BMW Nousee Suuresti First-Ever X7 -maastoauton Kanssa

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

BMW haluaa luoda auton, joka tyydyttää kaikkia. Tätä ei kuitenkaan saavuteta rakentamalla yksi massoille täydellisesti sopiva auto, vaan suunnittelemalla koko joukko erikoisajoneuvoja, jotka on suunniteltu sopimaan jokaiseen elämäntyyliin ja persoonallisuuteen. Valitse tuotemerkin kaikkien aikojen ensimmäinen kolmirivinen X7-maastoauto - tai, kuten BMW sanoo, Sports Activity Vehicle. Se merkitsee todella uutta lukua BMW: lle; Vaikka yritys tunnettiin aikoinaan toimittavan "Ultimate Driving Machine", BMW X7 on enemmän "The Ultimate Kid-Hauling Machine".

p> BMW: n Cluster Architecture Platformin tai CLAR: n perusteella X7 liittyy melkein koko BMW: n laajaan kokoonpanoon, mukaan lukien tuotemerkin maastoautot, sekä 3, 5, 6, 7 ja 8 -sarjan sedaneihin. Mutta koska X7: n on tarkoitus olla BMW: n maastoautojen tanssija, X7 saa kaksiakselisen ilmajousituksen, joka sallii paitsi valittavan ajokorkeuden ja paremman ajomukavuuden myös kyvyn tasaantua tien epätasaisuuksissa. X7: n vakiovarustukseen kuuluu myös dynaaminen vaimentimen hallinta, joka antaa kuljettajalle mahdollisuuden teeskennellä tai ainakin auttaa peittämään BMW: n kädensijaa ja liikkumaan, kun tiet muuttuvat mutkikkaiksi. Se ei ole M3, vaikka sen moottorit auttavat harhaa.

Käytettävissä on kaksi käyttötapaa: turboahdettu 3,0-litrainen kuuden sylinterin moottori, joka tuottaa 335 hevosvoimaa ja 330 lb-ft vääntömomentin, tai kaksoisturboinen V-8, joka tuottaa 456 hevosvoimaa ja 479 lb-ft vääntömomentti, joka työntää raskasta maastoautoa 60: een mph tyydyttävällä 5,2 sekunnissa. nopea vaihdettava kahdeksan nopeuden automaattivaihteisto auttaa X7: tä, kun joudut poistumaan nopeasti koulun pickup-linjasta ja voittamaan Debbien äiti Gina stop-merkkiin saakka.

Ja vaikka lapsesi eivät todennäköisesti välitä tupakoivasta Ginasta, he välittävät X7: n mukavuudesta. Sisällä X7: ssä on kyse ylellisyydestä ja se helpottaa päivän rasituksia etenkin takana. Valinnaiset kapteenin tuolit vähentävät X7: ään mahtuvien ihmisten määrää yhdellä kertaa, mutta antavat kahdelle ensimmäiselle takamatkustajalle paljon enemmän mukavuutta ja yksinäisyyttä. Kolmannen rivin istuimille pääsemiseksi tarvitaan vain napin painallus, mikä helpottaa ihmisten saamista taakse. Asiakkaat voivat myös tilata X7: n täydellä panoraamakattopaneelilla, joka antaa sisätilalle entistä tilavamman tunnelman.

p> Kuten kaikkien muidenkin BMW-mallien tapaan, X7-mallissa on käsivarren lista valinnaisista lisäominaisuuksista, jotka lisätään maastoauton kuuden sylinterin mallin aloitushintaan 73 900 dollaria. Mutta kuten muillakin BMW-malleilla, sinulla on myös pääsy turvallisuustekniikkaan, mukaan lukien kaikki passiiviset automaattiset järjestelmät, kuten Adaptive Cruise Control, sekä BMW: n mahtavat laservalot. Nämä järjestelmät ovat kuitenkin valinnaisia ja maksavat tarkasti, ja jos haluat kaksoisturboisen V8 X7: n, sinun on lyötävä suuhun 92 600 dollaria. Ja vaikka en ole varma, että BMW: n nykyinen toimintatapa on oikea, X7 myydään todennäköisesti kuumakakkujen tavoin. Ehkä vaikka on aika muuttaa iskulause?