Kia Niro EV 2021 Review: Valikoima Ei Ole Enää Ongelma

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Sähköajoneuvojen tarve on todellinen riippumatta siitä, ovatko ostajat ja harrastajat halukkaita hyväksymään autoteollisuuden tulevaisuuden ilman polttomoottoreita. Päästösäännökset, nopeasti laskeva öljyn tarjonta ja jatkuvasti läsnä oleva tarve saada ajoneuvot kauemmas käyttämällä vähemmän polttoainetta maalaa kattavan kuvan siitä, miksi sähköautot ovat tulevaisuus. Autovalmistajat eivät halua siirtyä kohti sähköistettyjä ajoneuvoja; heitä pakotetaan. Mutta se ei tarkoita sitä, että meidän on alituisesti hyväksyttävä kohtalomme.

Noin 1830-luvulta lähtien yritykset ovat tutkineet sähkön käyttöä kuljetuksen pääasiallisena polttoaineena, vaikka vasta viime aikoina sähköautot ovat lähteneet. Suuri osa tästä johtuu Teslandin autovalmistajan tarpeesta tehdä autoista enemmän kuin vain autoja. Mutta jos olet rehellinen itsellesi ja kirjanpitäjällesi, et tarvitse Tesltoa saamaan EV: n, jolla on käyttökelpoinen alue. Autovalmistajien välisessä kilpailussa on hienoa, että he kaikki työskentelevät parhaan tuotteen löytämiseksi, joten voit etsiä muualta sähköistettyä korjaustasi.

Sähköautojen suurin ongelma, jonka Teslonly on näennäisesti onnistunut korjaamaan, on kantama. Sähköauton täyttäminen on paljon aikaa vievää ja turhauttavampaa kuin ajoneuvon tankkaaminen kaasu- tai dieselmoottorilla. Haluan kertoa teille, etäisyys ahdistusta on olemassa, ja se on kauhea tunne, minkä vuoksi kantaman tulisi olla ja yleensä se on ykköskerroin vaihdettaessa sähköautoon.

Vuoden 2019 KiNiro EV tarjoaa 239 mailin todellisen kantaman 64 kWh: n akun ansiosta erinomaisen kotelon päivittäiseksi sähköajoneuvoksi. Se pitää myös ässää hihassaan kiistämättömän subkompaktin maastoauton korinsa ansiosta. Heti lepakolta Niro EV korjaa kaksi sähköajoneuvoihin kohdistunutta ongelmaa: käytännöllisyys ja riittämätön kantama. Mutta ehkä kaikkein houkuttelevin osa Kian sähköajoneuvossa on sen arvo.

Alle 40 000 dollarilla hiipivä Niro EV on hieman kalliimpaa kuin kilpailijat, mutta Kian arvopeli on ja on aina ollut vahva. Joten saat terveellisen määrän ominaisuuksia, jotka sisältävät älypuhelinten yhteensopivuuden sekä Apple- että Android-käyttäjille, automaattisen ilmastointilaitteen, 7 tuuman kosketusnäytön ja kaikki uusimmat kuljettajan apuominaisuudet.

kuvaesitys> Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Mene EX Premium -verhoilun kanssa, joka oli testiajoneuvomme viikossa, ja löydät itsellesi kaikki ominaisuudet, joita sydämesi haluaa. Lisäksi 5 500 dollaria verhoja, jotka lyö Harman Kardonin audiojärjestelmän, lämmitetyt ja tuuletetut istuimet, suuremman kosketusnäytön ja langattoman latausalustan. Arvo on jotain, jota jaetaan pikaviestien maailmassa, mutta Kian paristokäyttöisellä Nirolla on se pata.

Aivan kuten ulkoasu, joka kätkee sähköistetyn luonteensa, sisustus on paljolti sama. Kosketa vain sinistä täällä, ja siellä on joitain muokattuja mittareita. Hyppää matkustamoon, joten sinun ei tarvitse käydä läpi EV 101: Aloittelijan opas tottumiseen EV-kurssiisi selvittääksesi autosi. Fancy? Ehdottomasti ei. Leikkaamisreuna? Vain jos viimeinen autosi oli 90-luvulta. Tukeva ja hyvin rakennettu ovat parempia tapoja kuvata Niro EV: n sisustusta. Se on myös huomattavan hiljainen - yksi sähköistetyn voimansiirron tärkeimmistä puolista.

Sama valtavirran tunnistettavuuden taso kuvaa parhaiten Niro EV: n suorituskykyä. 201 hevosvoiman sähkömoottori saattaa kuulostaa vaatimattomalta, mutta välitön momenttitoiminto jarruvalosta antaa paljon enemmän pep-tunnetta. Kevyt ohjaus, epälineaarinen jarrupoljin ja lisävoima sähkövoimalasta estävät tämän sähköauton kilpailemasta terävimpien sähkötyökalujen kanssa nurkan takana. Huolimatta Sport-tilasta. Mutta tämän ei koskaan ollut tarkoitus olla kanjoninveistäjä.

Sen sijaan Niro EV on suunnattu suoraan kohti kaupunkilaisia, kuten vaimoni. Hänellä on työmatka, joka ulottuu 2,5 mailia kaupungin ruuhkien kautta. Suurin osa siitä tapahtuu nopeuksilla, jotka tekevät 25 mph: n esikaupunkialueiden kylttien näyttämisestä näyttävän kilparadoilta. Mutta tässä EV: t loistavat.

Siirrä Niro EV Eco + -tilaan (yksi neljästä saatavana), niin voit kuljettaa kaupungin mailia ilman mehua. Regen asetetaan automaattisesti korkeimpaan asetukseensa, ja varoituksen mukaan se tuntuu melko voimakkaalta. Tottuminen vie jonkin aikaa, ja jos sinulla on tyyppiä saada pahoinvointia helposti, kokeile matalampaa regen-tasoa ennen kuin menet sisään. Huippunopeus on rajoitettu 60 mph: iin, mutta hei, onnea lyödä siihen pysäytysmerkkien välillä, jotka ovat 20 jalan päässä toisistaan.

Muissa sähköautoissa on yksipedaali, kuten Chevrolet ja Bolt EV, joten voit ajaa ilman, että sinun tarvitsee koskaan koskettaa jarrupoljinta. Kimiro ei väitä tätä Niro EV: n kanssa ja se on hyvä asia, koska melat ovat väsyttäviä käyttää. Vasen mela, joka manuaalisesti kytkee regeneraation turhauttavasti, ei myöskään pidä ajoneuvoa pysähtymässä.

Ajamisen viikolla Niro EV loisti päivittäisenä työmatkustajana, tienmatkustajana 200 mailin matkalla viettämään viikonloppua appien kanssa ja yhden perheen ajoneuvolla. Sähköajoneuvoa koskevat valitukset ovat kaukana toisistaan. Tärkein kohtaama ongelma oli laturin löytäminen. Suurin osa ostajista ei tiedä sähköajoneuvoista - Niro EV oli ensimmäinen kerta, kun vaimoni oli EV: ssä. Joten kun löysimme latausaseman, löysimme ei-sähköautot, jotka estivät tärkeitä latureita. Avoimesta löytää jotain kulttista, aloitat keskustelun muiden EV-omistajien kanssa löytääksesi salaisia latauspisteitä.

kuvaesitys> Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Hinnoittelu on laskenut, toiminta-alue on noussut, mutta latausasemien kasvu on edelleen hieman pysähtynyt. Se on yksinkertaisesti mahdotonta hyväksyä, kun otetaan huomioon suuri törmäys kohti sähköautoja.

Niro EV ei ole erityinen sähköauto, koska sillä on hämmästyttävä valikoima tai koska se tarjoaa kaulaa napsauttavan suorituskyvyn. Sen sijaan sähköauto on helpoin sopeutua - EV, joka vaatii pienimmän määrän säätöjä. Se sinänsä riittää ansaitsemiseen.

Onnea löytää sellainen. Kaikesta Niro EV: n suunnitelmasta Kia pidättää ajoneuvoa varmasti rajoittamalla sen myyntiä vain 12 osavaltioon. Jos sitä ei olisi, tämä olisi ihanteellinen sähköauto suurimmalle osalle ihmisiä. Se on tavallisten Joe-moottoreiden sähköajoneuvo, joka haluaa kaikki sähköauton edut tinkimättä. Tai voit vain sukeltaa 401k: iin.