Uudet Lentokoneen Istumakonseptit Maksimoivat Sosiaalisen Etäisyyden

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Aiemmin tänä vuonna suurin osa ihmisistä ei ollut koskaan ennen kuullut termiä "sosiaalinen etäisyys". Nyt emme voi mennä muutama tunti puhumatta siitä tai kuulematta siitä uutisissa. Muutamassa lyhyessä kuukaudessa fyysisestä etäisyydestä muista ihmisistä on tullut uusi normaalia. Koronaviruspandemia on muuttanut tapaa elää, olla vuorovaikutuksessa ja jopa matkustaa lähitulevaisuudessa. Nyt näyttää siltä, että jopa tapa, jolla lentokoneen matkustajat istuvat, saattaa näyttää hyvin erilaiselta lähivuosina.

Ilmeisistä syistä lentokoneet ovat tunnetusti itäviä paikkoja. Sadat ihmiset, jotka on pakattu suljettuun alumiiniputkeen ja hengittävät kierrätettyä ilmaa tuntikausien ajan, antavat kypsä ympäristö bakteerien ja virusten menestymiselle. Yksi eteenpäin ajatteleva ilmailutekniikan suunnitteluyritys suunnittelee uudistettua matkustamoa fyysisillä esteillä, jotka erottavat kaikki matkustajat.

Näistä kahdesta ensimmäisestä ja suorimmasta, Glassafe, sovitettaisiin suurin osa olemassa olevista istumapaikoista minimaalisilla muutoksilla. Aviointeriors ehdottaa kovien muovisten esteiden lisäämistä istuinten väliin suojaamaan matkustajia fyysisesti hartiatasolta. Teoriassa se auttaisi estämään virusten ja muiden bakteerien leviämisen matkustajien välillä. Muovi olisi läpinäkyvä, jotta lentokoneen ohjaamo olisi kevyt ja ilmava. Läpinäkymätön vaihtoehto ei vain suojata matkustajia, vaan tarjoaa myös tietynasteisen yksityisyyden.

Janus, Aviointeriorsin toinen konsepti, sisältää dramaattisemman uudelleensuunnittelun nykyisistä matkustamomalleista. Se vaatii samat kovamuoviset esteet kuin Glassafe-konsepti. Käytävän ja ikkunan matkustajat kohdistuisivat kuitenkin eteenpäin, kun taas keskimmäinen istuin olisi kohti lentokoneen takaosaa. Tämä tietysti maksimoi sosiaalisen etäisyyden mahdollisimman paljon tällaisessa ahtaassa tilassa. Se myös todennäköisesti maksaisi lentoyhtiöille onni toteuttaa.

Monet lentoyhtiöt lentävät jo rajoitetusti. Monissa tapauksissa nousevat lentokoneet toteuttavat äärimmäisiä toimenpiteitä matkustajien vuorovaikutuksen rajoittamiseksi. Suurin osa kotimaisista lentoliikenteen harjoittajista, mukaan lukien American, Delta ja United, vaativat matkustajia luovuttamaan kasvonaamioita ennen nousuaan. Jotkut ovat estäneet keskimmäiset istuimet kokonaan maksimoidakseen sosiaalisen etäisyyden. Vaikka nämä toimenpiteet todennäköisesti auttavatkin, niillä ei juurikaan puututa nykyaikaisen lentomatkan suurimpaan ongelmaan: kierrätettyyn ilmaan. Useimpien lentokoneiden matkustamossa ilmakehää kierrätetään kuuden sekunnin välein, mutta vain puolet siitä leikataan raikkaalla ilmalla. Tämä tarkoittaa sitä, että toinen puoli lentomatkustajista hengittää, voi silti olla saastunut.

Tällä hetkellä molemmat mallit ovat vasta konseptivaiheessa, eikä yksikään lentoyhtiö ole ilmoittanut virallisista suunnitelmista niiden toteuttamiseksi. Aviointeriors on kuitenkin jättänyt patenttihakemukset, joten he suhtautuvat tosissaan eteenpäin. Yhtiön mukaan Glassafe-malli voisi olla valmis käyttöönottoon vain kahdessa kuukaudessa ja Janus-konsepti vain kuudessa. Lentoyhtiö päättää kuitenkin sopeutua, mutta näyttää siltä, että lentokoneiden hytit näyttävät todennäköisesti hyvin erilaisilta jo ensi vuonna.