Black Dog Traders Palauttaa Vuosikertaiset 4x4: T Parempaan Kuin Uusi

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Missä tahansa hän meni, ainoat edistysaskeleet moottorilla olivat 1960- ja 70-luvut - erToyotFJ40, Land Cruisers ja Land Rover Defenders.

"Nämä olivat ainoat kuorma-autot, jotka pääsivät läpi kivisten ja märkien viidakon teiden", Peterson sanoo. "Rakastuin heihin sen takia."

Kun hänen ihailunsa kukoisti, hän vietti 18 kuukautta lähinnä FJ40: n ja Land Cruisersin hankkimisesta (missä tahansa tilanteessa, jonka hän löysi), sitten rakensi pätevien mekaanikkojen ja suunnittelijoiden ryhmän, joka oli valmis hoitamaan näiden koneiden palauttamisen mammutin tehtävän.

Kunnioituksena lapsuuden koiralleen, Black Labrador nimeltään Crash, yritys virallistettiin vuonna 2014 nimellä Black Dog Traders. Onko se ensisijainen tavoite? Tuoda nämä taistelutestatut petot metsistä ja maastoajoneuvojen harrastajille ympäri maailmaa.

Peterson puhuu kuin kokenut autonvalmistaja, viisaasti yli 27 vuotta. Hän hankkii nämä kuorma-autot pääasiassa koko Kolumbian maatiloilta ja tuo ne sitten kauppaansa Armeniin - pieneen kaupunkiin yli kuusi tuntia Bogotasta länteen. Siellä 15 hengen joukkue aloittaa tylsän koko ajoneuvon (tai sen jäljellä olevan) purkamisen, kunnes se on kirjaimellisesti paloina lattialla. Jokainen kappale on hiekkapuhallettu metalliin asti, jotta voidaan tarkistaa raaka korjaukset ja ruoste. Kappaleet palautetaan tehdasasetuksiin, jos ne ovat päästettävissä. Jos ei, ne korvataan uudella osalla.

"Jos katsot Land Cruiseria ja verrataan sitä Jeepiin tai Defenderiin, se on yksi esteettisesti miellyttävimmistä kuorma-autoista", kertoo kauppamestari Diego Arango, "mutta ne ovat myös kovia."

Arango on täydellinen sitkeyden edustaja. Kolumbialainen syntyperäinen muutti perheensä kanssa Yhdysvaltoihin vuonna 1979 ja lopulta asettui Atlantaan Georgian osavaltioon, missä hän kiehtoi autoja lukion autokaupan luokassa. Hän alkoi korjata ruostuneita autoja "Flintstonesin arvoisia" (niiden lattialla oli todellisia reikiä), sitten meni töihin pyyhkäisemällä paikalliseen kauppaan. Hän perusti oman myymälänsä 17-vuotiaana isänsä navettaan ja halusi oppia kaiken yrityksestä.

Työskennellessään paikallisessa Chevrolet-jälleenmyyjän korjaamossa jälleenmyyjän omistaja kysyi pelkäsikö Arango työskennellä hänen Lamborghininsa parissa. Arango hyppäsi tilaisuuteen ja uusi tilaisuus tarjoutui.

Hän ansaitsi nopeasti maineen korjaamalla tunnetusti monimutkaiset, kalliit autot, kuten Ferrarit ja Maybachs.

"Olen oppinut käsityönä, joka kului näiden autojen rakentamiseen", hän sanoo.

Liiketoiminnasta tuli niin hyvää, että hänen täytyi siirtää oma työnsä suurempaan kauppaan. Muuton aikana hän pysähtyi romupihalla lähellä uutta aluetta. Kun murskaat osia, romusäiliö putosi Arangolle melkein murskaamalla hänet, mikä johti sairaalan tehohoidossa 98 päivän ajan. Hän kärsi murtuneesta jalasta, murtuneista kylkiluista, murtuneesta leuasta ja monista pään vammoista.

Kun hän osoitti parannuksen merkkejä, Arango muutti takaisin perheensä tilalle Circasiaan (pieni kaupunki lähellä Armeniaa, Kolumbia) toipumaan ja täydentämään. Kuukausien kuntoutuksen jälkeen hän osti FJ40: n ja alkoi palauttaa sen.

Arango tapasi Petersonin Land Cruiser -faniryhmän välityksellä vähän ennen kuin Peterson pystyi saamaan Musta Koiran maasta. He suunnittelivat järjestelmän palauttamaan kuorma-autot täysin 4-6 kuukaudessa, melkein puolet ajasta kuin jotkut heidän kilpailijoistaan.

Peterson sanoo pitävänsä kauppaansa "kuin Fordin tehdas". Jokaisella on yksi erikoisuus ja he hallitsevat sitä ammattia. Kaikille hänen työntekijöilleen maksetaan palkkiotaulukon perusteella, joka perustuu koko rakennusaikaan ja lopulliseen toimitukseen. Se on tärkeää, koska nämä kuorma-autot rakennetaan uudelleen alusta asti. Johdotus ja pumput vaihdetaan, runko viimeistellään ja tyypillisesti jousituskin vaatii huomattavaa työtä. Rakennuksia tarjotaan kolmella eri tasolla ostajan yksilöllisten tarpeiden mukaan.

Valmistuttuaan kuorma-autot lähetetään Yhdysvaltain näyttelytilaan Planoon, Texasiin. Ajoneuvot käyvät läpi lopputarkastuksen ja kirjautumisen, ennen kuin ne lähetetään uuteen kotiinsa.

Black Dog on myynyt 32 ajoneuvoa avaamisensa jälkeen ja on jo perustanut asiakaskunnan, joka vaihtelee keskimääräisestä harrastajasta kovaan maastoon kolmella mantereella.

Tämän tukikohdan ansiosta he ovat päässeet uusiin luokkiin - todella viemällä nämä petot kokonaan uudelle tasolle.

Tämän vuoden SEMShow-messuilla he paljastavat Vicio: Frankenstein-tyylisen muokkauksen korkeimmasta rakennustarjonnastaan. Se on FJ45-runko, jossa on useita komponentteja, jotka on valmistettu vasta leimatusta alumiinista tai teräksestä. Se laajentaa kuorma-auton nelioviseen miehistön ohjaamoon, jota Toyotnever ei tuottanut. Viciolla on ToyotRacing Development -turboahdin ja nykyaikaisen Land Cruiserin olennot. Lopputuotteessa on vaihdettava yläosa, lukemattomia kelloja ja pillejä ja 504 hv.

Jos kaikki tämä kuulostaa maukkaalta 250 000 dollarin kolahdukselta lompakkoosi, on liian huono. Se on myyty ennakkoon, ja he aikovat lentää ostajan Colombisoon, josta hän voi liittyä ryhmämatkalle takaisin ylös Keski-Amerikasta Las Vegasiin. Musta koira rakentaa kuitenkin mielellään samanlaisen mallin myöhemmin.

"Tämä kuorma-auto tulee olemaan paljon vahvempi ja kevyempi kuin alkuperäinen", Peterson sanoo.

Niin aggressiivinen kuin Vicio-kuorma-auto onkin, hänellä on myös yrityksen ensimmäinen sähköajoneuvo.

Koodinimeltään “Versio 1”, riisutusta Suzuki LJ50: stä on saatavana hylly, lyijyhappoinen sähkömoottori ja minimaaliset olentojen mukavuudet. Itseluokitellen sen Ranch Truckiksi, se on tuopikokoinen maastoauto, joka ei koskaan noussut osavaltioissa, mutta oli suosittu kehitysmaissa joustavuutensa ja ohjattavuutensa vuoksi. Odotettu etäisyys on 50 mailia, päivitysvaihtoehto 200: een, ja ensimmäinen arvotaan toukokuun Overland Expo West -kilpailussa. (Kiinnostuneet voivat rekisteröityä täällä.)

Kunnianhimo ei lopu tähän. Musta koira työskentelee myös täysin sähköisellä Land Cruiserilla, joka on tarkoitus valmistua vuoden loppuun mennessä. Peterson ei paljasta monia yksityiskohtia, mutta hän sanoo, että se on "kuin Tesl (voiman ja ylellisyyden suhteen), mutta voit ajaa sen puuhun".

Ja se on todella tavoite täällä. Ei vain tuoda nämä legendaariset kuorma-autot takaisin entiseen loistoonsa, vaan myös parantaa heidän perintöään.

Olipa kyseessä Toyota, Land Rover tai Suzuki, kaikki nämä rungot ovat nähneet ja tehneet enemmän kuin minkä tahansa kohtuullisen nelipyörän liikkeen pitäisi. Omalla tavallaan nämä ovat kulttiteoksia autoteollisuudessa, ja Peterson johtaa tietä näiden klassikoiden merkityksellisyydelle 21^st vuosisadan ostaja.

"Nämä kuorma-autot elävät maailman ankarimmissa ympäristöissä", hän sanoo. "Yksinkertaisesti, he ovat selvinneet."