MIT on väitetysti maailman suurin yliopisto tekniikan ja tekniikan aloilla, ja MIT tekee yhteistyötä Lamborghinin kanssa uuden sähkökonseptin parissa: Lamborghini Terzo Millenniosta. Kuten nimestä voi päätellä, näyttää siltä, että tämä urheiluauto saattaa katapultoida meidät älykkäiden (tarkoitamme todella älykkäiden) autojen kolmannelle vuosituhannelle.
"Projektin teknisenä tavoitteena on antaa Lamborghinille mahdollisuus käsitellä superurheiluauton tulevaisuutta viidessä eri ulottuvuudessa: energian varastointijärjestelmät, innovatiiviset materiaalit, propulsiojärjestelmä, visionäärinen muotoilu ja tunteet", sanoo ylellinen italialainen autovalmistaja.
Ja varmasti, aikaisemmin olemme voineet ostaa sähköisiä Lamboja kauko-ohjattavien lelujen muodossa, mutta tässä täysin sähköisessä (luonnollisessa koossa) urheiluautotikissa ei edes ole akkua konepellin alla. Sen sijaan se on superkondensaattori, joka vapauttaa ja tuottaa symmetrisesti sähkövirtaa pitämällä virtalähteen näennäisesti ikääntymättömänä tai ainakin hyvin, hyvin pitkän elinkaaren ajan. MIT-professori MirceDincis on johtava voima tämän superkondensaattoriteknologian tarkentamisen takana.
"Uuden Lamborghini-yhteistyön avulla voimme olla kunnianhimoisia ja ajatella laatikon ulkopuolella suunnittelemalla uusia materiaaleja, jotka vastaavat energian varastointihaasteisiin sähköisen urheiluauton vaatimuksiin", Dincsaid julkisti.
Joten missä "moottorit" elävät? Katso alas … edelleen … vähän enemmän. Aivan siellä pyörissä. Kummassakin Terzo Millenion neljässä pyörässä on integroitu sähkömoottori, jolla on suurempi vääntömomentti, käännettävyys ja mahdollisuus siirtää energiaa langalla.
Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, jopa Terzo Millennio -runko vaikuttaa sen sähköiseen kykyyn. Kevyttä hiilikuitua käytetään sekä korina että osina, koska Lamborghinin insinöörit ja professori John Hart uskovat, että tämä materiaali "toimii akun varaajana energian varastointiin ja mahdollistaa koko auton korin käytön varastointijärjestelmänä".
Ja jos et voi kietoa aivojasi sen ympärille, koko hiilikuiturakenne paranee itsestään. Tällä tavoin Lamborghini tarkoittaa, että urheiluautolla on tietoisuus suorittaa oma terveystarkkailunsa sekä näkyvillä että näkymättömillä alueilla havaitsemalla mahdolliset halkeamat tai vauriot rakenteessa. Sen jälkeen, kun se on tunnistettu, se alkaa korjata parantavia kemiaa sisältäviä vimikrokanavia, mikä vähentää pienten halkeamien leviämisriskiä hiilikuiturakenteessa.
Kaikkien käytäntöjen rikkominen sen teknisissä kyvyissä on vapauttanut tilaa esteettiselle suunnittelulle, joka on radikaali ja äärimmäisen aerodynaaminen. Arkkitehtuuri on täysin uusi ja sataprosenttisesti omistettu "ilmavirran parantamiselle", Lamborghini sanoi. Jopa kuljettajan ja apukuljettajan istuimet ovat innoittamana kilpa-autoista. (Loppujen lopuksi Lamborghini loi jo markkinoiden nopeimman maastoauton.)
Emme tiedä jonkin aikaa, millainen kokemus Terzo Millenion pyörän taakse istumisesta tuntuu, mutta voimme kuvitella sen aerodynamiikasta ja kevyestä materiaalista (sekä Lamborghinin ajon aikana aina mukana olleesta mukaansatempaavasta tuntemuksesta), että se on täysin transsendenttinen, sileä ja hallittu - ja nopea kuin helvetti.
