Erittely Kaikista Tärkeimmistä Autokilpailuista

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Kilpailulla on aina ollut suuri rooli autoteollisuudessa. Autovalmistajat rakastavat ylpeillä kilpa-voitoista, kilpailemisesta tietyissä sarjoissa ja kaikesta sponsoroinnistaan. Sen lisäksi, että moderni kilpailu on urheilua, jossa parhaat kuljettajat ja joukkueet asetetaan toisiinsa, tekninen rintama on yhtä kilpailukykyinen. Autokilpailu on kehittynyt paljon enemmän kuin vain nopeiden autojen katselu radan ympäri, joten olemme koonneet tämän luettelon kaikista tärkeimmistä autokilpailutyypeistä, joita voit katsella televisiosta ja jopa osallistua.

Autokilpailu on yleensä globaali asia, kun kilpailuja pidetään ympäri maailmaa joillakin historiallisimmilla kilparadoilla. Tästä luettelosta löydät kaiken ikonisista 24 tunnin kilpailuista neljännesmailin vetokilpailuihin. Valitettavasti, vaikka nämä ovat kaikki tärkeimmät autokilpailut, paljon sarjoja ei ole helposti katsottavissa Yhdysvalloissa. Autoharrastajille Amerikassa löydät NASCARin, vetokilpailun ja Global Rallycrossin (GRC). helposti saatavilla televisiossa. Jos etsit todella kilpailua, on olemassa muutamia sarjoja, joissa voit jopa kilpailla.

Aiheeseen liittyvä lukeminen:

• Nopeimmat autot maailmassa
• Nopeimmat sähköautot

Etsitpä sitten uusia autosarjoja, joilla pysyt ajan tasalla, tai jotain, joka vie jonkin aikaa, kun työskentelet kotona COVID-19-pandemian takia, tässä on kahdeksan suurinta tyyppistä amatööri- ja ammattiautokilpailua.

Avoin pyörä

Avorenkainen kilpailu on ensimmäinen asia, joka tulee ihmisten mieleen ajatellessaan autokilpailua. Tämä on koko shebangin, kuten FormulOne (F1) ja IndyCar kuuluvat tähän luokkaan. Kuten avoimen pyörän nimi viittaa, tässä sarjassa kilpailevilla autoilla kuljettajat istuvat avoimissa autoissa, kun taas pyörät ovat alttiina. Vaikka F1- ja IndyCar-kisoissa kilpailevat avoimet ajoneuvot saattavat näyttää samanlaisilta, näillä kilpasarjoilla on erilaiset säännöt, noudatettavat ohjeet, suorituskyky ja radat.

F1: n ja IndyCarin välillä on muutamia suuria eroja, kuten sarjassa. IndyCar kilpailee soikealla ja maantiellä, kun taas F1 kilpailee vain tielle. Muita eroja ovat polttoainetyyppi, sijainti, huippunopeus, aerodynamiikka ja budjetti. Polttoaineen osalta F1-autot käyttävät korkeaoktaanista kaasua, kun taas IndyCar käyttää etanolia. F1 on maailmanlaajuinen sarja, jossa kilpailuja järjestetään kaikkialla maailmassa, kun taas IndyCar-kilpailut tapahtuvat pääasiassa Amerikassa. F1-autot luovat huomattavasti enemmän alivoimaa kuin IndyCars, mikä antaa heille mahdollisuuden ottaa kulmia suuremmilla nopeuksilla, mutta antaa heille alhaisimmat huippunopeudet. Lopuksi F1-joukkueet sopivat äskettäin 145 miljoonan dollarin budjettikannesta vuonna 2021, joka sitten laskee 140 miljoonaan dollariin vuonna 2022 ja 135 miljoonaan dollariin vuosina 2023-2025. IndyCarin budjetti on paljon pienempi, ja se on noin 20 miljoonaa dollaria.

FormulE on suhteellisen uusi muoto avoimasta huipusta. Toisin kuin kaikki muut kilpasarjat maailmassa, FormulE on tarkoitettu vain täysin sähköajoneuvoille. Moderni sähkötekniikka ei yksinkertaisesti ole sellaista, että sähköautot voisivat kilpailla tuntikausia, kuten FormulOne- tai IndyCar-kilpailijat. FormulE-kilpailuilla on harjoituksia, karsintoja ja kilpailu kaikki samana päivänä. Kilpailut kestävät vain tunnin, ja kuljettajien on tehtävä yksi pysäkki, jossa heidän on fyysisesti päästävä eri autoon. FormulE: n budjetti on paljon pienempi kuin muissa avoimissa kisoissa, sillä joukkueet käyttävät noin 12 miljoonaa dollaria vuodessa.

F1, IndyCar ja FormulE eivät ole ainoat avoimen huipun kilpailijat. Harvoista avoimen pyörän sarjoista, joita ihmiset voivat katsella, on vähän Formul 1000. Nämä ajoneuvot kilpailevat Amerikan urheiluautoklubi (SCCA) FB -sarjan moottoreita. SCCalso hoitaa Formul3- ja Formul4-kilpailuja Yhdysvalloissa

Viimeisenä on Karting, jossa kilpailijat käyvät pienillä kursseilla ultrakevyillä, uskomattoman tehokkailla ja erikoistuneilla kartoilla.

Jos haluat päästä avoimen pyörän kilpailuihin, kannattaa ehkä etsiä muualta. Karting on ainoa edullinen avoimen pyörän kilpa, ja se on hyppypaikka suurimmalle osalle ammattikuljettajia. F1- ja IndyCar-kuljettajat ovat planeetan parhaita kuljettajia, ja suurimmaksi osaksi he kaikki aloittivat kartingilla pieninä lapsina. Lisäksi pääsy F1: een ja IndyCariin vie satoja miljoonia dollareita sponsoreita. Kuljettajat, jotka saattavat olla maailman parhaita, voivat menettää paikkansa, jos he eivät tuo tarpeeksi rahaa pöydälle.

Urheiluauto

Avokilpailu voi olla suosituin maailmanlaajuisesti, mutta urheiluautokilpailu on lähellä toista. Tämä sarja on luultavasti yksi kilpasarja, jolla on helpoimmin tunnistettavissa olevat ajoneuvot, sillä useimmat valmistajat kilpailevat GT (Grand Touring) -tasolla ajoneuvojen kanssa, jotka näyttävät samankaltaisilta kuin heidän korkean suorituskyvyn superautonsa. Lamborghini Huracan, Ferrari 488, Chevrolet Corvette, Nissan GT-R ja Porsche 911 ovat kaikki käytetty kilpa-autoina tässä sarjassa. Tässä sarjassa asuu myös prototyyppiluokka, joka on ei-tuotannolliset kilpa-autot, joilla on ainutlaatuinen kori, korkean suorituskyvyn moottorit ja villit mallit.

Tässä sarjassa kilpailut voivat kestää 2,5 - 24 tuntia. Jotkut 24 tunnin kilpailuista ovat joitain ikonisempia kilpailuja maailmassa, mukaan lukien 24 tuntia Daytonassa, 24 tuntia Nurburgringia ja 24 tuntia Le Mansia. Kyllä, nämä kilpailut kestävät todella 24 tuntia ja ovat uuvuttavia testejä sekä ihmiselle että koneelle.

Automobile Club de L'Ouest (ACO) ja Kansainvälinen moottoriurheiluliitto (IMSA) on muutama niistä seuraamuksista, jotka säätelevät urheiluautokilpailua. Seuraavassa osassa aiomme käyttää ACO: n luokittelujakoa saadaksemme paremman kuvan siitä, kuinka erittäin nopeat Prototype-autot jakavat radan GT-ajoneuvojen kanssa.

Kilpa-autojen GT-luokka on jaettu kahteen luokkaan: GTE Pro ja GTE Am. Kuten heidän nimensä viittaa, GTE Pro -sarjaan kuuluu ammattikuljettajia, kun taas GTE Am -kilpailuautoja ajavat amatöörikilpailijat. Prototyyppiluokka on myös jaettu kahteen luokkaan: LMP1 ja LMP2. LMP1 sisältää hybridit ja sähköistämättömät kilpa-autot, kun taas LMP2-ajoneuvoissa on Gibson 4,2-litraiset V8-moottorit ja ne painavat hieman enemmän.

SCCA: n luokat ovat hieman erilaiset, koska organisaatiossa on kaksi prototyyppiä ja yksi GT-luokka harrastajille. P1- ja P2-prototyyppiluokitukset mahdollistavat laajan valikoiman ajoneuvoja, kun taas GT-luokka sisältää sarjatuotettujen urheiluautojen modifioidut kopiot.

Touring-auto

Valitettavasti Touring Car racing on enimmäkseen suosittu Saksassa, Iso-Britanniassa, Alankomaissa ja Australiassa. Ajoneuvot, joita ajetaan tässä vakavassa tilanteessa, perustuvat voimakkaasti muutettuihin tienvalmistusajoneuvoihin. Toisin kuin muut tässä luettelossa olevat kilpa-autot, ajoneuvoissa on vähän eroa, joten kuljettajien välillä on paljon kovaa kilpailua.

Touring Car -sarjan kilpailut vaihtelevat sprinteistä (lyhyet matkat) aina kestävyyteen asti (vähintään kolme tuntia). Harrastajille on tarjolla erilaisia Touring Car -sarjoja, mukaan lukien Supercars Championship (SC), World Touring Car Cup (WTCC), Britannian Touring Car Championship (BTCC) ja Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

monet autovalmistajat kilpailevat useissa Touring Car -sarjoissa vastaavien autojen kanssa. Koska jokaisella sarjalla on omat sääntönsä, kilpa-autoilla voi olla erilaiset suorituskyky- ja aerodynaamiset vaatimukset. Suurimmaksi osaksi retkeilyautot tuottavat noin 600 hevosvoimaa ja jakavat saman yleisen mallin kuin tienkäyttäjät.

Tuotanto-auto

Tämä kilpasarja tunnetaan myös näyttelytilana Yhdysvalloissa ja se on yksi taloudellisimmista ja helpommista tavoista harrastajille päästä kilpailuun. Tässä sarjassa hyvin kevyesti modifioidut ajoneuvot kilpailevat vastaavasti varusteltujen autojen kanssa. Tämän sarjan tuotantopohjaisilla tieliikenteen autoilla on tiukat rajoitukset sille, millaiseen jousitukseen, renkaisiin, pyöriin, aerodynamiikkaan, jarruihin ja suorituskykyisiin ajoneuvoihin voidaan asentaa. Tämä tehdään sen varmistamiseksi, että ajoneuvot ovat mahdollisimman samanlaiset, jotta kilpailu pysyy kilpailukykyisenä. Tämä sarja on saatavana sekä ammattikuljettajille että harrastajille.

Ammattikilpailijat ja herrasmiehet voivat hyödyntää "yksi merkki" -sarjaa, jossa autovalmistajilla on valikoima ajoneuvoja, jotka täyttävät tarvittavat vaatimukset suoraan tehtaalta. Valitettavasti monet näistä autovalmistajien tukemista sarjoista on varattu eksoottisille automerkkeille. muutamia tunnetuimmista sarjoista ovat Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge ja Porsche Supercup.

Amatööri-kuljettajille SCA ja Kansallinen autourheiluliitto (NASA): lla on vain harvat tuotantoautokilpailusarjat, joissa voi kilpailla. Nämä sarjat on luokiteltu ajoneuvon iän, moottorin iskutilavuuden, ajoneuvon painon ja modifikaatiotason mukaan. Harrastajille, jotka haluavat kilpailla, tämä on suosituin amatööriurheilutyyli, koska se on helppoa ja kustannustehokas. Suurimmalla osalla sarjassa kilpailevista ajoneuvoista vaaditaan vain vähän turvatarvikkeita, kuten valjaat, rullakori ja palonsammutusjärjestelmä. Kuljettajien on myös käytettävä kilpailukenkiä, käsineitä, kypärää ja pukua. Jos haluat osallistua ensimmäiseen todelliseen kilpailuun, voit odottaa tätä.

Vakioauto

Saatat naarmuttaa päätäsi ja miettiä mitä osakilpailu on. Olet todennäköisesti kuullut siitä NASCAR ja se on ollut Amerikan suosituin kilpasarja siitä lähtien, kun siitä tuli asia vuonna 1948. Tarina siitä, kuinka NASCAR tuli esiin, on syytä tietää. Moonshine-juoksijat kiellon aikana tekivät ajoneuvoihinsa muutoksia, jotka karkottivat poliisin ja säilyttivät "kaluston" ulkonäön. Kun moonshiners alkoi osallistua kansallisiin kilpailuihin ajoneuvoillaan, syntyi uusi kilpasarja.

Asiat tulivat virallisiksi, kun William France -niminen mekaanikko perusti vuonna 1948 National Car for Car Car Racingin (NASCAR), joka yhdisti kuljettajat yhdessä sarjassa. Nykyaikaisilla NASCAR-ajoneuvoilla on valtava sponsorointi, hauskoja maalausmalleja ja valtavia määriä, mutta ne muistuttavat silti perusta-autoja. Kaikki NASCAR-kilpailut tapahtuvat soikeilla radoilla, kun taas kaikki ajoneuvot on rakennettu teräsputkirunkoon, joissa käytetään 5,8 litran V8-moottoria ja joissa on nelivaihteinen manuaalivaihteisto.

NASCARin soikea asettelu ei ehkä ole niin jännittävä verrattuna maantieajoihin, mutta toimintaa on paljon. Kilpailut voivat kestää jopa 500 mailia, autot voivat lyödä nopeutta 200 mph, ja kilpa-autot ovat tuuman päässä toisistaan. Tämä on resepti katastrofiin, minkä vuoksi NASCARilla on melko vähän upeita kaatumisia.

Amatööri-osakilpailuja on olemassa, mutta se on enimmäkseen alueellista, lyhyemmillä kilpailuilla ja pienemmillä soikioilla.

Ralli

Toisin kuin muissa autokilpailuissa, ralli tai "vaihe" ralli, tapahtuu pääasiassa epätasaisessa maastossa, kuten mutaa, hiekkaa ja likaa. Rallia järjestetään myös koko vuoden ajan, joten kuljettajien on ajettava lumessa ja sateessa, mikä johtaa jännittäviin kilpailuihin. Päällystettyjä osuuksia on vähän, mutta ne ovat pääasiassa tapoja yhdistää maasto-osuudet.

Ralliautoilu eroaa myös muista kilpailusarjoista, koska joukkueiden on ratkaistava ajoitetut osiot, joissa matkustaja ajaa yhdessä, antamalla kuljettajalle ohjeet osassa. Näitä ohjeita kutsutaan "vauhdin muistiinpanoiksi", ja ne ovat lyhennetty koodi, jonka apukuljettaja lukee ääneen kuljettajalle, jotta he tietävät, mitä on tulossa.

Ilmeisin sarja, kun puhutaan rallista, on MM-ralli (WRC). Vuoden aikana WRX koostuu 13 tapahtumasta, jotka kestävät kolme päivää. Kilpailuautot, jotka osallistuvat WRC: hen, perustuvat tuotantoautoihin, mutta niitä on muunnettu maksimaalisen hyökkäyksen takaamiseksi erittäin muunnelluilla 1,6 litran turboahdetuilla nelisylinterisillä moottoreilla, peräkkäisillä manuaalivaihteistoilla, huipputekniikan nelivetojärjestelmillä ja aggressiivisilla korisarjoilla. Vaikka ralliautot saattavat näyttää pieniltä, ne pakkaavat massiivisen lyönnin noin 600 hevosvoimalla.

On olemassa melko vähän erityyppisiä ruohonjuuritason rallia, joihin harrastajat voivat osallistua, vaikka haluat auton, jota et mieli likaantua ja lyödä. Yleisin amatöörirallin tyyppi on Rallikrossi. Rallycross on pohjimmiltaan autokrossi likaisessa maastossa ja se voidaan tehdä käytännöllisesti katsoen missä tahansa ajoneuvossa ilman muutoksia. Tätä kilpasarjaa tarjotaan valtakunnallisesti ja tarvitset vain kypärän. Seuraava askel ylöspäin on Rallipainatus, joka on yhden päivän tapahtuma, jossa kilpailijat käyvät muutamia pieniä vaiheita. Kilpailemaan Rallysprintissä ajoneuvoihin on asennettava joitain turvavarusteita, kuten rullakori.

Raahata

Vedonlyönti on yksi vanhimmista moottoriurheilun muodoista. Vaikka asiat eivät ole olleet virallisia, kuljettajat ovat aina kilpaillut toisiaan vastaan lyhyillä vetokisoilla valojen välillä. Vedonlyönti voi tuntua helpolta, kierrä moottoria, odota, että valo muuttuu vihreäksi, ja sitten lattiaa, mutta moderni vetokilpailu on paljon teknisempää. Ajoitus, aerodynaaminen vastus ja pito ovat kaikki. Jarrut ja pysäytysvoima ovat myös tärkeässä asemassa, koska autot lyövät mieletöntä nopeutta lyhyillä matkoilla ja heidän on pysähdyttävä nopeasti.

Harrastajille, jotka haluavat jotain helppo hypätä, harvat autosarjat ovat yhtä yksinkertaisia kuin vetokilpailut. Kaksi tai useampia ajoneuvoja rivissä vierekkäin, kahdeksan tai neljänneksen mailin asfalttiosuus autojen edessä. "Puu", joka on samanlainen kuin jarruvalo, ilmoittaa kilpailun alkamisesta, kun se muuttuu punaisesta sarjaan keltaisia valoja ennen kuin se muuttuu vihreäksi. Auto, joka ylittää linjan ensin, on voittaja. Lähtörivin ylittäminen ennen kuin puu muuttuu vihreäksi johtaa rangaistukseen, kun taas yhden sivulinjan ylittäminen johtaa hylkäykseen tai peruutettuun ajoon.

Yhdysvalloissa Kansallinen Hot Rod -yhdistys (NHRA) on suurin vetokilpailuja ohjaava elin. On olemassa useita ajoneuvoluokkia, jotka vaihtelevat kevyesti muunnetuista tuotantokalustoista aina omistettuihin laskuvarjojiin. Jos etsit mielenkiintoisimpia vetokalustoja, sinun kannattaa tarkastella huippuluokan polttoainerakenteita. Nämä 25 jalkaa pitkät ajoneuvot ovat omituisen muotoisia pienillä eturenkailla ja hirvittävillä takarenkailla. Pariton muotoilu auttaa heitä saavuttamaan jopa 330 mph nopeuden muutamassa sekunnissa.

Harrastajat voivat hyödyntää amatööri drag racing -tapahtumia paikallisella drag stripillä. Tapahtumat vaihtelevat lyhyistä viikonpäiväistunnoista koko viikonlopun kestäviin kilpailuihin. Vedonlyönti on yksi harrastajille helpommista osallistua, koska kaikki mitä todella tarvitset on kypärä. Suuren hevosvoiman ajoneuvojen omistajille paikalliselle vetokaistalle meneminen on turvallisin ja paras tapa nähdä, kuinka nopeasti heidän autonsa on.

Simulointi

Tämän tyyppinen kilpailu on tullut mielettömän suosittua COVID-19-pandemian aikana, koska harrastajat ja pelaajat voivat kilpailla virtuaaliautoilla mukavasti kotonaan. Simulaatiokilpailu tai lyhyt sim-kilpailu on kaikkien - jopa nuorten harrastajien, joilla ei ole ajokorttia - saatavilla, jolla on pääsy tietokoneeseen, videopelikonsoliin ja ohjauspyörään (mieluiten). Jotkut saattavat pilkata virtuaaliautojen ajattelua, mutta todelliset kilpa-auton kuljettajat käyttävät simulaattoreita säännöllisesti oppimaan kappaleita.

Nykyaikaiset sim-kilpailijat ottavat huomioon asiat, joiden kanssa sinun on oltava vuorovaikutuksessa todellisen auton ratin takana, kuten vauriot, renkaiden kuluminen, polttoaineenkulutus, jousitus, pito ja sää. harvat yritykset ovat menneet yli ja yli tekemällä laitteistoa, joka luo liikkeet ja kolhut, jotka kuljettaja tunisi todellisessa autossa. Huippuluokan kilpapyöränvalmistajat ovat myös luoneet suorat kopiot aidoista kilpapyöristä, joita ammattikuljettajatkin käyttävät.

Kaikista käsittelemistämme autokilpailuista sim-kilpailu on kustannustehokkain ja helpoin päästä, mutta se ei tarkoita, että se on vitsi. Kilpailu, riippuen siitä, mitä simulaattoria käytät, on kovaa ja todennäköisesti törmäät sekä ammattilaisiin että harrastajiin, jotka ovat vakavia kilpailijoita. Jotkut simulaattorit tarjoavat erityyppisiä sarjoja ja mahdollisuuden kilpailla useissa ajoneuvoluokissa, mikä lisää sen vetovoimaa.