10 Autoa, Jotka Määrittelevät Autoteollisuuden Tuotemerkit

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Aikana, jolloin yhdellä segmentillä on niin paljon kilpailijoita, jokainen auto on tärkeä automerkille. Jotkut ajoneuvot ovat kuitenkin tärkeämpiä kuin toiset, kun on kyse rooleista, joita he pelaavat kyseisen tuotemerkin kokoonpanossa. Olivatpa vanhat tai uudet, nämä 10 autoa auttoivat määrittelemään autovalmistajia ja asettamaan standardin muulle luettelolleen.

tuotemerkin määrittelevä auto ilmentää kaikkea mitä autovalmistaja edustaa. Riippumatta siitä, onko kyseessä yksi mielenkiintoinen ominaisuus ajoneuvojen esittelyssä tai ajattelutapa, joka on luonut ennakkotapauksen muulle kokoonpanolle, kaikilla näillä 10 ajoneuvolla on suuri tai suuri merkitys siinä, miten autovalmistajat tekevät asioita nyt.

1964 Porsche 911

Harvat muut autot, uskallamme edes sanoa, ettei mikään muu moderni auto, jakavat alkuperäisen mallinsa kanssa yhtä paljon sukua kuin Porsche 911. Alun perin vuonna 1964 käyttöönotettu takamoottori, kuusi litteää urheiluautoa oli ainutlaatuisen sipulirakenteinen. Kun moottori roikkui takana ja lyhyt akseliväli, alkuperäinen 911 oli hankala urheiluauto hallita, mikä vaati valppaana kuljettajaa ohjaamaan.

Vaikka tämän päivän Porsche 911 on isompi, helpompi ajaa ja paljon kykenevämpi, sillä on silti paljon samoja suunnitteluelementtejä ja suunnitteluvihjeitä kuin alkuperäisellä. 911 on edelleen tuotemerkin halo-auto ja yksi harvoista vaihtoehdoista, jotka eivät täysin anna periksi nykyaikaisten trendien painostukselle. Emme voineet kuvata Porschea ilman 911: tä.

2003 Jeep Wrangler Rubicon

Kaivaa syvälle Jeep Wranglerin historiaan, ja tutkimuksesi vie sinut takaisin 40-luvulle, kun Willys-Overland teki tarjouksen Yhdysvaltain armeijan sopimuksesta maastoautolla, josta lopulta tuli MB. Vaikka kaikki tietävät Willys MB: stä, ajattelemme, että ajoneuvo, joka todella määrittelee Jeepin tuotemerkiksi, joka asettaa off-roadin kuluttajille ensi vuonna, on vuoden 2003 Jeep Wrangler Rubicon.

Osa vuonna 1997 käyttöönotetun Wranglerin TJ-sukupolvesta Jeep julkaisi maastoauton ensimmäisen Rubicon-muunnoksen vuonna 2003. Mukana lukittavat etu- ja taka-tasauspyörästöt, suuret 31-tuumaiset maastorenkaat, levyjarrut kaikissa neljässä kulmassa, ja nosta suoraan tehtaalta, se oli kaikkein kykenevin Jeep-kuluttaja ostaa. Se oli myös ensimmäinen ajoneuvo, joka käytti Rubicon-nimeä, joka tuli Kalifornian legendaarisesta Rubicon Trailista. Jos ei olisi Rubiconia, meillä ei luultavasti olisi ollut amerikkalaisen tuotemerkin polkupyörällä luokiteltuja jeeppejä ja edullisia maastoautoja, jotka asettavat maastokohdan ensin.

2020 KiTelluride

Kia on tehnyt mittavia edistysaskeleita olemaan muutakin kuin arvomerkki. Suurimman osan autovalmistajan ajoneuvoista kuluttajien on sanottava jotain auton edullisesta hintalappusta selittäessään, miksi he menivät Kian kanssa. Jopa uskomattomalla Stinger GT: llä on sama asia. Mutta Kian kokoonpanossa on yksi ajoneuvo, jossa sinun ei tarvitse tehdä tätä, ja se on Telluride.

Täysin uusi mallivuosi 2020 Telluride nostaa Kiton uusia korkeuksia. Kyllä, se on silti loistava vaihtoehto, mutta keskikokoisen maastoauton arvo-osa on toinen viulu kestävään mutta silti huippuluokan muotoiluun, upeaan sisätilaan ja mukavaan ajoon. Telluride on yksi harvoista maastoautoista, jotka näyttävät hyvältä maaklubilla ja kaupunkialueella. Tämä on ensimmäinen Kito todistaa, että Etelä-Korean tuotemerkki voi pysyä isojen poikien kanssa yksinomaan sen ansioiden perusteella. Se on myös upea esikatselu brändin suunnasta.

2020 Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvetten käyttöönoton jälkeen vuonna 1953 Amerikan urheiluauto on noudattanut yksinkertaista reseptiä: Moottori edessä ja istumapaikat jopa kahdelle. Vaikka Corvetten asiat muuttuivat ajan myötä, vuoden 2020 mallivuosi toi dramaattisia muutoksia.

Corvette on aina ollut raskaansarjassa segmentissä, joka on lyönyt huomattavasti painoluokan yläpuolella suorituskyvyn ja arvon suhteen. Siirtyminen keskimoottorisuunnitteluun muuttaa Corvetten pelin ikuisesti. Olemme innokkaita näkemään, mitä Chevy on varannut historialliselle tyyppikilvelle, ja odotamme oikeaa superautomurhaajaa. Kaikesta mitä on, uusi Corvette paljastaa kuinka pitkälle Chevy voi mennä urheiluautolla.

1960 ToyotLand Cruiser FJ40

Vuoden 1960 FJ40 ToyotLand Cruiser ei ole ensimmäinen Land Cruiser, jota on koskaan valmistettu. Tämä kunnia kuuluu 20-sarjan Land Cruisereille vuodesta 1958. Syy, miksi tämä malli pääsi listalle, johtuu siitä, että siitä tuli heti osuma Yhdysvalloissa. Vuodesta 1961 vuoteen 1965 Land Cruiser oli myydyin Toyotin USA: n pikakäynnistys tänään, ja Land Cruiser on edelleen myynnissä, etsimällä sijoituspaikkaa, johon kuuluvat myös Prius ja GR Supra. Ilman legendaarista maastoautoa Toyotia ei pitäisi olla täällä eikä yhtä kyvykkäimmistä ja luotettavimmista koskaan valmistetuista maastoautoista olisi olemassa. Jeep ei ole ainoa autovalmistaja, joka valmistaa off-road-suuntautuvia maastoautoja, ja Land Cruiser osoitti sen.

2005 Mercedes-Benz G55 AMG

Kuten muutamat muut tässä luettelossa olevat maastoautot, Mercedes-Benz G-luokassa on rikas historia. Saatavilla 70-luvun lopulta lähtien sekä yksinkertaisena maastoajoneuvona massalle että osana kokoonpanoa, joka on rakennettu nimenomaan armeijan näkökulmasta. G-luokan molemmilla linjoilla oli vain vähän elementtejä, mukaan lukien raskas neliveto, kapea asenne ja laatikkomalli. G-luokkaa on käytetty moniin tarkoituksiin ralliautosta ja popmobiilista poliisiautoon.

G-luokka saavutti todellakin askeleensa määritellessään Mercedes-ajoneuvoa vuonna 2005, kun sisäinen viritysyhtiö AMG pesi 5,4-litraisen V8: n ahdetun, tehden 469 hevosvoimaa ja 516 puntaa jalkaa vääntöä moottoritilaan. Tämä luku on edelleen suorastaan järjetön tänään, mutta mikä tärkeintä, tarkoituksemme kannalta se johti tien Mercedesille kaivautua tarjoamaan ylellisiä, uskomattoman päteviä ja tehokkaita maastoautoja. Harvat maastoajurit ovat tällaisia ja ylellisiä.

TeslCybertruck

Sano mitä haluat Teslorin suorapuheisesta toimitusjohtajasta, Elon Muskista, mutta olennaisesti tyhjästä ilmennyt startup on kääntänyt autoteollisuuden päähänsä. Fordin ja General Motorsin kaltaisten jättiläisten voittaminen korkean teknologian, käyttökelpoisten sähköajoneuvojen esittelemiseksi, joita kuluttajat todella haluavat ostaa. Teslalways näyttää olevan yksi askel edellä muuta. Kädet alas, Teslis, maailman suosituin sähkömerkki, ja sillä on myyntiä sen todistamiseksi.

Samalla kun Ford on kiireinen lyömällä Mustang-nimeä ensimmäiselle todelliselle yritykselleen sähköajoneuvoon, Tesla leikkii kaikkien kanssa Cybertruckilla. Sen on saattanut myös olla NASAn muotoilema, koska futuristinen kuorma-auto näyttää siltä, ettei se kuulu tähän maailmaan. Vaikka Tesla silittää edelleen Cybertruckin virallisia teknisiä tietoja, odotamme, että pickup pystyy vetämään jopa 14000 puntaa ja sen kantama on vähintään 500 mailia. Ei voida kiistää, että funky-muotoilu, panssarilasi ja nollasta 60 mph: n 2,9 sekunnin aika on ylivoimainen. Mutta maailmassa, jossa jokainen toinen autovalmistaja tuottaa tylsiä autoja tylsää slogia varten tylsille ihmisille ostettavaksi, Cybertruck on hyvä hullu tyyppi. Se sisältää täydellisesti kaiken Telsiksen, ja toivottavasti se tulee olemaan myös tulevaisuudessa.

1992 Dodge Viper

Verrattuna muihin amerikkalaisiin autovalmistajiin Dodge tekee asioita vähän eri tavalla. Suurin osa Dodgen nykyisistä kokoonpanoista on vanhoja ja suunnattu suoraa voimaa ja nopeutta varten. Näin ei olisi, jos tuotemerkin alkuperäinen superauto, Viper, ei olisi tullut esiin vuonna 1992.

Valtava 8,0-litrainen V10-moottori takapyörille menevällä vetolaitteella ja oikealla kuusivaihteisella manuaalisella vaihteistolla tarkoitti, että Viper toimi kuten oikea urheiluauto suorassa linjassa. Kulmien takana Viper oli kuitenkin kourallinen. Sivun ulostuloputkien, offsetpedaalien ja sietämättömän ohjaamon ansiosta Viper sai nopeasti mainetta raakana, äärimmäisenä koneena. Jos ei olisi Viperiä, Dodgeilla ei ehkä ole ollut ideto-ainetta 707 hevosvoiman moottoreille jalankulkuautoihin, kuten Charger ja Challenger.

2010 Ford F-150 Raptor

Pitkän ajan täysikokoisilla lava-autoilla pidettiin monipuolisina, raskaina ajoneuvoina, jotka olivat ensisijaisesti hyviä hinaamaan raskasta lastia. Suuri tilalla, kauhea kaikkialla muualla. Kaikki muuttui, kun Ford esitteli Raptorin vuonna 2010. Vaikka muut autovalmistajat olivat tehneet off-road-kykyisiä lava-autoja, kukaan heistä ei ollut ajatellut rakentaa jotain, joka pystyy käsittelemään autiomaata suurilla nopeuksilla. Ford antoi omistajille mahdollisuuden elää Bajdream-asuntonsa sellaisessa, mitä voit ostaa suoraan tehtaalta.

Toki, alkuperäinen Raptor ilmestyi mallivuodeksi 2009, mutta vuoden 2010 mallivuosi tekee tämän luettelon vasta saatavana olevan 6,2 litran V8-moottorin takia. Lisävarusteena saatavan moottorin teho oli 411 hevosvoimaa, ja se oli tärkeä osa sitä, mikä antoi pickupille sen kykenemättömän kyvyn kuljettaa kovaa maastoa suurilla nopeuksilla. F-150 Raptorin jousitus mahdollisti 11,2 tuuman pyörän liikkumisen edessä ja yli 13 tuuman takana. Erityiset Fox-kilpa-iskut, isot renkaat, alustan suojaus ja urheiluistuimet auttoivat Raptorin tapausta. Jos Raptoria ei olisi, muita moderneja off-road-lava-autoja ei olisi saatavilla tänään.

1974 Lamborghini Countach LP 400

Minulla on rakkauden ja vihan suhde superautoihin. Toisinaan halveksin heitä ja kaikkea mitä he puolustavat. Toisilla en voi saada tarpeeksi heitä ja toivon, että Jeff Bezos antaisi osan varallisuudestaan, jotta jokainen meistä voisi kokea sellaisen. Mutta sitä ei tapahdu.

Jos on yksi superauto, joka herättää trendin siitä, kuinka eksoottisten radikaalien tulisi olla radikaaleja, se on vuoden 1974 Lamborghini Countach LP 400. Countach on yksi harvoista ajoneuvoista autovalmistajan V12-moottorilla varustetussa autossa. Sitten oli muotoilu, jossa oli niin monta terävää reunaa, että saatat leikata paperia vain katsomalla sitä. Renkaat olivat massiivisia, pakoputket olivat riittävän suuria pehmeiden pallojen piilottamiseksi, soihdutetut lokasuojan soihdut jäljittelivät Tonktrucksin renkaita, ja tuuletusaukkojen sijoittelun ansiosta näytti siltä, että sen pitäisi nousta milloin tahansa.

Se voi olla rohkea väite esittää, mutta Countach todella antoi sävyn tuleville superautoille. Mikään ei ole tehnyt maailmalle aivan vaikutelmaa, kuten se teki kaikki nuo vuotta sitten. Ilman Countachia Lamborghini ei olisi hullu hullu kuin se on, ja muut autovalmistajat eivät olisi olleet niin kovaa vaivaa omien dramaattisten superautojensa valmistamiseksi.