sama brändi, joka poistui Amerikasta23 vuotta sitten. Autot ovat edelleen omituisia, hurmaavia ja kovia. Muilla tärkeillä tavoilla Alfhas muuttui rajusti. Viikoittaiset matkat mekaanikoille näyttävät epätodennäköisiltä, rakennuksen laatu on vihdoin yhtä hyvä kuin ylellisillä kilpailijoilla, ja vakio-mukavuusominaisuudet jättävät vähän toivomisen varaa.

AlfRomeo on vasta aloittamassa. Ajamiemme autoihin liittyy pian uudestisyntyneet tyyppikilvet, kuten 8C ja GTV, täysin sähköauto ja pieni crossover. Italia istuttaa juurensa syvemmälle Yhdysvaltoihin kuin koskaan ennen, emmekä voi odottaa sadonkorjuuta.