Tiedosto Kevytmielisen Alla: Jeepin 707 Hevosvoiman Trackhawk On Rakastettavasti Loony

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Haluan kuvitella Street & Racing Technologyn (SRT) ihmiset käyttävän ylimitoitettua kellaria emoyhtiö Fiat Chrysler Automobilesin (FCA) toimistossa. Tähän kellariin ei ole hissiä, vain kapea, hämärästi valaistu portaikko, joka laskeutuu näkymän ulkopuolelle. Noudata sementin vaiheita riittävän kauan ja pääset metalliluukkuun, jonka kasvoille punaisella sormimaalilla on tahriintunut "Ei kirjanpitäjiä sallittu".

Olettaen, että et saa potkua yritystoiminnan kirjojen tasapainottamisesta, murtat oven sisään kurkistamiseen. Huoneen päässä on yksi hehkulamppu, joka roikkuu yläpuolelta ja valaisee pienen neuvottelupöydän ja puoli tusinaa kasvoja. He riitelevät jostakin, mutta voit selvittää vain sanat "isompi", "kovempi" ja "nopeampi".

Pöydän takana näet taulun, jossa on edistyneitä kaavoja ja 3D-mallin tulosteita. Laudan runkoon on kiinnitetty värikynän piirustuksia: ahtimien puhaltimet, jotka ulottuvat hupuista, sivuputket pakoputkista koulubusseissa ja mikä näyttää olevan yhden pyörän vetorengas.

Huolestunut siitä, että saatat huomata, suljet hiljaa oven ja pysäytät kerätäksesi ajatuksiasi. Mitä maailmassa juuri todistit? Vakuuttuneena kukaan ei uskoisi sinua joka tapauksessa, yrität laittaa kellarin kohtauksen mielestäsi.

Kuukaudet kuluvat, ja olet melkein kokonaan unohtanut… mitä se sitten oli. Työssä työpöydän ääressä istuva kollega pysähtyy keskustelemaan. "Oletko kuullut uudesta Dodge Unicycle SRT Weaselista?" hän kysyy. Tuijotat tyhjällä hänen innoissaan ilmeitä. "Täällä", hän liikkuu työntämällä iPhonen käteesi. Kurkistamalla alaspäin tunnet leukasi löystyvän. Osoittautuu, että olet kuullut SRT-lumelääkkeestä - vain se näytti hieman erilaiselta kiinnitettynä kellarin taululle.

Kyllä, minulla on yliaktiivinen mielikuvitus, mutta niin tekevät SRT: n kaverit ja tytöt. He eivät saa rakentaa yksipyöriä, mutta niiden valmistamat ajoneuvot eivät ole kaukana: 840 hevosvoiman lihasauto, joka tekee pyörätelineet, sedan, joka tuottaa yhtä paljon tehoa kuin McLarenin hyperauto, ja nyt maastoauto, joka voi saavuttaa 60 mph nopeammin kuin Corvette Grand Urheilu. Kysy SRT: ltä ja he kertovat, että asiakkaat pyysivät näitä hirviöitä, mutta minusta tuntuu, ettei kenenkään käsivarsi ole vääntynyt kuvitteelliseen kellariin.

Joten tässä olen risteilemässä eteläisen Californiin Jeep Grand Cherokeen kaduilla. Oikealla, toinen Grand Cherokee ambleeraa yhdessä 30-vuotiaan äidin kanssa pyörässä ja hänen pikkutytär tyttärensä kiinnitettynä turvaistuimeen tuskin kurkistamassa takalasin kehyksen yli. Jokainen ympärillämme epäilemättä näkee kaksi jeeppiä erottelematta. En voi syyttää heitä; Vuoden 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk erottuu vain nelikippaisilla pakojärjestelmillä, takaluukun yksittäisillä "Trackhawk" -merkeillä, keltaisilla jarrusatuloilla ja sumuvaloilla.

Minun on pakko ilmoittaa yleisölle huomattavasti erilaisista näyttelijöistämme (tämä äiti-mobiili ja minä). Keskeytetty jarruvalossa, vaihdan Trackhawkin ajotilan valitsimen kohtaan "Track", osui Käynnistä-painiketta ja jumiutun jalkani jarrulle. Valo muuttuu vihreäksi. Oikea jalkani työntää kaasua, kun vasen jättää jarrun. Kaikki neljä pyörää kaivavat asfalttiin ja kiihdyttävät Jeepiä eteenpäin epäröimättä. Välähtäen kuvaa taustapeilistä, Grand Cherokee -kumppanini näyttää odottavan seuraavaa valosykliä, tai pikemminkin etenee niin hitaasti, että sen eteneminen on huomaamatonta.

Emme ole niin samanlaisia, sinä ja minä.

Todellakin, kaltaisuus on vain ihon läpi. Pinnan alla Trackhawk saa vankemman ZF: n kahdeksan nopeuden automaattivaihteiston, tasauspyörästön ja muut tärkeät bitit, jotka sopivat 707 hevosvoimaan ja 645 punnan vääntömomenttiin. Kevyellä muunnoksella (ja vähäisellä vääntömomentin menetyksellä) Hellcatin 6,2 litran ahdettu V8 mahtuu siististi Grand Cherokeen hupun alle. Neliveto ajaa 5280 kilon maastoauton 60 mph: iin 3,5 sekunnissa ja huippunopeuteen 180 mph. Vain TeslModel X P100D on nopeampi nopeuteen 60 mph (edellyttäen, että siinä on tarpeeksi mehua), ja vain Bentley Bentaygand Lamborghini Uruksella on korkeammat huippunopeudet (186 ja 190 mph, vastaavasti).

Paperilla Trackhawk kuulostaa kömpelöltä, kuten pelikäärmeiden loukkuun jääneet lelukäärmeet odottavat yllättävänsä köyhän Joen heti, kun hän halkeaa kannen. Todellisuudessa se on yhtä helposti käsiteltävä kuin nupin kääntäminen - kirjaimellisesti. Vääntömomentti jaettu akselien, kaasuvasteen, vaihdevoiman ja ohjauspainon välillä hallitaan kaikkiaan vidrive-tilassa. Jätä Trackhawk Auto -tilaan, säilytä terve suhde kaasuun ja se on tyypillinen maastoauto. Voit kuljettaa viisi matkustajaa mukavasti, täyttää 36 kuutiometriä tavaraa takaistuinten takana ja hinata 7200 kiloa. Istuimet ovat muhkeat, 8,4-tuumainen UConnect-infotainment-järjestelmä on huipputekniikka ja saatavilla oleva 19-kaiutininen Harmon Kardon -äänijärjestelmä on tähtien mukainen.

Tämän suuren maastoauton tehon pitäisi tuntua yhtä hienostuneelta kuin nuo väriliidun piirustukset, mutta kuten muillakin SRT-tuotteilla, tekninen taju vallitsee. Se tuottaa EP-arvioidun 13 yhdistetyn mpg: n, haukkuvan pakokaasun ja 86 000 dollarin hintalappun.

Neroilla, joilla on huumorintaju - juuri se rakensi tämän auton. Tilintarkastajia ei sallita.

Kuvat Miles Branman / Käsikirja.