2021 Toyota RAV4 TRD Off Road Offroad -katsaus

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Maastoajoista kiinnostuneita kuljettajia työnnetään yleensä kohti muutamia maastoautoja: Jeep Wrangler, Toyot4Runner, käytetty ToyotLand Cruiser ja yksi Lexuksen antiikkihemotteista. He ovat kokeiltuja ja todellisia vaihtoehtoja, jotka ovat palvelleet tuhansia maastoajureita uskollisesti vuosikymmenien ajan. Tässä on asia, että suurin osa näistä maastoautoista omistavista ihmisistä harvoin naarmuttaa pintaa koneiden kyvykkyydestä. Ellet halua kovaa maastoa tai kalliota ryömimistä, nämä asiat ovat ylimielisiä. Jos olet kiinnostunut ajoittain lyödä polkua etkä ole uppoutunut esimerkiksi lähtö- ja murtokulmiin, tarjolla on ToyotRAV4 TRD Off Road.

RAV4 TRD -maastoon on helppo katsoa yksi ajatus ja ajatella, että Toyotphoned sen sisälle. TRD-katu on RAV4-perheen kallein sisustus, eikä ensi silmäyksellä näytä siltä, että sen arvo on 2225 dollaria enemmän kuin samanlainen tyylinen seikkailuverhoilu. Mutta SUV-malliston kykenevin maasturi on pidempään etsittävä.

kuvaesitys> Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Karuisen ihon alla on päivitetyt iskut ja punaiset jouset, jotka ToyotRacing Development (TRD) on virittänyt. Maasturissa on myös parannetut kolhun pysäyttimet, jotka oletettavasti on lisätty korin hallinnan parantamiseksi, kun jousitus saavuttaa rajansa. Seokseen on lisätty myös Knobby Falken Wildpeak A / T Trail -renkaat, jotka on kiedottu 18 tuuman mattamusta pyörään. Tee kaikki haluamasi oletukset maastoauton maastokyvyistä, mutta pirun asia näyttää varmasti. Erityisesti renkaan ja pyörän yhdistelmä.

Maasturin ilme ei tarkoita paljoa, jos et voi varmuuskopioida sitä. Lähdimme etsimään reittiä testaamaan RAV4 TRD Off Road -tapahtumaa todellisessa maailmassa, ja onneksi maastoautolla on tavarat sen tukemiseen.

Löysin Peter's Mill Runin suusanallisesti ja AllTrailsin kautta George Washingtonin kansallismetsästä. Se on 6,5 mailin polku, jonka AllTrails arvioi "helpoksi". Tuntui parhaalta paikalta nähdä kuinka kykenevä RAV4 TRD Off Road on.

Reitti alkaa riittävän helposti, ja se näyttää olevan sorapolku keskellä metsää. Kuljettajan apuominaisuudet on kytketty pois päältä, jotta mielenterveyteni säilyisi kaikilla äänimerkillä ja bongeilla, ja Dynamic Torque Vectoring AWD -järjestelmä on nyt Rock & Dirt-asetuksessaan. Myös mäen laskeutumisen hallinta on kytketty. Rengaspaineet pysyvät samoina kuin ne olivat, kun lähdin liikkeelle. Oikeat painikkeet painettuina lähdemme eteenpäin polkua pitkin.

Polku kulkee pääosin lialta, jossa on vain harva virheellisiä, rosoisia kiviä, vain vierekkäisiin kiviin 10 minuutissa. RAV4 ei kamppaile pidosta, mutta sen ensimmäinen heikkous ilmenee - tällä maastoautolla ei ole todellisia liukulevyjä. Sen sijaan maastoauton mukana tulevat heikot suojapinnoitteet. Se on suuri ero, joka tuo vauhdin indeksointiin.

Normaalisti maastossa ajaminen on hidasta, ja kuljettajat vaativat kuljettajia valitsemaan vähiten vastarintaa pitävän nopeuden ylläpitämiseksi ja varmistaakseen, että asiat eivät tule liian kuoppaisiksi. Tämä on sama tapaus täällä, mutta se on vielä enemmän, kun tiedät, että kaikki alustan suojaus on hieman hauras muovi. Yhdistä tukevien luistolevyjen puute vain 8,6 tuuman maavaraan, mikä on sama määrä kuin Adventure-trimmauksesta, ja sinun on ajateltava kahdesti valitsemiasi reittejä.

Polun fyysinen koko ei myöskään auta tukahduttamaan ahdistustani. Jotkut osat ovat riittävän suuria, jotta kaksi maastoautoa mahtuisi, toiset ovat tuskin tarpeeksi leveitä, jotta RAV4 mahtuu läpi. Siirtyminen pieneen valumaveteen polku tarjoaa parittomissa paikoissa, jotta muut voivat päästää läpi on tuskaa, koskaan tietämättä, pääseekö RAV4 rantaan prosessin aikana.

Se on hidasta. Kivet näkevät meidät keskimäärin noin 2 mph, tuskin lyövät 3 mph lyhyellä osalla armollisesti sileää likaa aina silloin tällöin. Maastossa ajaminen voi kuitenkin vapauttaa, kun et tartu ohjauspyörään ja rukoilet, ettei lohkare rikkoo reikää öljypannussa. Pitkillä matkoilla, joissa maasto tasoittuu, voit tehdä nopean tauon. Liotus tiheässä metsässä, linnunlaulu, RAV4: n moottorin hidas humina - se on kokemus.

Aina niin usein minun on poistuttava autosta siirtääksesi massiivisen kivilohkon pois polulta. Kätevä 360 asteen camerhas-näkymä, joka näyttää ajoneuvon etuosan, mutta ei tarkalleen teräväpiirtona, joten on vaikea nähdä tarkalleen kuinka suuri kivi on tai missä se on tien päällä. Parempi pelata turvallisesti.

kuvaesitys> Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Karkean, kivisen maaston läpi RAV4 halaa. Emme ole vielä jumissa ja mäen laskeutumisen hallintajärjestelmä toimii oikein, mikä auttaa maastoautoa ryömimään alamäkeen tarvitsematta jatkuvasti jarruttaa. Maastoautot saivat jopa huomiota. Lähes jokainen toinen polulla oleva maastoauto on Wrangler tai 4Runner. Saat täältä parittoman Land Cruiserin ja vanhan Land Rover Defenderin, mutta suurimmaksi osaksi Jeepit ja Toyotas hallitsevat polkua. Ihmiset pysähtyvät, ottavat kuvia, antavat minulle peukkua. He ovat yllättyneitä nähdessään RAV4: n indeksoivan ankarien juttujen läpi. Yksi kaveri huutaa: "Se on niin siistiä" voimakkaasti muokatun Chevrolet Silveradon kohinan yli.

Maastoauto onnistuu osumaan makeaan paikkaan, jonka kanssa todelliset maasturit ovat kamppailleet.

Jyrkällä ja kallioisella maastolla RAV4: n jousitus tuntuu olevan kiinni jäämättä. Nivelet eivät riitä pitämään maastoautoa tasaisella köliin, jousituksen pohja on liian nopeasti poissa, maavara ei ole riittävä ja luistonesto on yliherkkä. Kaikista näistä asioista huolimatta RAV4 teki sen. Se ei juuttunut kerran edes aloittelijan ratissa, ja kaikkien sen nähneiden yllätykseksi. Reitti on saatettu luokitella "helpoksi", mutta se ei todellakaan ollut niin yksinkertaista kuin minut johdettiin uskomaan.

Puolivälitien kohdalla polku muuttuu. Metsästä tulee tiheämpää, sadepäivät ovat jättäneet suuria lätäköitä ja mutapalloja, kun taas kalliot antavat tiensä lialle. Vaihdan nelivetojärjestelmän Mud & Sand -tilaan. Maastureiden tuntemuksessa tai käsittelyssä ei ole havaittavissa eroja, mutta RAV4 jatkaa halailua. Joten tietokoneiden on täytynyt säätää jotain.

Pitkän, kolmen tunnin matkan lopussa hämmästyin siitä, että RAV4 oli suorittanut matkan virheettömästi. Olin mukava, kun ilmastointi oli korkealla, tuuletettu istuin päällä, ja kun palvelua oli, SiriusXM törmäsi JBL-äänijärjestelmään. Matka takaisin kotiin oli myös mukava ja koko seitsemän tunnin päivän ajan RAV4 oli keskimäärin 30 mpg.

Ihmiset katsovat Instagram- ja Twitter-viestejä maastoautoilla ja kuorma-autoilla, jotka käsittelevät epätasaisia maastoja ja maanpäällisiä maaleja, ja ajattelevat haluavansa. Maastoajojen houkutus on vahva, markkinointi on siitä syyllinen. Lopulta kuitenkin, kun nämä ihmiset osuvat polulle, he ymmärtävät pian, että maastossa ajaminen ei ole kovin mukavaa. Se vaatii kärsivällisyyttä, paljon aikaa, voimakasta vatsaa (tapa, jolla maastoautojen hätkähdytys on levottomuutta) ja kompromisseja tieliikenteen mukavuudesta. Voimakkaat, epämiellyttävät, tehoton ja levottomuudet ajamiseen tiellä todelliset maastoajurit ovat nautinnollisia vain ollessaan alussa, syrjässä.

Ainoa ongelma RAV4 TRD Off Roadissa on sen hinta. Testaajamme maksoi 41 780 dollaria, joka sisältää vähän tyyrisiä paketteja. Jopa sellaiselle ajoneuvolle, jolla on kaikki ja joka voi näennäisesti tehdä kaiken, se on paljon. Jos haluat todella mennä all-in-style-tyyliin, 4Runer TRD Off Road maksaa 40960 dollaria. Se on paljon suorituskykyisempi kone, vaikka se ei ole läheskään yhtä mukava, tehokas tai yhtä hyvin varustettu.

Suurin osa ihmisistä ei ole oikeastaan kiinnostunut Wranglerista tai 4Runnerista. Sen sijaan jotain RAV4 TRD Off Road -työmaa toimii hyvin. Mukava 90% ajasta tiellä ja massiivisesti vaikuttava maastoauto, SUV onnistuu osumaan makeaan paikkaan, jonka kanssa todelliset maasturit ovat kamppailleet. Tarvitset vain kunnolliset liukulevyt - Jumalan rakkauden vuoksi, älä mene maastoon ilman niitä - ja sinut asetetaan.