Audi RS7 Performance Review - Käsikirja

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Arvostettujen luksusautojen valmistajien välillä on koskaan käynyt sota. Muutaman vuoden välein Mercedes-Benz, Audi, BMW tai Porsche esittävät vallankumouksellisen muotoilun, moottorin tai alustan, jotta kilpailijat asetetaan järjestyksessä sen taakse. Vuonna 2005 Mercedes-Benz loi tehokkaasti 4-ovisen coupe-segmentin ottamalla käyttöön sen CLS-luokan. Neljä vuotta myöhemmin Porsche vastusti kuperalla Panameralla. Sitten tuli Audin A7 Sportback, ja lopulta BMW tuli 6. sarjan Gran Coupella.

Vaikka Merc markkinoi ensimmäisenä, kuten monet teollisuudenalat, paras tuote kuplasi myyntitaulukoiden kärkeen. 4-ovisen coupe-segmentin tapauksessa Audin A7 ajoi suunnittelupiirejä kilpailunsa ympäri. Sportbackin tyylikäs muoto ei koskaan tuntunut vastaukseksi uuteen segmenttiin, vaan pikemminkin uudelleen määrittely.

Kun vuoden 2017 malli on matkalla, jokainen näistä 4-ovisista coupeista valmistautuu uusille sukupolville. Mutta taistelu on lisääntynyt sen sijaan, että kilpailu ikääntyvien vartalotyyppien välillä vähenee; tämä ei ole enää käyrien yhteenotto, se on voiman näyttämistä.

Lentäminen RennSport-tutkan alla

Audilla on perinne hienovaraisuutta, jopa sen tehokkaimpien mallien joukossa. RennSport (RS) -merkki tarkoittaa suorituskyvyn kehitystä kilpailevien BMW: n M- ja Mercedes-Benz-AMG-viritysvarsiin. Vaikka sen vihollisilla on taipumus puhaltaa lokasuojaa, Audi mieluummin vaatimattomia yksityiskohtia erottaakseen RS: n.

RS7-suorituskyvyn tapauksessa leuanjakajan, peilien ja takahajottimen hiilikuitu-aksentit, kaksi soikeaa pakoputkea, kiinteä musta verkkogrilli, 21 tuuman 5-puolaiset pyörät ja jatketut sivuhameet ovat ainoat vihjeesi paikan löytämiseksi peto sisällä. Hienostuneet ulkomuutokset yhdistettynä testiajoneuvoni DaytonGray Pearl -tuotteeseen huutavat superauton suorituskykyä yhtä paljon kuin pedaalikäyttöinen Big Wheel - ja se on vain sellainen petos, joka tekee siitä niin loistavan.

Tämä ei tarkoita, ettei RS7: n muotoilun vaivattomuus kiinnitä huomiota. Neljän pyörän tarkasti leikattu kauneus vetää mustasukkaisia katseita. Mutta kun katsojat kiinnittyvät kaltevaan kattolinjaan, LED-takavaloihin ja taiteellisiin rypyihin rungossaan, RS7 Performance on jo pyörittänyt turbot hurjaksi ennen kuin se räjähtää toiseen ulottuvuuteen.

Pelkää tuntematonta

Katsojat selvittävät, että jokin on vialla, kun RS7: n möly pakoputki nousee heidän tärykalvoihinsä, mutta matkustajat löytävät todellisuuden, kun heidän päänsä takana sulautuvat urheiluistuimiin täydellä painostuksella.

Hupun alla on 4,0 litran kaksoisturboahdettu V8, joka kehittää 605 hv ja 553 lb-ft vääntöä. Verrattuna vakiomalliseen RS7: een, Performance-muunnelma riistaa 45 hevosta ja 37 kiloa jalkaa. Ymmärrämme kuinka vastaavat nämä luvut todellisiin superautojen ominaisuuksiin verrataan Audin halogeenimallia, R8 V10 Plus. Ovien menetys tarkoittaa, että R8 painaa 900 paunaa vähemmän, mutta se tuottaa vain viisi hevosvoimaa enemmän ja alittaa RS7 Performance -momentin 140 lb-ft.

Audi arvioi, että RS7 Performance -nopeuden nopeus 60 mph kestää 3,6 sekuntia, mutta monet riippumattomat lähteet ovat saavuttaneet matalan kolmen sekunnin rompin. Pidä jalkasi siinä ja 4-ovinen superkupe kiihtyy aina 190 mph: iin asti. Audin 8-vaihteinen automaattivaihteisto ohjauspyörään asennetuilla ajonvaihtajilla selaa vaihteita hetkessä, jolloin RS7: n voimansiirto voi toimia taikuudeltaan. Ja jos suoraviivaisen nopeus ei hukuta sinua, Audin Quattro-neliveto-järjestelmä viimeistelee työn.

Takavetoasennuksessa on enemmän nautintoa, mutta tarkkuus on varattu nelivetoisille koneille, ja Audin Quattro-voimansiirto on kaukana kaikkein kykenevin. RS7 kertoo, missä ja milloin vääntömomenttia käytetään keskikulmassa optimaalisen pidon ja voiman käyttämiseksi, säilyttäen pidon täydellä kaasulla, kun muut autot joutuisivat väärään suuntaan. Kuljettajan taito sanelee suuren osan suorituskyvystä suuritehoisilla koneilla, mutta jopa arka ohjaajista voi tulla rock-tähtiä RS7 Performancein ratin takana - luottamus on vakiona. Yhtä mestarillinen on RS7: n jarrutus. Keraamiset jarrusatulat hallitsevat fysiikan lakeja tehokkaaseen pesunopeuteen ilman, että rungosta tulee koskaan huolta.

RS7: n suorituskykyä valvoo Audi's Drive Select, joka säätää kaasuvastetta, pakokaasun äänenvoimakkuutta, ohjaustuntumaa ja jousituksen vaimennusta viComfort-, Auto-, Dynamic- ja Individual Drive -tiloissa. Samankaltaisilla järjestelmillä ei ole juuri mitään asetusten välisen herkkyyden säätämiseen, mutta Audin järjestelmä terävöittää huomattavasti ketteryyttä.

Executive-hoito

Jos suorituskyky ja visuaalinen juonittelu olivat ainoat menestyspiirteet hyperporrasperälle, Saksan tuotteet näyttävät aivan erilaisilta. Johtajat tarvitsevat kuitenkin paikan vaatteiden (tai heidän perheidensä) piilottamiseen silloin tällöin, ja kun he keräävät yli 100 000 dollaria liikkumisvälineestä, he odottavat hienoimpia sisustustapaamisia.

Audi ei ole yksi pettymys tässä luokassa. Vuosien ajan ylellinen teltta on suunnitellut luokan johtavia mökkejä upeilla pohjaratkaisuilla ja trendejä asettavilla tekniikoilla. Vaikka RS7: ssä ei ole Ingolstadtin viimeisimpiä ja mukavimpia ominaisuuksia, se on silti hieno asetus kaikille työmatkoille.

Kilpailijoiden tapaan RS7 Performance menettää ahtaat keskimmäiset istuimet pari taka-urheilukauhaa varten, jotta jokainen matkustaja olisi houkutteleva. Jokainen tuoli on täydellinen yhdistelmä mukavuutta ja tukea, joka lukitsee matkustajat paikoilleen puristamatta elämää heiltä. tuttu pyöristetty kojelauta tervehtii etumatkustajia, hiilikuitupaneelit ovien, keskipylvään ja hansikaslokeron varrella.

Vaikka Audi tekee kaikkensa matkustajien tarpeiden tyydyttämiseksi (mukaan lukien nelivyöhykkeen ilmastointilaitteen asetukset), tämä on loppujen lopuksi kuljettajan auto. Tätä varten viiva on kulmassa hieman ohjaajaa kohti, mikä antaa hänelle pääsyn olennaisiin tietoihin heti. RS7: ssä saatavilla oleva MMI-infotainment-järjestelmä ei sisällä täysin digitaalista ohjaimen näyttöä tai viimeisintä keskinäyttöä, mutta moduuli on edelleen intuitiivinen ja reagoiva. Kuljettajat voivat mukauttaa päänäytössä, kuljettajan näytössä tai head-up-monitorissa näkyviä tietoja kaikilla ohjauspyörän ohjaimilla, mikä vähentää häiriötekijöitä.

Luokan valloitus

Audilla ei voisi olla pätevämpiä kilpailijoita, mutta se ansaitsee huippumerkit kaikilla mitattavilla tavoilla.

Pinottu Mercedes-AMG CLS63 S-, Porsche PanamerTurbo S- ja BMW M6 Gran Coupe -kilpailuihin, Audi RS7 Performance tuottaa eniten tehoa, on halvempi kuin sekä Porsche (180 000 dollaria) että BMW (165 tuhatta dollaria) ja voi sopia yhteen tai paras kukin ylellinen 4-ovinen vetokilpailussa. Muotoilu on tietenkin ostajan harkinnan mukaan, mutta vaikka jotkut vaativat draamaa, toisia houkuttelee RS7 Performance -autojen salassapito.

Harvat voivat erota 129 000 dollarista autoa vastaan, mutta onnekas kourallinen ostajaa, markkinoilla ei yksinkertaisesti ole autoa, joka voisi verrata vuoden 2016 Audi RS7 Performance -konseptin mahtavaan ketteryyteen, tyylikkääseen muotoiluun ja hienostuneeseen hienostuneisuuteen.