Vasemman Kaistan Ajotapa - Käsikirja

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Harjoittelun ja ymmärryksen puute siitä, milloin ja miten vasenta kaistaa käytetään, vaikuttaa paljon enemmän kuin voit kuvitella.

Aluksi voin ryhmitellä tämän artikkelin lukijakunnan kahteen leiriin: ne, jotka kieltävät väärinkäytökset vasemman kaistan käyttämisessä kuten mikä tahansa muu kaista, ja ne, jotka myöntävät (kenties kiivaasti), että vasen kaista on tarkoitettu vain kulkemiseen. Yritän vakuuttaa entisen klubin jäsenet virheistä heidän tapaansa, mutta jos epäonnistun, ainakin valtion hallituksilla koko maassa on selkäni.

Valtioiden väliset määräykset

Todellisuudessa monet kuljettajat eivät ole täysin tietoisia vasemman kaistan ajoprotokollaa koskevista säännöistä (ehkä se oli yksi niistä kysymyksistä, jotka he tekivät väärässä lupakokeissaan), joten anna minun kouluttaa: jokaisella osavaltiolla on jonkin verran lakia (suuremmalla tai pienemmällä määrällä rangaistuksesta) ajamisesta vasemmalla kaistalla moottoriteillä ja monikaistaisilla teillä.

Näin nämä säännöt jakautuvat valtioiden välillä (MIT: n luvalla). Keltaisella 29 osavaltiolla ilmoitetaan, että kaikkien ajoneuvojen, jotka liikkuvat hitaammin kuin “normaali liikenopeus”, tulisi olla yhdellä oikealla olevalla kaistalla. Olitpa nopeusrajoitusta vai ei, jos liikennetahti on nopeampi kuin sinun, sinun on siirryttävä yli. 11 vihreää tilaa edessä on sanoa, että vasen kaista on tarkoitettu vain kääntämiseen tai ohittamiseen. Jäljellä olevat 10 osavaltiota vaativat kuljettajia joko perimään nopeamman liikenteen vasemmalla kaistalla tai käyttämään vasenta kaistaa vain, jos ne vastaavat nopeusrajoitusta.

Edellä mainittujen osavaltioiden lakien lisäksi yhtenäisessä ajoneuvokoodissa sanotaan: "Kaikilla teillä ajetaan oikeanpuoleisella kaistalla ajoneuvoa, joka kulkee normaalia liikennenopeutta pienemmällä nopeudella sinä ajankohtana ja silloin ja olosuhteissa." Huomaa, että "normaali liikennenopeus" ei tarkoita "nopeusrajoitusta", vaan keskimääräistä vauhtia. Käännös: kuulut oikealle kaistalle, jos et edes astu niin nopeasti kuin ympärilläsi olevat. Valitettavasti, kuten selitän, tämä koodi ei ole riittävän kattava.

Mahdollisuudet ovat, että sinua ei ole ajettu hitaasti ajamisesta vasemmalla kaistalla, mutta muista, että rikot lakia monissa osavaltioissa. Georgihas antoi jopa poliisivaltuutuksen luovuttaa väärinkäyttöliput kenelle tahansa, joka ei salli nopeampaa liikennettä vasemmalla kaistalla.

"Mutta, jotkut protestoivat," jos aion nopeusrajoitusta vasemmalla kaistalla, se tarkoittaa, että kuka tahansa, joka ohittaa minut, rikkoo lakia! " Tämä väite on muun muassa vasemman kaistan protokollan väärinkäyttäjien yhteinen puolustus. Käsitellään tätä huolta.

Mitä tapahtuu vasemmalla kaistalla

Edellä mainitun perustelun tarkentamiseksi jotkut kuljettajat joko eivät näe ongelmaa käytettävissä olevan vasemman kaistan käyttämisessä nopeusrajoitukselle, tai näkevät vasemman kaistan nopeuden aktiivisen "hallitsemisen" kansalaiseksi velvollisuudeksi kieltää mahdolliset ylinopeuttajat.

Ensimmäiseen kuljettajaryhmään vastaamiseksi ota huomioon ohittavan liikenteen pysäyttämisen vaikutukset. 10 prosenttia kaikista liikenneonnettomuuksista aiheutuu kaistanvaihdon aikana. Olitpa matkalla nopeusrajoituksella, sen alapuolella tai jopa sen yläpuolella liikenteen vauhdilla, yksi tai useampi ajoneuvo yrittää ohittaa sinut. Laki neuvoo ajoneuvoja käyttämään vasenta kaistaa kulkemiseen, mutta ne, jotka ovat päättäneet ohittaa, käyttävät mitä tahansa käytettävissä olevaa kaistaa kulkemaan, jos vasen on käytössä. Pitämällä ohittavaa kaistaa olet osa ja uhkaa vaarantaa ympärilläsi olevat ajoneuvot, kun kuljettajan on käytettävä oikeaa kaistaa ohittamaan sinut. Kun kaikki ajoneuvot odottavat ohituksen tapahtuvan vasemmalle, oikealle kulkeminen voi häiritä liikenteen kulkua ja aiheuttaa muuten vältettävissä olevan onnettomuuden.

Valppaiden väkijoukkojen suhteen on syytä harkita kahta asiaa: ensimmäinen on se, että kuten edellä todettiin, kuljettajat, jotka ovat päättäneet ohittaa, tekevät niin tavanomaisilla tai epätavallisilla tavoilla. Vaikka saatat ajatella, että lopetat mahdolliset ylinopeuttajat, esität heille vain hitaammat liikennekaistat, mikä lisää onnettomuusmahdollisuuksia. Toinen argumentti julkista palvelustasi vastaan on yksinkertainen; jos todella haluat, että ylinopeusyrittäjä “oppii oppimaan”, mikä on parempi väline: mittava sakko poliisilta tai viivästyminen juuttumisesta ajoneuvosi taakse, mikä saa hänet kasvamaan turhautuneeksi ja ehkä vakuuttamaan heidät menemään nopeammin korvaamaan menetettyyn aikaan?

Lyhyesti sanottuna kukaan ei ole "työ" estää ylinopeutta, ja monissa tilanteissa taistelun aloittaminen ylinopeutta vastaan vaarantaa kaikki tiellä olevat henkilöt enemmän kuin esteettömät ylinopeuttajat. Harkitse myös, että vasemman kaistan tyhjentäminen helpottaa poliisin - jonka todellisena tehtävänä on lain noudattaminen - tunnistamista mahdollisten liikennerikkomusten vasemman kaistan oikeudenmukaisuuden edustajat yrittävät "rangaista".

Mitä vasemman kaistan puhdistaminen voi tehdä

Vahvistaaksemme vain ohitettavien vasempien kaistojen tapaa voimme yksinkertaisesti katsoa Euroopan käytännesääntöjä. Euroopan kansat, joilla on parempi poliisivalvonta ja vakiintunut etiketti vasemman kaistan ajossa, saavat paljon vähemmän onnettomuuksia. Saksassa, jossa 50 prosenttia teistä on ilman nopeusrajoituksia, liikenne sujuu suurelta osin hyväksi juurtuneen kaistan ajatuksen ansiosta. Kuljettajille, jotka eivät noudata vasemman kaistan kurinalaisuutta, rangaistukset sisältävät 200–800 dollarin sakot tai jopa ajokortin keskeyttämisen.

Nämä ajostandardit aiheuttavat paljon vähemmän liikennekuolemia kuin Yhdysvallat. Maailman terveysjärjestön mukaan Saksassa oli vuonna 2013 6,8 liikennekuolemaa 100 000 moottoriajoneuvoa kohti tiellä. Vertailun vuoksi Yhdysvalloissa oli 12,9 kuolemantapausta - melkein kaksinkertainen. Suuntaus ei parane myöskään Yhdysvalloissa, kun 9,3 prosentin kasvu kaikista liikennekuolemista vuoden 2015 yhdeksän kuukauden aikana (26 000) verrattuna edellisiin yhdeksään kuukauteen vuonna 2014 (23 796). Saksan tavoin yhtä säännellyillä mailla, kuten Sveitsillä, Isolla-Britannialla, Suomessa, Norjalla, Saksalla, Alankomaissa, Tanskalla, Australiassa ja Ranskalla on vähemmän liikennekuolemia kuin Yhdysvalloissa.

Vaikka hajaantuneet ajotekijät ovat kasvavassa määrin huolestuttavia (Yhdysvalloissa ja ulkomailla), aivan kuten surkea on tämän kansan haluttomuus noudattaa standardoitua liikennekäyttäytymistä. Vuodesta 2007 lähtien kansallinen autoliittojen järjestö on edistänyt kesäkuussa järjestettävää Lane-kohteliaisuuskuukautta lisäämään tietoisuutta siitä, kuinka vasemmanpuoleinen kaista voi parantaa liikennevirtaa, estää onnettomuuksia ja säästää kuljettajien rahaa kaasulla. Jos tämä viimeinen kohta järkytti sinua, harkitse, milloin ajoneuvo on polttoainetehokkain: milloin se ylläpitää tasaista nopeutta. Vain ohitettavan vasemman kaistan myötä ruuhkautuminen vähenee (nopeamman ajoneuvon ei tarvitse väkisin siirtyä hitaammalle liikenteen kaistalle, pakottaen muut autot hidastumaan) ja siksi sujuvampi, johdonmukaisin kulku kaikilla kaistoilla.

Muutoksen standardointi

Toivottavasti nämä argumentit vasemman kaistan siirtämiseksi ohittavalle liikenteelle ovat herättäneet teille ääntä, ja jos on, tarjoan yksinkertaisia ohjeita muutosten aikaansaamiseksi Yhdysvaltojen teillä. Vaikka ajan myötä muodostuneita tapoja on vaikea muuttaa, osa perustilannetietoisuudesta voi johtaa turvallisempaan liikennevirtaan.

Ajon aikana huomioi ympäröivät autot. Ovatko oikealla olevat ajoneuvot ohittamassa sinua? Jos on, on aika siirtyä kaistalta oikealle. Tämä ei koske vain ajamista vasemmalla kaistalla. Vasemmanpuoleisen ohituksen standardin edistämiseksi jopa keskiradoilla on omat tahdistavat ekosysteeminsä. Vaikka päätytkin kaikkein oikealle kaistalle noudattaessasi yllä olevaa sääntöä, se tarkoittaa vain sitä, että nopeampi liikenne ohittaa turvallisesti vasemmalle.

Samalla tavalla kuin aina kuljettajia, jotka rikkovat lakia ylinopeudella, eivät anna signaaleja kaistanvaihdon aikana tai mitä tahansa muita rikkomuksia, on varmasti kuljettajia, jotka laiminlyövät vasemman kaistan periaatteen. Jokaisella kuljettajalla on kuitenkin yhtäläiset mahdollisuudet noudattaa näitä lakeja ja hyötyä turvallisemmasta, tasaisemmasta ja tehokkaammasta liikennemallista.