Aston Martin DBS Superleggera On Myyttinen Hirviö: Kädessä Oleva Arvostelu

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Jonathon Klein / Käsikirja

On keskiyö täällä Saksassa. Teen parhaani löytääkseni kaiken, mikä saa minut nukkumaan. Aivan kun silmäni alkavat tuntua raskailta, salama valaisee Alpeja. Keskellä ilmassa olevaa piiskaa seuraa ukkosen halkeamia, joka heijastaa huoneeni ikkunoita. hetkellinen ajatus menee mieleeni nyt jälleen pimeässä huoneessa: "Mitä pahaa petoa jumalat ovat lähettäneet maan päälle?"

Aamun tullessa löydän hirviön, joka ahdisti yötäni: Aston Martinin hämärä ja villi DBS Superleggera, 715 hevosvoiman demoni, jonka tavoitteena oli syödä jokainen valtatie, maantieajoneuvo, valtioiden välinen tie, autobahn, autostrada ja tie Saksasta tyhjentämään ympäri maailmaa. DBS Superleggeris ei ole super grand tourer, vaan gammray-pommitettu kaiju, joka potkaisi Hulkin persettä samalla kun näytti siltä, kuin se olisi juuri jättänyt Saville Rowin räätälin. Rakastan sitä vitun.

Ensimmäisen kulman pyöristäminen hotellin ja erilaisten ihastuttavien ihmisten, jotka käyttävät Aston Martin -pelloja, korvataan kaasupoljin ensimmäistä täyskaasutestiäni varten. Kaksiturboinen pilli, V-12-palkeet, ja olen jättänyt hysteerikoita, jotka todennäköisesti olisivat psykologien mielestä ehdottaneet minun olevan sidottu suoraan takkiin. Suoria ei enää ole DBS Superleggerassa. Poistu kulmasta, kytket sen hyperajon ja olet seuraavassa kulmassa. Millennium Falconilla olisi vaikea pysyä mukana DBS Superleggeron the Kessel Run -joukkueessa.

Aston Martinin psykotrooppinen voima syntyy uudelleenkonfiguroidusta 5,2 litran V-12: sta. Vaikka Aston Martinin insinöörit ja mustan taian harjoittajat jakavat suurimman osan komponenteistaan tavallisesta DB11: stä löytyneenä moottorina, niin että kukin turboahdin työntää upeasti naurettavaa 14 psi: n tehoa. Molemmat viheltävät niin voimakkaasti, että vetoat kohtaloihin laajempien, ikkunat alaspäin suuntautuvien suorien.

Aston Martinin psykotrooppinen voima syntyy uudelleenkonfiguroidusta 5,2 litran V-12: sta.

Astonin moottori hieroi 715 hevosvoimaa ja 664 lb-ft vääntömomenttia moottorilla, mutta siinä oli joitain sisäisiä ohjattuja toimintoja sekä uusia jäähdytyskanavia, vaikka se tuntuu konservatiiviselta. Käytännössä ja yhdessä Saksan rajoittamattomasta Autobahn-osiosta DBS Superleggerpulls ikään kuin siinä olisi yli 800 brittiläistä ponia hiilikuitukansihupun alla. FYI, siinä osassa, enkä todellakaan yrittänyt, näin ilmoitetun 276 km / h. Muunnettu amerikkalaiseksi, se on 172 mph. Nopeus, jonka DBS Superleggeris -superauto häpäisee.

DBS Superleggeris ei kuitenkaan ole yksi temppu, suoraviivainen villi, joka ei kykene pysymään väitetysti urheilullisemmassa kilpailussa. Valmistaudu tuntemaan G-voimat, joita tuskin uskoisi suhteellisen raskas grand tourer pystyy kokoontumaan.

Kuten moottori, DBS Superleggers jakaa saman alustarakenteen kuin DB11, mutta se on jäykempi, kevyempi ja suunniteltu rangaistukseen. Ylös Saksan vuoristosoluja, jotka muistuttavat läheisesti keitetyn kielen palaa, joka makaa keittiön tiskilläsi, metsästää ja tappaa kärkiä tuskin häiritse DBS Superleggeraa. Kokeiltuilla ja todellisilla keskimoottorisilla superautoilla olisi helvetti taistelua, joka pitää DBS-superleggerin poissa tai ohittamasta niitä. Itse asiassa myöhemmin päivällä uusi Porsche 911 GT3 RS - todellisista kilpa-autoista tuotettu auto - jätettiin V-12: n äänimaailmaan.

Osa auton varmuudesta tulee pelkästään DBS-Superleggeralle valmistetuille Pirelli-renkaille. Grip ei ole koskaan käytettävissä. Vaikka tällaisella pitkällä nokalla ja raskaalla moottorilla, vallitseva mielipide olisi, että DBS Superlegger alittaisi ohituksen, mikä vaivasi tavallista DB11 V-11: tä. DBS Superleggerassa ei mitään. Alikuormittamista kuiskataan.

Näin DBS Superleggercorners. Ensin näet kulman. Sitten päätät matkan ja nopeuden. Käännä ohjauspyörän ammattimaisesti viritetty paino. Tunne renkaiden pito. Toivotan, että sinulla olisi hävittäjälentäjän F-puku. Tasoita kaasu kulman ulostulossa. Ja nauraa katsellessasi nopeusmittarin hyppäämistä eteenpäin kymmeniä mph. Toista tarvittaessa tai tarpeen mukaan. Vaikka takarenkaat selviytyisivät auton voiman ja vääntömomentin valtavuudesta, Pirellis pitää rasituksen erinomaisesti.

Yksi ongelma Saksan Alppien puolella on kuitenkin se, että se ei ole yhtä täynnä täydellisiä ajoteitä kuin Itävallan tai Italian. Siten pääseminen teille, joilla DBS Superleggeran käsittely- ja ydinreaktoria voitaisiin hyödyntää, vaati nopeita matkoja viehättävien saksalaisten kaupunkien läpi etanan kaltaisilla nopeusrajoituksilla. Mutta hetkellinen ryömivä ahdistukseni antoi minulle mahdollisuuden hengittää, rauhoittaa nyt kilpa-pulssiani ja nauttia DBS Superleggeran hytissä.

Kuten voit odottaa Aston Martinilta, DBS Superleggeran sisustus voi yhtä hyvin olla yksinomainen klubimainen SoHo-talo. Hiili, alumiini ja Alcantarfabric ovat täynnä kaikkialla. Silti DBS Superleggeran nahka on keskiössä. Suurin osa autovalmistajista painaa nahkapintakuvioita verhoiluun. Ei Aston Martin. Brittiläisten juhlatilat ovat peräisin Skotlannin yhdestä karjatilasta. Siellä lehmät elävät idyllistä elämää nummilla joutumatta koskaan piikkilankaan, jolloin iho repeytyy. Lisäksi karjatila, josta Aston Martin hankkii tämän nahan, poimi erityisen villapäällysteisen lajin suojaamaan vuodat hyttyiltä ja kääpiöiltä, jotka, kuten piikkilanka, jättävät puutteita.

Tuloksena oleva tuote on samanlainen kuin 2000 langanlaskennan arkkia, jotka harjaavat lämpimää ihoa vasten ja tekevät jalkakäytävästäsi tuhoisamman. Sama koskee täysin muotoiltuja urheiluistuimia. Ainoa asia, joka on koodattu kuin takasi pyörän takana, on täydellisesti paistettu muna. Sillä, ja jokainen kaupunki katosi nopeasti taustapeilistäni, murskasin kaasun, hysteerikot palasivat ja sivusuunnassa oleva G-voima sulki minut kuljettajan istuimen pehmusteisiin.

DBS Superleggeris -tyyppisen koneen, jonka haluat ylittää mantereita, on tapahduttava paitsi nopeasti, myös niin nopeasti, että asetat vahingossa epäviralliset maan nopeuden ennätykset.

DBS Superleggeris -tyyppisen koneen, jonka haluat ylittää mantereita, on tapahduttava paitsi nopeasti, myös niin nopeasti, että asetat vahingossa epäviralliset maan nopeuden ennätykset. Se vain pyyhkäisee kynsiään suurilla maileilla ja repii ne murskauksiksi. Eräänlainen villi hirviö, joka ajoi Herculesin koristeluun keramiikkaan ja legendaksi.

Vain muutaman minuutin tuntui, vaikka matkasin matkamittarin lukemani perusteella suuren matkan, pysähdyin arvioimaan DBS Superleggeran ulkopintaa ja hengittämään saksalaisia näkymiä. Ulkopuoli on liike. Vaikka muotoilu on toiminnallaan tarkoituksenmukainen, katsot sitä taiteeksi, se on myös positiivisesti henkeäsalpaava. Hienovaraiset, mutta aggressiiviset linjat antavat DBS Superleggersortille samanlaisen läsnäolon kuin savanniin korkeissa nurmikoissa makaava leijona odottaen mahdollisuutta iskeä tietämättömään antilooppiin.

Säleikkö on avattu etupuolella, ja se on antanut mielenrauhaa, jonka olet odottanut olevan hampaita. Se on leveä ja matala, mikä mahdollistaa paremman ilmavirran kovempaa V-12: een.

Sivulle siirtyessä Aston Martinin DB11: n allekirjoitettu sivukierre on kadonnut jousitetulle yksikölle, joka helpottaa ilmanpoistoa etupyörästä hyvin, mikä paitsi auttaa vähentämään voimaa myös jäähdyttämään massiivisia hiilikeraamisia jarruja. Takana Astonin insinöörit antoivat DBS Superleggerdouble -hajottimen pitämään sitä imemässä tiellä, kun nousi kohti huippunopeuttaan 211 mph. Lopuksi DB11: stä löydetty pop-up-spoileri on poistettu kiinteästä hiiliterästä. Henkilökohtaisesti DBS Superleggera, vaikkakin varsinkin täällä vuoristossa, on näkemisen näköinen ja tuntuu välittömältä klassikolta.

Tämä peto ei kuitenkaan ole halpa. Vaikka se ei myöskään ole liian kallista, varsinkin kun otetaan huomioon kaikki, joihin DBS Superleggeris pystyy. Aston Martin DBS Superleggerisin aloitushinta 304 000 dollaria. Useimmille se on melko vaikea niellä. Ja todellakin, vain normaalille grand tourerille se olisi liian kallis hinta. Mutta DBS Superleggeris ei ole "vain" grand tourer. Se ei ole myöskään super grand tourer, kuten Aston Martin sanoo. DBS Superleggerisin suoraviivainen superauto. Oikeissa käsissä se häpeää keskimoottorin, makuuhuoneen seinän eksoottisen jokaisen käänteen ja mutkan. Mutta kun haluat vain ylittää mantereita, se tekee niin tavalla, joka häpeää useimpia Rolls-Roycea. Näin ollen DBS Superleggeris neuvottelee ja rehellisesti, kun vietin aikaa ratin takana hallitsevani Saksan Alpeja ja annoin, jos pankkitilini saisi osuman, tekin sen heti. Mieluiten Zaffre Blue -värisillä taottuilla pyörillä ja ruskealla sisustuksella. Voin unelmoida, eikö?