5 Tyylikkäintä Paljastusta Vuoden LA-autonäyttelyssä

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Tämän vuoden LAuto Show on täynnä korkean profiilin paljastuksia ja vähän hauskoja yllätyksiä. Kuten odotettiin, sähköajoneuvot tekevät suuremman vaikutelman kuin koskaan ennen, mutta jopa perinteiset kaasukäyttöiset autot rokkaavat vakavasti hienoa tekniikkaa tuoreen tyylin rinnalla.

Olemme valinneet pitkän luettelon suurista debyytteistä kertaamaan yhteen viisi mallia - jotkut tuotantoon sidotut, toiset edelleen konseptimuotoiset - jotka jättävät meidät innostumaan seuraavista ajoista.

2020 Porsche 911

Porsche 911 on ehkä historian ikonisin urheiluauto, joten uuden sukupolven käyttöönottoon liittyy tuntuva jännitys. Porschen sankariauton kahdeksas erä saattaa näyttää pieneltä evoluutiolta ulkopuolelta, mutta kaarevien runkopaneelien alle piilotettu joukko innovatiivisia tekniikoita ja suorituskyvyn herkkuja.

Los Angelesissa Porsche esitteli takavetoisia ja nelivetoisia S-merkkisiä malleja, joissa 3,0-litrainen kuuden moottorin moottori tuottaa 443 hevosvoimaa ja 390 paunaa vääntöä. Sprintti 60 mph: iin kestää vain 3,5 sekuntia (3,4 s 4S-versioissa) ja VMAX on 190 mph. Kahdeksanvaihteinen kaksoiskytkininen automaattivaihteisto on toistaiseksi ainoa käytettävissä oleva vaihdelaatikko, mutta perusmalleja tarjotaan seitsemän nopeuden manuaalisella.

Uusi 992-sukupolven Carrerremains tunnistaa heti, vaikka sen runkoa onkin muutettu tänne ja täältä, jotta se edistäisi joustavuutta ja auttaisi puristeja muistelemaan klassisia 911-vihjeitä. rypytetty huppu ja neliönmuotoinen nenä putoavat viimeisimpien 718 Caymanin ja Boxsterin kanssa, kun taas kevyt palkkiin liitetty takavalo, uudistetut moottorin tuuletusaukot ja uudelleenkäännetty alempi puskuri ovat uusia eroja.

Sisällä 911 vie suuren harppauksen eteenpäin, massiivisella 10,9-tuumaisella infotainment-laitteella ja parilla digitaalisia ajurimittareita analogisen kierroslukumittarin varaamiseksi. Keskipinossa on paljon enemmän pianomustaa ja kosketusherkät hallintalaitteet kuin 991: n painikkeita painavassa asennuksessa. Muita innovaatioita ovat märkäilmaisin, joka muuttaa auton ajo-käyttäytymistä, jos pyöräkuoppiin tapahtuu riittävästi vettä, ja edistyksellinen yönäkymätila.

2020 Jeep Gladiator

Jeepistä on kulunut 16 vuotta siitä, kun se rakensi lava-auton, joten uskokaa paremmin, että meidät pumpattiin Jeep Gladiator-debyyttiin. Vaikka perustuu Jeep Wrangleriin, Gladiator on paljon enemmän kuin vain Wrangler, jolla on avoin sänky. Tämä keskikokoinen kuorma-auto on täynnä ainutlaatuisia yksityiskohtia, jotka tyydyttävät sekä kovaa maastoajuria että esikaupunkialueita.

Edessä muotoilu heijastaa pitkälti Wrangleria, mutta säleikön säleitä on hieman laajennettu moottorin jäähdyttämiseksi paremmin. Profiilissa neljä vain ovea oleva Gladiator näyttää massiiviselta, mutta se johtuu siitä, että olemme tottuneet näkemään suljettuja jeeppejä. Todellisuudessa kuorma-auton 5-jalkainen sänky on segmentin pienemmässä päässä, ja suurin osa kilpailijoista tarjoaa kokoonpanoja suuremmilla kuutioilla. Ostajat voivat valita irrotettavan kovan tai pehmeän rungon ja sängynpeitteet.

Gladiatorilla on lanseerauksessa vain yksi moottori: 3,6 litran V6, joka tuottaa 285 hv ja 260 lb-ft vääntömomentin, joka on yhdistetty kuuden vaihteisen manuaaliseen tai valinnaisen kahdeksan nopeuden automaattiseen. Jeep lisää tien varrella 3,0-litraista turbodieseliä, jonka vääntömomentti on 260 hv ja 443 lb-ft. Oikein varustettuna Gladiator pystyy vetämään 7650 kiloa ja vetämään 1600 puntaa.

Sisällä Gladiator näyttää samanlaiselta kuin Wrangler, sillä siinä on suuret kosketusnäyttöinen infotainment ja tyylikkäät muotoilupalat, mutta siinä on myös lukittavat säilytysastiat toisen rivin alla. Jeep tarjoaa Gladiator Sport-, Sport S-, Overland- ja Rubicon-koristeisiin, kun se tulee myyntiin loppuvuodesta 2019.

2019 Mazd3

Mazdhas on parantanut tuotteidensa laatua tasaisesti viime vuosina, mutta japanilainen autovalmistaja on edelleen kilpailijoidensa suora myynti. Uuden Mazd3: n käyttöönoton myötä yritys voi hyvinkin olla matkalla menestykseen.

Sekä viistoperä- että sedan-muotoinen debyytti vuoden 2019 Mazd3 on helposti yksi houkuttelevimmista valtavirran kompakteista ajoneuvoista, joita olemme koskaan nähneet. Vaikka molemmat ajoneuvot ovat vaivattomasti kauniita, sillä vain huippuluokan ylelliset markiisit näyttävät onnistuvan, Mazd3-sedan on todella upea. Edeltäjäänsä pidempi ja tyylikkäämpi neliovinen on hyväpalkkainen ja huomiota herättävä. Myös luukku on silmiinpistävä, vaikka kaikki eivät rakastaisikaan sen munanmuotoista takaosaa. Ainutlaatuinen, mutta niin suurella C-pylväällä takamatkustajilla on vaikeuksia päästä matkustamoon ja kuljettajilla on huomattava sokea alue voitettava.

Käytännöllisyys heikkenee, uusi Mazd3 potkaisee vakavaa takapuolta sisältöosastolla. Mazdan SkyActiv-G-bensiinimoottorista on saatavana 1,5, 2,0 ja 2,5 litran versiot. Kiinnostavampaa on kuitenkin yrityksen SkyActiv-X-moottorin käyttöönotto, joka käyttää vähäpolttoista ja puristussytytystekniikkaa polttoainetalouden parantamiseksi tinkimättä tehosta tai luotettavuudesta. SkyActiv-X-moottoria avustaa Mazdan M-hybridijärjestelmä, joka ilmestyy 3-malliin ensimmäistä kertaa. Ensimmäistä kertaa ilmestyy myös saatavana oleva neliveto-järjestelmä. Vaihteistovaihtoehtoihin kuuluvat kuuden nopeuden manuaalinen ja kuuden nopeuden automaattivaihteisto.

Audi e-tron GT -konsepti

Sähköajoneuvopeli lämpenee nopeasti, ja vaikka Audi oli ensimmäisten luksusbrändien joukossa, joka esikatseli sähkömallia jo vuonna 2009, saksalainen autovalmistaja ei ole vielä laatinut ajoneuvoa tuotantoon.

Ensi vuonna e-tronista tulee Audin ensimmäinen täysin sähköinen malli. Kompakti maastoauto kilpailee Jaguarin I-Pacen kanssa. On järkevää, että Audi osuu ensin suosituimpaan ajoneuvosegmenttiin, mutta merkki ei pysähdy siellä. LA: ssa Audi otti kääreen pois e-tron GT -konseptistaan - tuotantoon sidotulla EV-sedanilla, jonka muotoilu ja huipputeknologia.

Audi sanoo, että e-tron GT on lähellä tienvalmistusta, mikä tarkoittaa, että sen kulmikas runko ei todennäköisesti muutu paljon, lukuun ottamatta muutamia yksityiskohtia. Myös teknisen äänen tuotantotiedot: Porsche Taycanin alustalle perustuva e-tron GT käyttää 590 hv: n 96 kWh litiumioniakkua ja kahta sähkömoottoria. Noin 250 mailin kantama-alueella GT ei vastaa Teslan mallia S P100, mutta se kilpailee Teslan 80 prosentin latausasteen kanssa alle 30 minuutissa.

Rivian R1T mikki

Yksi tämän vuoden LAuto-näyttelyn ihastuttavimmista yllätyksistä oli Rivianin R1T- ja R1S-sähköajoneuvot. EV-käynnistys ei päättänyt olla esittämättä ylellisyyttä sedania tai kompaktia crossoveria tärkeimpien kilpailijoidensa tapaan, mutta esitti sen sijaan keskikokoisen pickupin ja suuren maastoauton. Näistä kahdesta R1T-pickup todella kiinnitti huomiomme.

R1T: ssä on massiivinen 180 kWh: n akku, joka sopii 400 mailin etäisyydelle. Kun kuorma-auto lanseerataan vuonna 2020, se on saatavana myös 105 kWh: n ja 135 kWh: n akkukokonaisuuksilla, 230 km: n ja 300 mailin kantama. Jos valitset keskipainoisen akun, voit käyttää R1T: n uskomatonta kiihtyvyyttä: 0-60 mph kestää vain 3,0 sekuntia. Lava-autossa tämä luku on ennenkuulumaton.

R1T on kooltaan samanlainen kuin keskikokoinen lava-auto, kuten ToyotTacoma, ja R1T on rakennettu sille, mitä Rivian kutsuu "skateboard" -alustaksi. Kaikki mekaaniset komponentit on sijoitettu alustaan, jonka päälle on sitten asetettu eri rungot erilaisten ajoneuvojen valmistamiseksi. Jokaisessa pyörässä oleva sähkömoottori antaa R1T-nelivetoille, ja ilmajousitus voi nostaa kuorma-autoa tarjoamaan enemmän tilaa maastossa. Osittain hienostuneen voimansiirron ansiosta R1T voi kahlata jopa 3,2 jalkaa vettä.

Hinnoittelu alkaa 69 000 dollarista 180 kWh -versiolle (ennen 7500 dollarin liittovaltion verohyvitystä). Kuten Teslwith Model 3, Rivian hyväksyy palautettavia 1000 dollarin talletuksia juuri nyt.

Menneisyyden salamavaloon tutustu vuoden 2017 LAuto-näyttelyn suosituimpiin kohteisiin.