Off-Roading 101: Mitä Sinun Tarvitsee Ja Tietää Ennen Lähtöä

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Kun halu tutkia ilmenee, harvat kuljettajat löytävät tiensä jalkakäytävältä. Ja todellakaan heidän ei tarvitse; suosituimpiin yhdysvaltalaisiin leirintäalueisiin, maamerkkeihin ja panoraamoihin pääsee viroadwaylla. Mutta päästäksesi alkuperäisempiin näkymiin ja kertomaan houkuttelevampia tarinoita, sinun on mentävä maastoon.

Onneksi se on helpompaa kuin koskaan. Sinun ei enää tarvitse vaivata vuosien ponnisteluja lautasi muuttamiseksi; useat autovalmistajat myyvät sinulle mielellään upouuden ajoneuvon, jossa on enemmän off-road-herkkuja kuin mitä ikinä tarvitset. Ja jos haluat silti tehdä omat muokkauksesi, jälkimarkkinayhteisö on täynnä vaihtoehtoja kaikilla hintatasoilla.

Tässä artikkelissa käsitellään maastossa ajamisen perusteita, sillä onko sinulla crossover tai Jeep Gladiator Rubicon, voit tutkia paljon enemmän kuin palotietä oikeilla varusteilla ja perusteilla.

Mitä sinun on ajettava maastossa

Riippumatta siitä, onko ajoneuvosi vanha, uusi vai kaksi- tai neliveto, tässä on joitain välttämättömiä varusteita, ennen kuin pääset poluille:

Renkaat

Aivan kuten jotkut ihmiset uskovat, että neliveto parantaa maagisesti lumilipun liukastumisen, toiset kuvittelevat siirtokotelon tai lukkiutuvan tasauspyörästön poistavan kaikki renkaiden tehottomuudet maastossa. Valitettavasti yrität ajaa kesärenkaiden (tai pahempaa, kaljuuntuvien tai säröillä olevien) mutojen, kivien tai hiekan yli, etsit ongelmia. Eri renkaat on kehitetty erityisesti erilaisiin ympäristöihin.

mutamaasto (M / T) -rengas aiheuttaa melua tiellä, mutta se myös työntää mutaa, lunta tai hiekkaa nopeasti auttaakseen sinua pääsemään liman, irtonaisen tavaran läpi.

Maastorengas (jota ei pidä sekoittaa all-season-renkaaseen) on hyvä valinta niille, jotka odottavat kohtaavansa monenlaisia pintoja, mutta eivät todennäköisesti aio tehdä mitään liian kovaa. Mittaa renkaasi sen mukaan, mikä sopii ja kääntyy helposti ajoneuvosi pyöräkuoppiin. Suuremmat renkaat tarjoavat enemmän maavaraa ja suuremman kosketuspinnan, mutta jos menet liian suureksi, joudut vaihtamaan akselit tai vaihteiston uudelleen, jotta vältät tehohäviöt ja huonon polttoainetalouden.

Palautusvälineet

hyvä rengassarja auttaa pitämään sinut pulassa, mutta jos juutut kiinni, olet kiitollinen palautusvälineistä. Pakollisten joukossa ovat MaxTrax-vetotyynyt, jotka auttavat sinua purkamaan ja kyntämään irtonaisen maaston, tarttumaan hihnoihin kiinnittämään toisen ajoneuvon palautuspisteisiin ja vetämään sinut tarttuvasta, korkean nosturin tunkista ja alustasta nostamaan lautasi ja vaihtamaan rengasta missä tahansa maastossa, korjaustiedostosarja renkaan repeytymisen kattamiseksi väliaikaisesti, lapio, jotta kaivaisit itsesi ongelmista, työhansikkaat säästääksesi sormesi ja kämmentesi, ajovalaisimen tai muun valonlähteen valaisemaan ongelmaa (mitä usein tapahtuu yön haittojen aikana), ja hyppykäynnistys pariston tyhjentämiseksi. Vinttureilla, kuten vinsseillä, saat hienoa, mutta pidä mielessä, että näillä on raskas painosakko (puhumattakaan kustannuksista), eivätkä ne ole välttämättömiä keskimääräiselle maastoajoneuvolle.

Valot

Olemme kaikki nähneet viikonlopun sotureita, joissa on noin kolmekymmentä LED-, halogeeni- ja HID-valoa osoittamassa kaikkiin suuntiin. Sen ei tarvitse olla sinä (ja ellei sinulla ole hyvin erityistä käyttötapaa, sen ei pitäisi olla sinä). Tarvitset vain hyvän ajovalojen sarjan, joka heittää riittävän leveän valonsäteen tarpeeksi pitkälle yöhön. Jos varastovalot eivät leikkaa sitä, helppo ratkaisu on kiinnittää lisäajovalot etupuskuriin kytkimellä, joka on kytketty jonnekin kojelautaan. Jos haluat lähteä liikkeelle, harkitse joukko kohde- / hakuvaloja, jotka voidaan asentaa lähelle ulkopeilejä valaisemaan edessä olevan polun vasenta ja oikeaa puolta. Kyllä, LED-valopalkit näyttävät viileiltä ja voivat olla hyödyllisiä, mutta ne voivat myös aiheuttaa ongelmia, jos ne on asennettu väärin (ajattele voimakasta häikäisyä huppuasi), joten varmista, että juuri sitä haluat.

Hätävarusteet

Renkaat eivät estäneet sinua ongelmista, eikä palautusvälineet voineet vapauttaa sinua siitä - mitä nyt? Suunnittele ja valmistaudu näihin hätätilanteisiin ennen tosiasiaa. Jos olet laskeutumassa tai olet menossa leirintäalueelle, on todennäköistä, että olet pakannut riittävästi ruokaa ja vettä muutaman päivän ajaksi, mutta jos ei, sinun on aina toivottava, että ruokaan syötetään annoksia ja vettä. Näiden välttämättömyystarvikkeiden mukana tulee myös olla lämpimiä, vedenpitäviä vaatteita (kyllä, vaikka säätiedote olisi suotuisa). Kaatumisen tai vastaavan vaarallisen ongelman sattuessa haluat turvavyöleikkurin tai lasinmurskaimen jonnekin henkilölle tai helposti saavutettavissa. Tietenkin ensiapupakkaus on pakollinen. Ja jos et halua odottaa, kunnes sinut löydetään, on hyvä ostaa kaukopuhelinvaraparisto varoittamaan kaikkia lähellä olevia.

Mitä tekee mitä

Ajoneuvostasi riippuen kuljettajan istuin antaa sinulle pääsyn laajaan valikoimaan kytkimiä, painikkeita ja vipuja, mikä herättää kysymyksen: Mitä aktivoit ja milloin?

Luistonesto

Olitpa sitten kaksivetoinen, nelivetoinen tai nelivetoinen, jos ajoneuvosi on valmistettu viime vuosikymmenellä, siinä on todennäköisesti jonkinlainen luistonesto. Tämän perustavanlaatuinen iterointi on yksinkertainen päälle / pois-asetus, mutta erilaisiin ilmastoihin ja maastoihin suunnitellut ajoneuvot on varustettu useilla kokoonpanoilla, jotka säätävät kaasukartoitusta, jarrutusta ja / tai voimanjakoa pyörän luiston rajoittamiseksi ja siten esteiden voittamiseksi. Jos sinulla on on / off-kytkin, on parasta pitää järjestelmä poissa käytöstä, kun olet maastossa - tämä estää ajoneuvoa käyttämästä jarruja ensimmäisellä vihjeellä pidon menetyksestä. Jos järjestelmälläsi on useita asetuksia, tee vähän kotitehtäviä viYouTube-videoita, foorumeita tai käyttöoppaasi nähdäksesi, mikä asetus on paras missä olosuhteissa.

4WD High vs. 4WD Low

Jos sinulla on 4WD-ajoneuvo, jossa on kaksinopeuksinen siirtokotelo (4WD Hi ja 4WD Lo), sinun on tiedettävä, miten ja milloin siirtyä näiden asetusten välillä. Suurimmalle osalle ajoneuvoista siirtyminen tapahtuu lisävivulla jossain keskikonsolin alueella, mutta joillekin sen nuppi on asennettu kojelautaan. Jos ajoneuvossasi on pysyvä 4WD (ja siksi siinä ei ole 2WD-asetusta), sinun kannattaa pitää se 4WD Hi: ssä ajettaessa moottoritiellä tai ratkaistaksesi maastossa, jossa sinun on ylläpidettävä vauhtia (esim. Mutaa, hiekkaa tai lumi). Sillä välin 4WD Lo: ta käytetään, kun tarvitset mahdollisimman paljon vääntömomenttia pienillä nopeuksilla (ts. Kiven indeksoinnilla). Kun olet 4 Lo -asennossa, haluat myös käyttää oikeaa vaihdetta; mitä pienempi vaihde, sitä suurempi vääntömomentti on käytettävissä.

Tasauspyörästöjen lukitseminen

kaksinopeuksinen siirtokotelojärjestelmä (4WD) vie sinut paljon pidemmälle kuin neliveto- tai kaksivetoasennus, mutta jos haluat todella liikkua melkein mistä tahansa, haluat lukituserot. Avoimella (ei lukitulla) tasauspyörästöllä akselin kukin pyörä pyörii itsenäisesti, mikä tarkoittaa, että jos yhdellä renkaalla ei ole pitoa ja se pyörii avuttomasti, menetät yksinkertaisesti kaiken voiman, joka muuten menisi kyseiseen pyörään. Lukitsemalla tasauspyörästö (tyypillisesti painike tai kytkin jonnekin kojelautaan), yhdistät kaksi pyörää väkisin, joten jos yksi irtoaa, tuo teho jakautuu pyörään pitämällä. Teho + vetovoima = edistyminen.

Mitä saatat haluta maastossa

Nämä eivät ole ehdottoman välttämättömiä perusedellytyksille, mutta ovat hyödyllisiä ekstroja Off-Roading 101: lle: Mitä sinun pitäisi tietää ennen kuin ryhdyt ajamaan vakavampaan pyöräilyyn.

Ilmakompressori

Ilmastamisen jälkeen pidon parantamiseksi maastossa tämä työkalu palauttaa renkaidesi normaalin psi: n (numero, jonka löydät käsikirjasta tai itse renkaista). Sitä voidaan käyttää renkaan puhkaisun jälkeen myös renkaan täyttämiseen ennen laastarin kiinnittämistä. Näitä järjestelmiä on kaikkia muotoja, kokoja ja hintasegmenttejä. Kalliimmilla kompressoreilla on korkeammat CFM-arvot (kuutiometriä minuutissa), mikä tarkoittaa, että ne suppilevat enemmän ilmaa jokaiseen renkaaseen tietyssä minuutissa. Matalammat CFM-kompressorit vievät jonkin aikaa ilman täyttämiseen, mutta ovat usein kevyempiä ja halvempia. Vaikka et itse omistaisikaan ilmakompressoria, jos aiot puuttua maastoon, joka vaatii ilmaa alas, muista matkustaa jonkun kanssa, jolla on sellainen.

Jousitus

suuri osa jälkimarkkinoista on omistettu iskun ja jousen yhdistelmälle, joka laskeutuu ajoneuvosi ja sen pyörien väliin. Ota huomioon, että hyvä jousitus on tarkoitettu tukemaan ajoneuvosi painoa oikealla jousenopeudella ja iskuventtiilillä. Liian matala asetus kummallekin tarkoittaa pohjaa jokaisen kolhun yli; liian korkea asetus luo rangaistavan jäykän matkan kaikille ajoneuvon matkustajille. Kun päätät, mikä jousitus sopii sinulle, keskustele valmistajan kanssa. Asiantuntijat räätälöivät neuvonsa renkaan koon, painonlisälaitteiden ja käyttötarkoituksen mukaan.

Snorkkeli

snorkkeli on tapa reitittää ilmanottoaukko moottorin korkeudesta ajoneuvoon paljon korkeammalle. Tämän järjestelmän ainoa tarkoitus on antaa sinulle maastoajoneuvon kuva … ei, ei oikeastaan. Ilmanottoaukon reitittäminen korkeammalle ajoneuvolle voi palvella kahta tarkoitusta: tilanteissa, joissa syötät vettä säleikön tasolla tai sen yläpuolella, tavallinen imu imee kyseisen veden moottoriin. Sen sijaan snorkkeli vie raitista ilmaa pinnan yläpuolelta. Vaihtoehtoisesti, jos vietät paljon aikaa löyhästi pakattuun likaan, saatat tukkia ilmansuodattimesi pölyn pilvellä, joka leijuu ikkunan korkeudella (varsinkin jos seuraat muita ajoneuvoja). Tässä tapauksessa snorkkeli vetää puhtaampaa ilmaa pölypilven yläpuolelta.

Vinkkejä maastossa ajamiseen

Taajuuden toisessa päässä on ihmisiä, jotka olettavat, että koska heillä ei ole 4WD: tä, he eivät kuulu jalkakäytävän ulkopuolelle, kun taas toisessa päässä ovat ihmiset, jotka yrittävät ryömiä ToyotPriuksessa (älä käännä silmiäsi - minä olen nähnyt sen). On kuitenkin onnellista keskitasoa. Vaikka olisit ostanut ajoneuvon kaksivetoisen version, jossa on hyvä maavara, asianmukaiset maastotekniikat ja -välineet (katso yllä) vievät sinut melko pitkälle. Toisaalta, jos keinutat Priusta, sinun pitäisi todennäköisesti löytää vain ystävä kuorma-autolla.

Pysy rajojesi sisällä ja tuo ystävä (ihanteellisesti toisessa ajoneuvossa)

Nämä ovat kaksi erillistä neuvoa, mutta toisiinsa yhdistettynä ne ovat tärkeimpiä viisauden sanoja, joita voimme antaa. Ensinnäkin, muista, että jos ylität rajasi ja vahingoitat ajoneuvoa tai itseäsi, sinulla ei ole mahdollisuutta palata maastoon jonkin aikaa. Vaikka olisit tehnyt vaelluksen alas polkua, on vain parempi kääntyä kuin löytää vaarallinen ja / tai kallis ahdinko vain löytääksesi esteen, josta et ole tyytyväinen. Täällä myös kaverisi tulee sisään. Vaikka voit soittaa huonoa puhelua yksin, olet vähemmän todennäköisesti tekemässä sitä jonkun muun (älykkään) kanssa, joka punnitsee. Jos molemmat päätät mennä siihen, kaverisi voi toimia myös tarkkailijana ohjata sinut turvallisesti esteen yli tai läpi. Ja jos tällä kaverilla on oma ajoneuvo, he voivat joko vetää sinun ongelmastasi tai vetää sinut kaatuneesta tai muuten vaurioituneesta laitteesta (mikä on vaikeampi saavuttaa, kun hän on kiinnitetty viereiseen istuimeen).

Tuuletus alas

Jos varastosi ajoneuvo on asetettu maastoon tai jos olet investoinut hyviin AT- tai MT-renkaisiin, huomaat todennäköisesti, että kulutuspinta on paitsi siellä, missä sitä odotat, myös sivuseinillä jokaisesta renkaasta (kutsutaan pureviksi reunoiksi). Se ei ole siellä näyttelyä varten. Ennen kuin pääset maastossa, voit optimoida pidon tuulettamalla jokaisen renkaasi 20-25 psi: iin. Tämä asettaa enemmän kulutuspintaa (mukaan lukien purevat reunat) kosketukseen maan kanssa. Enemmän kulutuspintaa tarkoittaa enemmän pitoa, ja ilman renkaassa niin paljon ilmaa, sen muoto voi muuttua pinnan perusteella. Tämä antaa renkaan kaivaa kiviin tai mutaan vetämällä ajoneuvoa eteenpäin. Eri tavalla käytettynä syvän mutan tai lumen tuuletus parantaa "kellukettasi", jolloin ajoneuvosi risteilee maanpinnan yläpuolella sen sijaan, että uppoisi siihen. Ja kun maastoajo on ohi, älä unohda tuulettaa renkaita takaisin kompressorilla, jotta et tuhota polttoainetalouttasi moottoritiellä tai pahempaa - irrota rengas vanteesta.

Tarkista syvyys

Vaikka oletkin törmännyt snorkkelin asentamiseen ajoneuvoon, se ei tarkoita, että voit tehdä sen maagisesti minkä tahansa vesimuodostuman yli. Jos vaelat liian syvälle tai riittävän nopeasti liikkuvaan virtaan, on vaarana tulvia auto tai kuljettaa jokea pitkin (mahdollisesti ylösalaisin). Tee itsellesi palvelus ja tarkista veden syvyys syvimmässä kohdassa varmistaaksesi, ettet ole menossa katastrofiin.

Tunne ajoneuvosi

Jos olet viettänyt aikaa päivittäin ajaessasi ajoneuvoa, ymmärrät joitain sen ominaisuuksia, kuten kääntösäde ja polttoainetalous, mutta maastossa ajaminen vaatii syvällisempää tietoa. Lähestymis-, lähtö- ja murtokulma vastaavat etu- ja takapuskureidesi välystä ja akselien välistä tilaa. Maastossa maastokuvan säilyttäminen ajoneuvosi näiden osien alla olevasta tilasta auttaa sinua välttämään jumittumista kiville, kaltevuudelle tai urille, jotka sinun olisi pitänyt ottaa kulmassa (tai ohittaa kokonaan).