Pirellin P Zero Performance -renkaat Paljastavat Päivittäisen Kuljettajan Potentiaalin

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Kun ostin vuoden 1996 BMW M3: n kaksi kesää sitten, tiesin mihin pääsin. Kun matkamittarissa on 186 000 mailia ja siinä on lukuisia merkkejä "aggressiivisesta ajohistoriasta", TLC: lle oli selvää tarvetta. Valitettavasti suoran kuuden moottorin suloinen ääni ja runollinen viestintä ohjaustelineen kautta myivät minulta logiikan toivoa.

Ensimmäiset kaksi kuukautta autoilusta olivat vailla tapahtumia. Myönnän, että panin kelloon vain noin 500 mailia tuohon aikaan, mutta jokainen ohjauksen takana ollut unelma oli. Sitten, kuten odotettiin, asiat alkoivat mennä pieleen. Ensin matkustajan ikkunannostin antoi periksi, sitten takaiskunvaimentimet epäonnistuivat, tuulilasin pesinpumppu lopetti, oven lukituksen toimilaitteet jumissa, vetoakselin munkki söi itsensä ja lopuksi itse vetoakseli leikkautui.

Jokaiselle renkaalle on annettu erinomainen suorituskyky märällä ja kuivalla, joten päätös riippuu arvoesityksestä.

Huoltomekaanikkostani ja minusta tuli hyviä ystäviä (ei kuitenkaan tarpeeksi hyviä alennuksia varten), kun korjain kaikki M3-viat. En voinut olla järkyttynyt autosta - kaikki ongelmat liittyivät ikään tai kulumiseen. Arvostin pikemminkin jokaista vetoa paljon enemmän.

Nykyään auto on kuin alkoholin palauttaminen (82 päivää ja laskenta ilman huollon uusiutumista). Lopuksi, sen sijaan, että vain korjata sen ongelmia, olen alkanut parantaa sen suorituskykyä.

Kun ostin M3: n, sen Michelin Pilot Super Sport -renkaat olivat jo kypsyneet 60 prosenttia. Vaikka olen laskenut vain 6000 mailia autoon kahdessa vuodessa, on aika tuoretta kumia. Max Performance -kategoriassa on useita upeita vaihtoehtoja, mukaan lukien Michelinin uusi PS4S, Bridgestonen PotenzS-04 Pole Position ja Pirellin P Zero Rosso Asimmetrico.

Pelkästään kuivan jarrutustuntuman ero on hämmästyttävä.

Jokaisella renkaalla on erinomainen suorituskyky märällä ja kuivalla, joten päätös riippuu arvoesityksestä. Noin 140 dollaria rengasta kohden P Zero Asimmetricos on 15 dollaria halvempi kuin Pole Positions ja 40 dollaria halvempi kuin PS4S-kumi. Kun olen ottanut yhteyttä Pirelliin näytteille, jotka on valmistettu 225-osaisesta etu- ja 245-osaisesta takaosasta, olen asennettu ja tasapainossa uudelle P-nollalleni ja olen valmis saamaan uuden perustason suorituskyvylle.

Myönnän, että pidin uuden Pirelliksen kulutuspintakuvion vähemmän aggressiivisena kuin eläkkeelle jääneiden Michelinsini mallina, ja odotin siksi alhaisempia rajoja kuin edes kulunut Pilot Sports. Verrattuna lähtevien renkaiden siistiin viivoihin ja teräviin uriin, Asimmetrico-kulutuspinta näyttää kiireiseltä ja sekavalta. Näyttää kuinka paljon ulkonäköä lasketaan suorituskykyisten renkaiden maailmassa.

Pelkästään kuivan jarrutustuntuman ero on hämmästyttävä; ikään kuin rengasliike päivittäisi salaa jarrupalojani ja nestettäni heidän vaihdettaessa renkaita. Samoin syvällinen on parannus kaarreajossa. Luistonestoani oli aina näyttänyt häiritsevän nopeudesta, jolla otin kulmat vanhoille renkailleni, leikkasin kaasua äkillisesti ja pilasin hauskuuteni. Uuden P Zero -kumin avulla on todellinen haaste menettää tarttumisensa ja sen vuoksi herättää luistonestojärjestelmäni unesta.

Kiihtyvyys, jarrutus ja nopeat suunnanvaihdot eivät juurikaan häiritse Pirellisiä.

Silti parempi kuin jarrutus ja pito on huomattava parannus ajomukavuudessa. Ollessani edellisen omistajan omistuksessa M3: lle annettiin jäykempi jousitus ja moottorin / vaihteiston kiinnikkeet. Nämä muutokset tarkoittavat terävämpää käsittelyä, mutta huomattavasti karkeampi ajo. Kaistamerkintöjen ylittäminen tuntuu siltä, että sinut (varovasti) lyödä takarenkaaseen. Olin suunnitellut vaihtaa pehmeämmässä asennuksessa tiellä, mutta P Zero -renkaiden levittämisen jälkeen en ehkä tarvitse.

Vaikka voin silti tuntea kaikki puutteet tiellä, Pirellis lisää pehmustekerroksen, josta Michelinit puuttuivat. Jokaisen kolhun purema on enemmän naposteltavaa; Kutistan vähemmän ajaessani ajotieltä ja ylittäessäni kaivonkansia. Myös renkaiden melu on vähissä. Pilot Sports ei ollut koskaan ollut erityisen kovaa, mutta M3: n ohjaamo on huomattavasti hiljaisempi renkaiden vaihdon jälkeen.

Eteläisen Kaliforniin lokakuun keskimääräisen sademäärän ollessa vain 0,6 tuumaa, en koskaan odottanut testaavan Asimmetricosin märän sään suorituskykyä. Ihmeen takia kahden päivän sateet tarjoavat riittävän liukkaat pinnat keräämään vaikutelmia.

Kiihtyvyys, jarrutus ja nopeat suunnanvaihdot eivät juurikaan häiritse Pirellisiä. Kun työnnän kirjekuorta, renkaat lopulta irtoavat, mutta helposti palautettavissa olevalla vetoketjulla. Koskaan tunnen olevani vaarallinen ajaessani M3: ta hyvällä vauhdilla moottoritiellä tai kaupungin ympäristössä. Vaikka en pysty polkemaan enemmän kuin seisovan veden lätäkkö, autoni takaosasta tulee tarpeeksi kukon häntää vaatiakseen haastavat olosuhteet.

Jos P Zero Asimmetricos- ja Michelin PS4S -renkaiden välillä on havaittavissa suorituskykyeroja, uskon sen olevan merkittävää vain kun kilpailurajoja ylitetään. Se voi olla kokeilun arvoinen, mutta jotain kertoo minulle, että matka radalle maksaa M3: lle enemmän kuin vain polttoainetta. 83 päivää viimeisestä pisarastani öljystä …