Lamborghini Palauttaa Ainoan Miura SVR -auton

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Ilman Lamborghini Miuraa ei olisi superautoja. Se oli ensimmäinen 1960-luvulla kirjoitettu auto, joka vangitsi tulevat sukupolvet ja kasvatti uuden luokan autoja. Se on isoisä kaikille sittemmin tulleille. Se on monille synty.

Miurtookki myrskyn kautta maailman. Se oli matalampi kuin mikään, mitä oli koskaan ennen ollut. Se oli myös tehokas, ja siinä oli vapaasti hengittävä V-12-moottori kuljettajan korvan takana, mistä tulee yrityksen perinteitä. Mutta ennen kaikkea se oli erilainen. Paljon villimpi kuin mikään muu markkinoilla. Se johtaisi Lamborghiniin paitsi autojen valmistamiseen myös makuuhuoneen seinäjulisteisiin tarkoitettujen autojen valmistamiseen.

Lamborghinin mukaan vain 763 Miuraa lähti yrityksen Sant'Agatfactorysta. Näistä 763 superautosta vain yksi MiurSVR rakennettiin, ja MiurSVR syntyi vain menetysten takia.

Lamborghini rakensi MiurJotaa, vakioauton kilpailukykyisempää kehitystä, jonka koekuljettaja Bob Wallace kehitti. Alkuperäisen Jotan retken aikana se kuitenkin menetettiin maailman viinin onnettomuuden vuoksi. Useiden vuosien jälkeen asiakkaat alkoivat vaatia Lamborghinin rakentavan jotain samanlaista kuin alkuperäinen Jotfor-kulutus. He keksivät MiurSVJ: n kovan mallin, joka oli valmis rangaistavampiin harrastuksiin.

Se ei kuitenkaan riittänyt, ja Lamborghini päätti rakentaa villeimmän Miureverin: MiurSVR: n.

Rakennettu Miurchassis-numerolla 3781, auto oli alun perin MiurS ja esillä vuoden 1968 Torinon autonäyttelyssä. Mutta vaihdettuaan omistajan kahdeksan kertaa, Heinz Staber osti sen vuonna 1974 ja toi sen sitten takaisin Lamborghiniin, mikä johti sen SVR-kehitykseen. Se kesti 18 kuukautta. Tuona aikana V-12 päivitettiin tuottamaan 418 hevosvoimaa. Autolle tehtiin mittavia aerodynaamisia muutoksia ja se laski painon laskuaan - lähes 800 kiloa ajettiin. Sille annettiin Girling-levyjarrut, jotka löytyivät Porsche 917: stä ja maalattiin uudestaan alkuperäiseltä Verde Miurto Rosso Specialelta, jonka näet tänään.

Vuosia myöhemmin ainoa MiurSVR kävi hiljattain läpi perusteellisen restauroinnin Polo Storicossa, Lamborghinin sisäisessä restaurointiosastossa. Polo Storicon johtaja Paolo Gabrielli sanoi tämän kunnostamisen jälkeen:

”Täysi palauttaminen kesti 19 kuukautta ja vaati erilaista lähestymistapaa tavalliseen toimintaan. Alkuperäisestä tuotantolomakkeesta ei ollut paljon apua, koska luotimme enimmäkseen vuoden 1974 muutosten spesifikaatioihin. Polo Storico -tiimin haaste oli vielä pelottavampi, kun auto saapui Sant'Agatin-kappaleisiin, vaikka osat olivat kaikki siellä ja huomattavin muutoksin. Ainoat muutokset alkuperäisiin eritelmiin olivat nelipisteturvavöiden, tukevampien istuimien ja irrotettavan kääntötangon lisääminen. Näitä asiakas on nimenomaisesti pyytänyt ja niiden tarkoituksena on parantaa turvallisuutta auton kilparadan näyttelyissä."

Auto esiteltiin äskettäin uudelleen erityistapahtumassa japanilaisessa NakayamCircuit -kilpailussa, ja se näytetään todennäköisesti ympäri maailmaa sekä staattisesti että dynaamisesti. Tämän ainutlaatuisen Lamborghinin arvo on todennäköisesti huikea, vaikka sitä ei nimenomaisesti mainita - tavalliset Miuras-tuotteet myyvät noin miljoonalla dollarilla. Mutta tämänkaltaisen restauroinnin, historian ja tarinan takia auton luominen takaa todennäköisesti Lamborghinin todella hullun hinnan, jos sitä koskaan myydään.