Mazda MX-5 Miata -katsaus

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Jos olet koskaan kokenut automerkin markkinointia, vitelevision-mainontaa, sosiaalista mediaa, mainostauluja ja kaikkea muuta siltä väliltä, niin (a) asut jossakin sivistyneessä maailmassa ja (b) olet pyörittänyt silmäsi jossain vaiheessa vastauksena sanoi kampanjan viestit.

Liittyvät:

• Nopeimmat autot maailmassa
• Nopeimmat sähköautot

Lähes jokainen suuri autovalmistaja on syyllistynyt joko ajoneuvonsa tai kohdeyleisönsä ominaisuuksien kaunistamiseen, mutta ainakin Yhdysvalloissa olemme tottuneet markkinointimaailmaan, jossa mainokset vastaavat tosielämän skenaarioita auton ja ihmisen välisestä vuorovaikutuksesta..

Siksi, kun Mazdlaunch "Ajoasiat" -kampanjan, minua alettiin raahauttaa vielä yksi sarja kampanjoita, joissa keskimääräinen kuljettaja päätyy jotenkin henkeäsalpaavalle tielle massiivisella virnillä kasvoillaan. Mutta sitten tapahtui jotain, joka peitti markkinointimaailman todellisen kanssa … Koin vuoden 2016 MazdMX-5 Miatan henkeäsalpaavalla tiellä, tyhmä ol 'virne kasvoillani.

Se tapahtui nyt useita viikkoja sitten, ja sen jälkeen kun kokin ensimmäisen kerran neljännen sukupolven (ND) Miatan, olen alkanut epäillä, oliko pieni roadster todella hyvä niin kuin muistan sen. Ennakoitavasti se ei vain ole sama kuin muistoni … se on parempi.

Takaisin perusasioihin

Vuoden 2016 MX-5: ssä ei ole yhtä vallankumouksellista asiaa. Siinä on kolme polkinta, käsijarru, vapaasti hengittävä moottori, takaveto ja manuaalinen taitettava kangaskatto. Jokainen sen ominaisuus, mukaan lukien ohjaus, käsittely, voimansiirto ja jarrutus, on kuitenkin suunniteltu tarkkuustasolle vastaaviksi vain vähintään kaksinkertaisen kalliiden autojen kanssa.

Miathat ovat aina keskittyneet kevyen rakentamisen etuihin, ja ND-sukupolvi on lähinnä alkuperäisen NA: n olemusta. ND MX-5 painaa 2332 kiloa vain 200 kiloa enemmän kuin vuoden 1990 roadster, mutta käyttää suurempaa moottoria ja täyttää paljon tiukemmat turvallisuusstandardit. Mazd kutsuu tämän "SkyActiv" -tekniikan, joka kattaa kaiken tavattomasta matkustamosta (1/8 tuuman paksut aurinkovisiirit, kompakti infotainment-näyttö ja ohuet istuimet) mekaniikkaan (kevyempi pakosarja, öljypannu, polttoainepumppu ja vauhtipyörä).

Laajojen painonsäästöjen ansiosta vuoden 2016 MX-5 ei tarvitse liikaa virtaa. voimakkaasti uudistettu versio Mazda3: n 2,0-litraisesta nelisylinterisestä moottoripaikasta siististi Miatan pitkän veistetyn konepellin alla ja palvelee 155 hevosvoimaa ja 148 paunaa. Vaikka teho on vähentynyt verrattuna edellisen sukupolven “NC” MX-5: een, uuden Miatan teho-painosuhde paranee, mikä tarkoittaa nopeampaa sprinttiä 60 mph: iin 5,9 sekunnissa ja kunnioitettavaa 129 mph: n huippunopeutta. Toki melkein samalla rahalla pääset ajoneuvoihin, joiden teho on lähes kaksinkertainen, mutta teho on vain yksi ulottuvuus täydellisestä ajonautinnosta.

Mölyn siirtäminen takapyöriin on joko kuusivaihteinen automaattivaihteisto tai manuaalivaihteisto. Vaikka olen varma, että automaattivaihteisto on hieno vaihteisto, uskon vakaasti, että MX-5 on vammainen tarjoamasta täyttä potentiaaliaan, kun se on saatavana muulla kuin manuaalisella, varsinkin kun vaihdelaatikko on niin hyvä. Jokainen vaihtimen heitto on lyhyt, raikas ja siinä on hienovarainen, mutta varma "napsautus" paikalleen. SkyActiv-moottori laulaa kolmannella ja neljännellä vaihteella yli 3000 kierrosta minuutissa järkevällä määrällä alhaisen vääntömomentin MX-5: n nopeuttamiseksi. Tämä on edelleen vauhdikas auto, joka palkitsee ammattitaitoiset kuljettajat radalla tai teknisellä tiellä, mutta suorien varrella on vihdoinkin tarpeeksi pipoa, että tila-autot eivät pölyä sinua.

ND-voimansiirron täydennys on sen ilmiömäinen ohjaus, jarrutus ja jousituksen viritys. Vaikka harrastajat saattavat valittaa Mazdan päätöstä kaataa sähköavusteisen yksikön hydraulinen ohjausteline, tämä on helposti yksi parhaista käytettävissä olevista järjestelmistä. Paitsi että salamannopea on salamannopea, se painaa myös rakennuksia, kun g-voimat tekevät kulman puolivälissä, mikä johtaa luonnolliseen, tasapainoiseen tunnelmaan jokaisella syötöllä. Mazdlowered ja kalibroi jousituksen Club-specissä (joka lisää rajoitetun luiston tasauspyörästön, iskunpylvästuki ja Bilstein-iskut vielä 3 685 dollaria) vakauttamaan MX-5: n jopa terävimmistä kulmista. ND: n runko tuntuu neutraalilta rajalla ja kommunikoi tarkalleen milloin ja miten nenä ja takaosa haluavat käyttäytyä, jolloin voit pitää optimaalisen pidon.

Vaikka vakio-MX-5: n jarrut pystyvät enemmän kuin hallitsemaan kevyiden urheiluautojen nopeuksia, jos valitset 3400 dollarin Brembo-etujarrun päivityksen (joka sisältää 17-tuumaiset mustat taotut kevytmetallivanteet), olet joillekin hämmästyttävän hyvä pysäytysvoima. Jos aiot seurata Miataasi, voit aina vaihtaa varastotyynyt ja nesteen mihinkään vähäisempään, mutta laatikosta on vaikea sovittaa Brembosin johdonmukaista, selkärankaa taittavaa jarrupotentiaalia.

ominaisuudet

Vaikka vuoden 2016 MazdMX-5 Miatan ajokokemus jättää sinut kaipaamaan enemmän istumisaikaa, se ei riitä arvo-ehdotukseen 24 915 dollarin ajoneuvohankinnalle. Voit todellakin rakentaa kilpailevan kuljettajan auton halvemmalla (olen tehnyt sen aiemmin), mutta et pysty vastaamaan ND: n poikkeuksellisen houkutteleviin hahmoihin ja mukavuusominaisuuksiin, ellet ole valmis kuorimaan paljon enemmän kolikoita.

Alkaen matkustamosta, vaikka Mazdhas onkin nähnyt paljon vaivaa painon laskemisessa, japanilainen autovalmistaja on myös viimeistellyt sisätiloja antamaan kuljettajalle ja matkustajalle tauon toiminnasta. Yli 6'3-vuotiaiden kuljettajien on ehkä etsittävä muualta, mutta kaikki muut nauttivat lasketusta, ergonomisemmasta ajoasennosta. Istuimet eivät ehkä näytä kovin aggressiivisilta tai mukavilta, mutta ne on suunniteltu pitämään sinut tukevasti paikallaan kovissa kaarreajoissa ja pitämään rentoina pidempien ajojen aikana. Ohjauspyörän pieni halkaisija ja juuri sopiva paksuus on käsiteltävissä, polkimet on sijoitettu täydellisesti kannan ja varren väliin siirtämistä varten, ja vaihdin on tukeva ja muodoltaan täydellinen pienille tai suurille käsineille.

Mazda Connect -info- ja viihdejärjestelmä on yksi alan parhaista, ja sillä on erinomainen palaute valintakiekolta, nopeat järjestelmän vastaukset, älykkäät painikkeiden redundanssit ja selkeä navigointilukema. Mazdhas ei halunnut omaksua Apple CarPlayta ja Android Autoa, mikä ei ole vielä iso juttu, mutta käytettävissä olevien varmuuskopiokameroiden puute on hieman laiska. Ehkä suosikkielementtini uudessa sisustuksessa on manuaalisesti taitettava pehmeä yläosa, joka on yhdellä kädellä neljän sekunnin asia älykkäästi suunnitellun kiinnitysmekanisminsa ansiosta.

Sitten on ulkoa. Ajattelin, että jossain oli sääntö, jonka mukaan alle 30 000 dollaria maksavia uusia autoja ei voida kutsua "kauniiksi", mutta vuoden 2016 MX-5: n viikolla, juuri tätä sanaa useat katsojat käyttivät kuvaamaan uutta Miatan muotoilua.

Tarina neljännen sukupolven Miatan höyhenhahmosta kerrotaan uuden korin kautta. Sen terävät rypyt näyttävät johtuvan siitä, että joku venyttää vartalopaneeleja mahdollisimman tiukasti hahmonsa ympäri. Hupussa on rohkeat kaaret etupyörien päällä, ja takavalot antavat MX-5: lle laajan asennon. Lyhennetyt edessä ja takana olevat ulkonemat antavat sille alemman, virtaviivaisemman asennon. Klassiset Miatdesign-vihjeet, kuten yksittäiset pyöreät takavalot, säilyvät, kun taas uudet, silmät silmälasit ja leveä suullinen (vähemmän hymiö) säleikkö on lisätty. Vakiomalliset 16 tuuman kiiltävän mustat pyörät lisäävät vuoden 2016 MX-5: n matalaa, tyylikästä kuvaa. Club-paketin kiiltävä musta etujakaja, sivulistat ja takahajotin lisäävät kyykkyä, aggressiivista ilmeä.

Kolme naapuria, joiden kanssa olen ehkä jakanut kymmenen sanaa erikseen, kumpikin hiipivät autotallini ihailemaan suunnittelua. Yksi ajatteli, että se oli italialainen urheiluauto, toinen oli omistanut alkuperäisen Nandin tyylin kehittymisen myötä, ja kolmas yksinkertaisesti ajatteli, että Soul Red -väri oli "todella kaunis". Keski-ikäiset miehet ja teini-ikäiset heittivät peukalot ylös, huusivat "mukavaa autoa" ja tuijottivat loputtomasti kompaktia, mutta aistillista muotoa. En tiedä mistä edellisen sukupolven Miatan "naisellinen" leimautui, mutta tämä uusi on yleisesti seksikäs ja ansaitsee omistajan ylpeyden.

Katsaus

On hankalaa asettaa vuoden 2016 MazdMX-5 Miatinto -näkökulma autoteollisuuden markkinoille osittain siksi, että kilpailijoiden lauma on ohentunut dramaattisesti ajan myötä. Mikä muu ajoneuvo tarjoaa komean ulkonäön ja maailmanluokan ajokokemuksen ToyotCamryn hinnalla? ToyotGT86 / Scion FR-S / Subaru BRZ on liian raskas ja AlfRomeo 4C on liian kallis.

Mutta se on enemmän kuin paino-paino tai hinta. Tosiasia, että Mazdengineersin sormenjäljet ovat kaikkialla neljännen sukupolven roadsterissa. Voit tuntea kuinka voimansiirrosta vastuussa oleva joukkue orjuutti tarkan tunteen, kun vipu irrotettiin vaihde. Voit aistia, kuinka viestinnän ohjaamisesta vastaava henkilö (t) työskenteli loputtomasti soittaakseen täydellistä palautetta. Voit nähdä, kuinka suunnittelijat sekoittivat vanhat ja uudet upeaan muottiin.

Vastineeksi työn raskaudesta Mazdonly pyytää sinua hämmentämään sen roadsteria kuin aiottu ajaa, ja auta todistamaan, että ajamisella on edelleen merkitystä.

Korkeudet

• Yksi parhaista manuaalivaihteistoista, jotka on koskaan valmistettu
• Aistilliset käyrät
• Täysin tasapainoinen alusta
• Sujuva, progressiivinen virransyöttö
• Telepaattinen ohjaus

Matalat

• Miatdo ei todellakaan "tee" tavaratilaa
• Varakamera, kiitos