Haastattelu Jeepin Toimitusjohtajan Mike Manleyn Kanssa - Käsikirja

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Huomaa: tämä haastattelu tapahtui ennen kuin FCw: tä syytettiin päästöjä huijaavien laitteiden käyttämisestä 3,0 litran dieselmoottoriin. Mike Manley ei maininnut tätä aihetta Digital Trendsille.

Jeep on vuosien suurimman laajennuksensa kärjessä. Viimeisen vuoden 12 prosentin myynnin kasvun jälkeen FC ilmoitti miljardin dollarin investoinnit Warrenin, Michiganin ja Toledon, Ohion tehtaisiin - joissa Jeep aikoo rakentaa vähintään kolme uutta mallia. Täysin uusi Compass ja Wrangler tulevat myyntiin tänä vuonna sekä Hellcatin käyttämä Grand Cherokee Trackhawk. Amerikkalaisesta autovalmistajasta on tullut kilpailukykyinen useimmissa SUV-segmenteissä, ja se näyttää olevan valmis siirtymään kaikkiin jäljellä oleviin segmentteihin lähitulevaisuudessa.

Manual käsitteli Jeepin toimitusjohtajan Mike Manleyn tämän kuukauden Detroitin autonäyttelyssä saadakseen selkeämmän kuvan Jeepin tuotteesta ja tuotemerkistä

Käsikirja: "Mitä FCA: n tuki, erityisesti Jeepin miljardin dollarin investoinneille Toldeo- ja Warren-tiloihin, tarkoittaa Jeep-tuotemerkille?"

Mike Manley: "Jos tarkastellaan investointitasoa, jonka Jeep on pystynyt turvaamaan organisaatiolta [FCA], mielestäni se heijastaa tuotemerkin vahvuutta täällä kotimarkkinoillaan ja maailmanlaajuisesti. Olen vain iloinen, että olemme tehneet ilmoituksen ja vahvistaneet asiakkaillemme, että Wagoneer, Grand Wagoneer ja Jeep pickup ovat markkinoilla. Mielestäni on hienoa, että tuotemerkillä mukana olevat ja tuotemerkkiä seuraavat ihmiset saavat tuon vahvistuksen."

Käsikirja: "Tuntuuko sinusta, että sekä Wagoneerille että Grand Wagoneerille on asia?"

Mike Manley: "Minä todella. Jos tarkastelet kyseistä segmenttiä ja kyseisen segmentin tarjouksia, monilla kilpailijoillamme on kaksi selvästi erilaista ajoneuvoa - kokonaiskoon ja vaihtoehtojen suhteen. Luulen, että segmentillä on melko tottunut olemaan useampia kuin yksi variantti; En puhu koristeista, vaan selvästi erilaisesta mallista. Kun tarkastelimme segmenttiä, havaitsimme sen olevan tarkoituksenmukaista. Wagoneerin ja Grand Wagoneerin historiamme takia voimme tehdä sen - se on syytä huomata uskottavuus. Ja luulen, että kun ihmiset istuvat alas ja katsovat segmenttiä, he todennäköisesti saavat sen melko nopeasti."

Käsikirja: "Kuinka kuvailisit Jeep-tuotemerkkiä nyt, kun se on haarautunut uusille areenoille: kevyt maasto, karu ja nyt ylellisyys?"

Mike Manley: Mielestäni olemme olleet hyvin uskollisia tuotemerkille historiallisesti ja miten olemme sijoittaneet sen eteenpäin. Pohjimmiltaan olemme maastoautomerkki. Jokainen tarjoamamme ajoneuvo on maastoauto. Taustan on oltava segmenttiä johtava kyky, ja ajoneuvoissamme on se. Mikään asia, jonka olemme tehneet Renegaden tai ilmoittamamme Jeep-kuorma-auton kanssa, eivät ole sopusoinnussa tuotemerkin tai menneisyyden kanssa. Ihmiset puhuvat brändistä ja haluavat luonnehtia sitä tuotteella. Se on helpompaa tehdä Jeepin kanssa, koska ihmiset käyvät usein Wranglerissa brändin kuvakkeena, mutta jotta brändi menestyisi, uskon vahvasti, että sillä on oltava luonne ja persoonallisuus, jotka eivät välttämättä pääse puhtaasti tuotteiden määrittelemään. jotka ovat tuossa tuotemerkissä. Jeep on aina ollut henki. Se on ollut sosiaalinen brändi. Se on ollut osa ihmisten elämää. Keskitymme siihen erittäin paljon asiakkaidemme ja tuotteidemme kanssa. Valmistamamme tuotteet auttavat helpottamaan sitä, mitä Jeep edustaa - seikkailun tunne, tunne siitä, että pystymme tekemään enemmän huomenna kuin sinä tänään. Jokainen julkaisemamme ajoneuvo on sopusoinnussa ja parantanut sitä. Minusta tuntuu erittäin mukavalta, että sekä Wagoneer-sarja että kuorma-auto jatkavat sitä.

Käsikirja: Tunnetko, että asiakas, jolla on kuvaamasi henki, tulee olemaan sopusoinnussa Wagoneerin ylellisemmän kokemuksen kanssa? Aiotko vetää Land Roverin tukikohdasta vai houkutteletko asiakkaita Jeepin brändistä?

Mike Manley:”Vastaus tähän kysymykseen on oikeastaan molemmat. Jos otan esimerkkinä Grand Cherokee: kun jatkoimme Grand Cherokeen kehittämistä ja lisäsimme premium- tai suorituskykyisiä malleja, huomasimme selvästi, että houkuttelimme asiakkaita markkinoiden ensiluokkaisesta päästä - BMW, Audi. Tämä ei ole uusi paikka Jeepille; Jos palaat historiaamme Grand Wagoneeriin, Jeep oli ensiluokkainen maastoauto. Vuosien ajan, kun yhä enemmän kilpailijoita tuli segmenttiin, tuotekehitystä oli vähemmän sanoen Jeepin kanssa - aloimme menettää tätä elementtiä. Kun aloitimme Grand Cherokeen, se oli hyvin tietoinen päätös, että alamme palauttaa asemaamme. Grand Cherokee on tehnyt sen hyvin. Mutta todellinen premium-tyyppikilpi, joka meillä oli, oli Grand Wagoneer. Työmme, jonka olemme jo tehneet tämän mallin parissa, on laaja, ja jatkamme prosessia kutsumalla luonnollisesti asiakkaita, jotka ovat ehkä Grand Cherokee -alueella ja haluavat suurempaa ajoneuvoa. Mutta ei ole epäilystäkään siitä, että me valloitamme asiakkaita joiltakin vakiintuneemmilta toimijoilta, jotka ovat kyseisillä markkinoilla."

Käsikirja: "Ketä kuvailisit tärkeimmiksi kilpailijoihisi nyt ja vuoteen 2020 mennessä?"

Mike Manley: "En välttämättä usko, että se on oikea tapa markkinoilla. Puhtaana katumaasturimerkkinä meillä on lukuisia kilpailijoita, jotka tarjoavat ns. Maastoautoja ja maastoautoja. Minulla on tapana ajatella sitä enemmän segmentiltä, eikä kohdistaa toiseen tuotemerkkiin. Jos ajattelet, kuinka monta maastoautoa ja CUV-autoa muut valmistajat ovat julkaisseet esimerkiksi premium-segmentissä, sinulla on tietysti Suburban, Navigator, Range Rover - kaikki nämä ajoneuvot ovat kannattavia kilpailijoita Jeepille. Voimme tarjota Wagoneerilla ja Grand Wagoneerilla erilaisia ajoneuvoja, jotka todella houkuttelevat ihmisiä - olivatpa he Range Roveria tai Cadillacia. Muiden maastoautojen sisältävien salkkujen monimutkaisuus tarkoittaa, että minun on parempi ajatella yksittäisiä ajoneuvoja ja segmenttejä."

Käsikirja: "Voisitko sanoa, että työsi on helpompaa tai vaikeampaa nyt, kun asiakkaat etsivät nostettua ajoneuvoa?"

Mike Manley: "Mielestäni se on erittäin hyvä kysymys. Sallikaa minun ensin irrottaa se työstäni, koska mielestäni olen saanut yhden parhaista työpaikoista maailmassa. Onko kilpailun kannalta helpompaa vai vaikeampi? Ei ole epäilystäkään, jos katsot tyyppikilpien lukumäärää, kun liityin ensimmäistä kertaa Jeepiin kymmenen vuotta sitten, nimikilvet ovat räjähtäneet maailmanlaajuisesti. Kilpailutaso on noussut dramaattisesti. Uskomattoman hyödyllistä on ollut tämä rakennemuutos maastoautoihin, koska potentiaalisten asiakkaiden määrä on kasvanut dramaattisesti. Mikä auttaa meitä on perintömme ja miten jokainen viimeisen kymmenen vuoden aikana tekemämme tuote keksintö on todella kohdennettu varmistamaan, että olemme olleet uskollisia DNof Jeepille. Tämä johdonmukaisuuden taso auttaa; se toimii ankkurina hyvin tungosta, monimutkaisessa segmentissä. Kilpailu on kuitenkin epäilemättä lisääntynyt. Alueeltani riippuen näyttää siltä, että joka päivä tuntuu siltä, että joku sanoo saaneensa idefor crossoverin."

Käsikirja: "Jeepillä on varmasti paljon näköpiirissä, mutta mistä olet eniten innoissaan tänä vuonna?"

Mike Manley:”Aion olla ahne ja minulla on kolme asiaa. Jos ajattelet portfoliossamme tekemäämme työtä, viimeiset ajoneuvot, jotka ovat valmiita sukupolvien päivitykseen, ovat Compass ja Patriot. Tämä segmentti on viisi miljoonaa plus maailmanlaajuisesti ja noin 800 000 täällä. Olemme olleet kohtuullisen menestyviä täällä Yhdysvalloissa, joten olen erittäin innoissani uuden Compassin tuomisesta markkinoille ensimmäisen vuosineljänneksen lopussa. Segmentti on noussut paljon kilpailukykyisemmäksi, mutta ajoneuvon laatu ja merkittävä sukupolvien päivitys edellisiin malleihin vievät meidät erittäin hyvään asemaan. Sitten on kaksi asiaa, jotka sulkevat vuoden pois, jos teemme ne hyvin. Ensimmäinen on Grand Cherokee Trackhawkin lanseeraus. Se on ajoneuvo, jonka vahvistin lopulta vuosi sitten, mutta se on asia, jonka parissa olemme työskennelleet jonkin aikaa, ja rakastan aina erikoisajoneuvoja, joissa työskentely vie kauemmin pelkästään niiden luonteen vuoksi. Lopuksi lopetamme vuoden seuraavan sukupolven Wranglerilla - brändin kuvakkeella; kaiken perustana Jeep on ollut monta vuotta. Ajoneuvoon kuluneen työn määrä on valtava, ja asiakkaidemme kiinnostuksen määrä huipentuu jännittävään aikaan. Joten meillä on todella suuri vuosi edessämme.