Ei-auto-kaveri Ajaa Ferrari 488 Spideriä Ja Rakastaa Sitä

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Ferrari 488 Spider on nautinto todellisesta ajamisesta, mutta se on myös hauskaa ohjaamon suunnittelun ja ulkoasun ansiosta.

En ole autokaveri. En ole koskaan ymmärtänyt, kuinka jotkut ihmiset voivat viettää tuntikausia puhuessaan tämän moottorin merkistä tai kyseisen vuoden korin muutoksista tai… no, mistä helvetistä auton kaverit puhuvatkin. Olen melkein kokonaan pimeässä koko areenan suhteen. Sen lisäksi, että minusta ei ole kiinnostusta tietää kaikkea autoon liittyvää teknisesti tai kulttuurisesti, en ole koskaan halunnut edes ajaa hienoja, voimakkaita tai muuten ainutlaatuisia autoja. En vain saanut viehätystä.

Se oli tietysti ennen kuin minulla oli mahdollisuus viettää neljä päivää sähkösinisen Ferrari 488 Spiderin kanssa omana henkilökohtaisena ajoneuvoni, Ferrarin hyvien ihmisten ja heidän kumppaniensa Brandware PR: n ansiosta.

Tämä auto pudotettiin taloni edessä olevalle reunakivelle, jotta voisin ajaa sen Connecticutissa sijaitsevaan Lime Rockiin kattamaan suuria autokilpailuja. Ja toisen kerran kerron teille kaikesta tästä kokemuksesta. Mutta toistaiseksi, anna minun kertoa teille tämä: kun olen kuljettanut tätä upeaa, voimakasta ja reagoivaa ajoneuvoa vain alle 500 mailia (lainalle asetettu mittarilukema, tai muuten olisin todennäköisesti ajanut sen kahdesti tuon matkan), olen nyt olennaisesti pilaantunut elämään.

Noin kello 8.30 perjantaiaamuna heinäkuun puolivälissä laskeuduin Ferrari 488 Spiderin pitkään, matalaan ohjaamoon. Muutaman sekunnin ajan jäin hämmentyneeksi siitä, että tällaisen kiinnostuksen kohteena olevan ajoneuvon pitäisi tarttua tällaisen auton pyörään. Sitten painin punaista käynnistyspainiketta, joka oli asetettu ohjauspyörän vasemmalle puolelle, ja moottori heräsi henkiin imemällä happea ja polttoainetta kurkusta. Seuraavien päivien aikana minussa heräsi tunne, jota en ollut koskaan tuntenut lepotilassa: Kuten käy ilmi, rakastan hienoa autoa yhtä paljon kuin seuraavaa kaveria.

Haluan kertoa sinulle muutamia asioita vuoden 2016 Ferrari 488 Spiderista. Minulla oli suuri etuoikeus ajaa. Auto mahtuu kaksi, kuljettaja ja matkustaja, se painaa noin 3 350 kiloa, anna tai ota, se maksaa keskimäärin noin 300 000 dollaria (MSRP on vain 272 700 dollaria, mutta lisäominaisuudet, eikö?), Ja sillä on 660 hevosvoimaa. Ferrari 488 menee pysähdyksestä 60 MPH: iin kolmessa sekunnissa ja on yli 80 ja yli 100 hengitystä enemmän. Ohjaus reagoi nopeammin kuin kärpäset väistävät, ja auto jättää sinut täysin hallittavaksi, vaikka saavutat yli 125 mailin tunnissa nopeuden. Hmm … jotkut muut lapset kertoivat minulle, kuinka tunnen sen osan.

Ensimmäinen vaikutelmani 488 Spiderista vahvistui uudestaan ja uudestaan: Tätä autoa on erittäin helppo ajaa ja tuntea olonsa turvallisesti hallittavaksi kuin sinäkin. Olin huolissani siitä, että ajoneuvo repäisi minua kaasupoljin napauttamalla, mutta se on päinvastoin: sinun on käytettävä täsmälleen polttoainetta autoon pääsemiseksi, mutta saat mitä annat. Paina tätä polkinta alaspäin, ja auto alkaa mölyä pitkin kääntämällä ohimennen lehdet (ja muut autot) värikkäiksi sumennuksiksi. Helpota kaasupoljinta sisään ja pidä sitä siellä, ja voit ajaa pitkin 60, 40 tai 20 mailia tunnissa helposti; auto ei yritä paeta kanssasi, vaan kuuntelee kaikkea mitä sanot ikään kuin. Se kääntyy ikään kuin tien päälle kiinnitettynä magneeteilla ja pysähtyy teräväksi, kun sitä tarvitaan.

Otin suurimman osan ajasta New Yorkista enimmäkseen vaatimattomilla nopeuksilla kohti Massachusettsin ja Connecticutin länsikulmia. Olin tutustumassa autoon ja avasin asioita vain muutaman sekunnin ajan täällä ja siellä. Tämä johtui osittain kunnioituksesta autoon, jota en ollut vielä hyvin tuntenut, ja osittain siksi, että en todellakaan halunnut saada lippua. Länsi-Uuden-Englannin metsien, peltojen ja yksinäisten teiden joukossa on kuitenkin melko helppoa ajaa pitkiä tienosia ja löytää vain vähän lain virkailijoita matkan varrella. Siten ensi käden tietoa suuremmista nopeuksista ja suuremmista käännöksistä; Jätän osan yksityiskohdista.

Ferrari 488 Spider on ilo todellisen ajon käänteissä, mutta se on myös hauskaa ohjaamon suunnittelun ja asettelun ansiosta (AKcockpit tällaisessa autossa). Suurin osa ohjaimista on ohjauspyörässä tai sen vieressä, kuten meluvaihteet, jotka lähettävät sinut ylös tai alas seitsemän vaihdetta. Kojelaudassa ja keskikonsolissa on muutamia muita nuppeja ja painikkeita, mutta suurimmaksi osaksi vietät aikaa tässä ajoneuvossa kädet pyörällä ja (luultavasti tyhmä, mutta mitä tahansa) virnistää kasvoillasi. Aluksi kaikki käännetyt päät ja huudot olivat sekoitus huvittavia ja vähän ärsyttäviä; toisena päivänä hymyilin ja heilutin ja olin lopettanut soittamisen esimerkiksi: "Voi, se on vain lainaaja viikonloppuna!"

Toisin sanoen päivässä olin täydellinen käännynnäinen. Ja toisen päivän sisällä myös poikani oli Ferrarin rakastaja. Itse asiassa hän on jo päättänyt hankkia sellaisen, kun hän on vanhempi. Ja koska hän on vain kolme ja puoli, ehkä jos hän alkaa säästää nyt, niin tulee. Tiedän, että aion mielelläni matkustaa siinä hänen kanssaan, kuten hän teki (muutamilla hiljaisilla teillä lähellä kotia) kanssani. Aivan oikein, Ferrari 488 Spiderillä on LATCH-järjestelmä turvaistuinten kiinnittämiseksi. Tuomittu ajatteli heitä!

En ole vieläkään autokaveri. En koskaan tiedä, kuinka purkaa moottori tai edes tunnistaa suurinta osaa ajoneuvon hupun alla olevista asioista. (Voin kuitenkin täyttää pyyhkijänestesäiliön muutamassa sekunnissa. Ja helvetissä joo, voinko hypätä auton ja vaihtaa renkaan. Mutta niin voi kuka tahansa, joka osaa lukea käyttöohjetta.) Mutta nyt olen kaveri, joka voi kunnioittaa suurta autoa. Kyllä, on hullua ajatella yli neljännesmiljoonan dollarin kuluttamista autolle - se on epäkäytännöllistä, tarpeetonta ja ylellistä - mutta se ei ole hullua, jos hyväksyt eron. Ja jos olet eri mieltä, niin … et ole selvästikään koskaan ajanut Ferrari 488 Spideria ylhäältä alaspäin ja edessä oleva tie puhtaana niin pitkälle kuin silmä näkee.

(Ja tietenkin, jos joku Lamborghinista, Maseratista ja niin edelleen on siellä, olisin halukkaasti halukas tekemään vertailukokeen …)