Buick Etsii Tuotemerkin Uudestisyntymistä Vuoden Regal GS: Ssä

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Atlanta, Georgia, ei ehkä tule mieleen, kun kuvaat metropolia nousussa. Peking, Soul ja Austin ovat sopusoinnussa tämän käsityksen kanssa. Vietä kuitenkin enemmän kuin päivä Atlantandissa, niin näet kaupungin ilmaisevat merkit nousukypsäksi. Asuinrakennusten tornitalot eivät vain nousee keskustan ympärille, vaan myös reunamille. Uusi rakennus on kaikkialla ja sulautuu vanhan etelän taustalle.

Keskustele minkä tahansa kaupungin asukkaan kanssa, ja he puhuvat lähestyvästä puomista ei hiljaisilla, hermostuneilla sävyillä, vaan kirkkaalla ja ilahduttavalla optimismilla - turistien ei tule vain säännöllisesti kaupunkiin, vaan myös teollisuus. Erityisesti elokuvateollisuus.

Hollywood on tunkeutunut Atlantan laitamilla pitkien ruohojen, hirvittävien suojen, upean bourbonin, upean ruokakulttuurin ja ränsistyneiden talojen joukkoon. AMC-näyttely The Walking Dead oli yksi ensimmäisistä, joka saapui Atlantitsin kotiin kahdeksan vuodenaikaa. Joten, on myös juggernaut, joka on Marvel, joka ampui menestys Black Pantherin ja tulevan Avengers: Infinity War täällä - puhumattakaan arvostetusta nimikaupasta FX-näyttelystä Atlant.

Atlantan renessanssin takia on järkevää, että Buick lanseeraa uuden Regal GS: nsä täällä. Yhtiö haluaa oman uudestisyntymisensä.

Kuva: Jonathon Klein / Käsikirja

Vuosikymmenien ajan General Motorin viiniköynnöksen kuihtuminen on jättänyt Buickin nimen suuresti julkisen tietoisuuden ulkopuolelle. Kun Chevrolet kukoisti konkurssinsa jälkeen, Buick jäi ilman todellista markkinatajua ja ikääntyvää kokoonpanoa. Uudet pääomasijoitukset ja uudet markkinat (Kiina) ovat kuitenkin nähneet Buickin muuttavan itsensä nykyaikaisemmaksi autoyhtiöksi. Ulkomailla tapahtuneen menestyksen ansiosta se on saanut vähän enemmän tilaa venyttää teknisiä jalkojaan, mikä on johtanut ylelliseen tarjoamiseen suorituskyvyn perusteella: vuoden 2018 Buick Regal GS.

Paperilla Regal GS: llä on oikea katuhyvitys: yli 300 hevosvoimaa, neliveto, urheiluistuinsarja, joka halaa kaikki oikeat paikat, mutta eivät väsy selkäsi, urheilullinen ohjauspyörä ja tarpeeksi tilaa neljälle sinun ystäväsi ähtelemään ja ulvomaan kun ajaut Atlantan mutkikkaiden takateiden läpi. Todellinen ajodynamiikka jättää kuitenkin haluamasi … enemmän.

Kuva: Jonathon Klein / The Manual

Kuva: Jonathon Klein / Käsikirja

Kuva: Jonathon Klein / Käsikirja

Kuva: Jonathon Klein / The Manual

Kuva: Jonathon Klein / Käsikirja

tihkua, kostea sade piiritti kaupunkia ajonpäivämme. Liukas tie jätti alussa vähän luottamusta Regals-asuntovaunuihimme. Epäilyksemme kuitenkin rauhoittui nopeasti. Auton runko on suunniteltu GM: n saksalaisessa suunnittelukeskuksessa, ja se on sellaisenaan kestävä. Kierrä kukkulan kuormitettua maaseutua, useimmat henkilöautot vierivät tai nousivat kummallekin puolelle. Regal GS: tä ei voitu häiritä. Pommitetaan kulmasta kulmaan kaikki hautajaiset, sekä minä että minä halusimme lisää. Ei vain enemmän kulmia, joko; on järkevää, että se pystyy käsittelemään noin sadat hevoset ja jotkut tahmeammat renkaat.

Kaasuttimen potkiminen tuo suhteellinen hevosvoiman puute käy yhä selvemmäksi. Se on nopeaa, mutta vaikka muu maailma onkin pyrkinyt turboahdukseen tai muuhun avustettuun autoon, Buick käytti GM: n 3,6-litraista V6-moottoria. Tässä moottorissa ei ole pizzazzia eikä sydäntä ja sielua. Tuntuu aivan liian työmatkalaiselta. Mäen alaosassa oikea jalkani kolahti lattialle, mietin, miksi Buick ei kourannut Chevrolet Camaron upeasti lävistettyä, 2,0 litran, nelisylinteristä moottoria? Toki, se on hieman hevosvoimaa pienempi kuin kuuden sylinterin vastaava, mutta tämä neljä on nykyisessä kokoonpanossaan erittäin alirasittunut.

Anna sille lisää poneja ja sydäntä, Buick! Se pystyy käsittelemään sen.

Kuva: Jonathon Klein / Käsikirja

Ulkopuolelta Buick naulasi sen. Ei, en aio kuitata yrityksen "That's Buick?" iskulause milloin tahansa pian. Mutta pirun näyttää tämä auto hyvältä. Regal GS näyttää ottaneen Mercedes-Benzin, Infinitin ja kourallisen muiden parhaiden suunnitteluominaisuuksien ja rakentaneen aivan ihanan neliovisen coupen. Edestä taakse se on yhtenäinen ja hyvännäköinen kori, jota arvostan suuresti, kun uuden auton muotoilu on pudonnut pisteeseen, jossa on vaikea erottaa auton merkkiä 20 jalasta. Kaikki on liian samanlaista. Regal GS ei ole.

Rain petti Regal GS: n tuulilasin, ja olin iloinen siitä, että sisällytettiin lämmitetyt urheiluistuimet. Tämä ei tarkoita sitä, että ulkoilma oli kylmä, mutta siinä on vain jotain siitä, että takapuolesi on kauniisti paahdettu, kun sade viilentää maata ulkona. Tätä mukavuuden tunnetta tukee istuimen rakenteen vahvistaminen. Pehmuste, pehmeä ja joustava, anna minun ajaa autoa koko päivän ilman selkäongelmia. Samaan aikaan kun murskain autoa kulmasta kulmaan, se piti minut täydellisesti D-muotoisen urheilupyörän takana.

Kuva: Jonathon Klein / The Manual

Muualla ohjaamossa voit kertoa, että Buick käytti aikaa ja rahaa materiaaleihin ja suunnitteluun. Kuten ulkoa, kaikella sisäpuolella on yhtenäinen tunnelma. Mikään ei ole ulottumattomissa tai paikalla. Materiaalit tuntuvat myös tasokkaammilta kuin tavallinen Chevrolet-tuotanto. Uusi 2018 Regal GS ei kuitenkaan tarkalleen ole sitä, mitä kutsuisit halpaksi.

Aamutilaisuudessa ennen Atlantan metsien ja kukkuloiden läpi käyntiä Buickin tiimi kertoi meille, että Regal GS pystyy kilpailemaan Audin S4: n ja BMW: n 3-sarjan kanssa, jotka molemmat ovat kymmeniä tuhansia dollareita enemmän kuin Regal GS (GS alkaa hintaan 39 990 dollaria). Silti tällaiselle rahalle, jos halusin urheilullista neliovista autoa, vaikkakin ilman Buickin hienostuneempia ominaisuuksia, on olemassa melko vähän mielenkiintoisia vaihtoehtoja, joista yksi on silmiinpistävin HondCivic Type R Se on paljon tyylikkäämpi ulkomuodon suhteen, mutta Civic Type R tarjoaa samanlaisen tilan sekä edessä että takana, vertailukelpoisen istuintyylin, vakiotekniikan ja suorituskykytilastot, jotka voittavat Regal GS: n kaikin tavoin. Se tekee niin kuitenkin 6000 dollaria vähemmän.

Kukaan ei kuitenkaan osta Regal GS: ää ja Civic Type R: tä - asia on tehtävä, jotta ymmärrät sen, aivan kuten Atlantis on vielä laajentumis- ja parannusvaiheessaan, niin on Buick ja sen uusi Regal GS.

Auto, kuten kaupunki, on nousussa. Molemmille on olemassa infrastruktuuri ja halu tehdä niistä erityisiä. Kumpikaan ei kuitenkaan ole aivan valmis kutsumaan maailmanluokaksi. Luut ovat siellä, molemmat tarvitsevat vain viimeisen pienen työntöä kohti.

Kuvat: Jonathon Klein / The Manual.