Lentäisitkö Ikkunattomalla Lentokoneella?

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Joillekin lentomatkailijoille ikkunaistuin on ainoa tapa lentää; hermostuneille lentäjille, käytävien ystäville ja klaustrofobikoille se on puhdasta ahdistusta. Tulevaisuuden lentokoneet saattavat kuitenkin poistaa ikkunoiden käsitteen kokonaan. Kysymys kuuluu: Haluaisiko kukaan lentää heitä?

Dubaissa sijaitsevan Emiratesin uusi konsepti kuvittelee laivastonsa ilman ikkunoita. Näiden seuraavan sukupolven lentokoneiden rungot näyttävät ulkopuolelta tyylikkäinä, lähes ominaisuuksettomina alumiiniputkina. Sisällä matkustajat katsovat maailman kulkevan ultrateräväpiirtoisilla "virtuaalisilla ikkunoilla", jotka luottavat uusimpaan kuituoptiseen kamertekniikkaan kuvien välittämiseen ohjaamoon. Emiratesin presidentti Sir Tim Clark kertoi BBC: lle, että he ovat "niin hyviä, se on parempi kuin luonnollisella silmällä". Ei sanaakaan siitä, onko näkymä muokattavissa. Jos näin on, matkustajat voisivat esimerkiksi ohjelmoida näkymänsä kirkkaaksi, aurinkoiseksi päiväksi, vaikka lentävät kovan myrskyn alla.

Se on yksinkertaista taloutta: ikkunattomien lentokoneiden rakentaminen olisi halvempaa, rakenteellisempaa ja kevyempää, mikä tarkoittaa, että ne polttavat vähemmän polttoainetta.

Tärkein syy, miksi lentoyhtiöt ovat innokkaita näkemään tämä käsite, ei kuitenkaan ole mitään tekemistä matkustajien mukavuuden kanssa. Todellisuudessa se on yksinkertaista taloutta: ikkunattomien lentokoneiden rakentaminen olisi halvempaa, rakenteeltaan vakaampaa ja kevyempää, mikä tarkoittaa, että ne polttavat vähemmän polttoainetta. Kaikki tämä tarkoittaa, että he voisivat lentää myös nopeammin, mikä tarkoittaa enemmän reittejä - ja siten enemmän rahaa - per kone.

Toistaiseksi konseptin lanseeraukselle ei ole olemassa lopullista päivämäärää. Suurin este kaikille lentoyhtiöille on turvallisuuskysymys. Kyky nähdä ikkunat hätätilanteessa on ratkaisevan tärkeää ohjaamomiehistön kannalta. Tulipalon tai veden laskeutumisen yhteydessä he luottavat kykyyn nähdä mahdolliset vaarat ulkopuolella. Jopa turvakameroita sisältävän redundantin järjestelmän kanssa on helppo nähdä, kuinka koko konsepti voi hajota vakavissa kaatumisissa.

Euroopan lentoturvallisuusviraston virkamiehet totesivat kuitenkin, että he "eivät näe mitään erityistä haastetta, jota ei voitaisi voittaa, jotta varmistettaisiin matkustamon ikkunoilla varustetun lentokoneen tasoa vastaava turvallisuustaso".

Useimpien matkustajien on edelleen syytä tuntea olevansa yhteydessä ulkomaailmaan. Erityisesti kaukoliikenteessä, jossa matkustajia saatetaan tunkeutua alumiiniputkeen paremmaksi päiväksi, jonkin verran heikkoa yhteyttä ulkomaailmaan on ainakin vähän lohduttavaa. Jo klaustrofobisessa tilassa on suuri kysyntä luoda tilanne, jossa matkustajat voivat tuntea olevansa vielä suljetuempia. Joten on vaikea kuvitella lentomatkustajien valittavan tätä "ominaisuutta" milloin tahansa pian.