Potomac-joen Jahtaaminen Toyota GR Supralla

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Kun George Washington jäi eläkkeelle, Yhdysvaltain ensimmäinen presidentti olisi voinut päättää ripustaa saappaat mihin tahansa. Perhesiteidensä mukaisesti hän päätti tietysti jäädä eläkkeelle Mount Vernonille, paikkaan, joka oli ollut Washingtonin perheessä vuodesta 1726, vaikkakin eri nimillä muutaman vuosikymmenen ajan. Noin 17 mailia Washingtonista etelään ja näkymät Marylandiin itään, rönsyilevä tila sijaitsee Potomac-joella.

Kasvoin Pohjois-Virginiassa, olin hyvin onnekas voidessani mennä ulos Potomac-joelle lämpiminä kesäkuukausina ystävän veneellä. Sain jopa kiertää Mount Vernonia osana koulumatkaa. Missä menisimme uimaan teini-ikäisinä, Potomac oli vastenmielinen ruskea sävy. Jos löysit matalan paikan, jalkasi raapaisivat limaista pohjaa, painajaista kokemusta. Silti menimme. Huolimatta tarinoista, joissa hai on joessa ja invasiivisen käärmepään yleistyminen, menimme. Perhesiteiden ja maan pääkaupungin läheisyyden lisäksi en nähnyt, miksi presidentti Washington päättäisi jäädä eläkkeelle kotona näkymät Potomac-joelle, kun olin lukiossa.

Kun 30-vuotiaani lähestyy nopeasti, huomaan, että polveni satuttavat harjoittelun jälkeen, kyynärpäänien tulehdus on jatkuvasti tulehtunut ja selkäni on yksi Costcon matka pois luopumisesta. Silti haluaisin ajatella olevani viisaampi. Katson asioita uudessa valossa. Sienien keittämiseen on useita tapoja, kaikki IPA: t eivät ole karkeita, dokumentit ovat muutakin kuin vain tylsää vanhojen materiaalien uudelleenkäsittelyä. Minun autoni maku muuttuu.

Nuorempina aikoina vedin luonnollisesti kohti kovaa, vastenmielistä ja nopeaa. En välitä, vuotavatko tärykalvoni 15 minuutin juoksun jälkeen ruokakauppaan vai tuntuuko jokainen kolahdus putoamasta alas portaita. Nyt kun luut ovat alkaneet tuottaa erikoisia ääniä, olen enemmän kiinnostunut muista asioista. Nopea ja suora linja-auto on hauskaa ja kaikki, mutta urheiluautot, joita todella harrastan, voivat tehdä tylsiä, arkisia asioita, joita me kaikki vihaamme tehdä ja joista sitten tulee helvetillinen olento, jolla on kuoleman toive.

Haluan sanoa, että GR Suprtugit lapseni sisäisissä sydämissä ja tyydyttävät alkupussin, johon mietin hitaasti.

Kiistanalainen ToyotGR Suprarrived maailmassa, koko 16 kengät täyttää get-go. monet ihmiset olivat nopeasti kirjoittaa urheiluauto pois. Saksan MagnSteyrin rakentaman ja BMW: n yhdessä kehittämän he tuomitsivat auton olemassaolon julkaisemalla sosiaalista mediaa. No, hyvää matkaa. Koska vanhuudessani ja viisaudellani olen täällä sanomalla, että GR Suprtugit lapseni sisimmässä sydämessä ja tyydyttävät alkupussin, johon mietin hitaasti. Testatakseen sen luonteen kaksinaisuudet lähdimme matkalle seuraamaan Potomac-jokea pohjoiseen löytääkseen sen ja GR Supran sisäisen kauneuden.

Potomac-joen todellinen lähtöpiste on jossain lähellä Smith Pointia, missä se tapaa Chesapeake Bayn. Sitten joki käärmee ylöspäin noin 405 mailia syvälle Länsi-Virginiaan. Joen kaarevuuden seuraaminen ja ylöspäin vieminen veisi päiviä. Sen sijaan aloitimme matkan George Washington Memorial Parkwayn varrella ja menimme ylöspäin ilman, että asetettaisiin määränpäätä mielessä.

Virginiasta alkaen nopea nousu I-495 N: llä laskee meidät Marylandiin. Potomac-joki ei vain erota District of Columbifrom Virginiasta, vaan Maryland Virginiasta, Maryland West Virginiasta ja West Virginifrom Virginiasta. Matkan alkuvaiheessa, kun Potomac-joki erottaa Marylandin ja Virginian, joella on monen miljoonan dollarin linnoja.

Kodit on vuorattu Mercedes-Benzesillä, BMW: llä, Maseratisilla ja Porschella, niissä on puhdas nurmikko ja niillä on tarpeeksi maata omiin suojelutoimiinsa. Täällä GR Suprdo ei sovi tarkalleen. Sen naurettavan räikeä Renaissance Red 2.0 -maalaus tekee urheiluautosta erottuvan kuin vaatimaton yhden perheen koti näiden monitasoisten, monikerroksisten behemottien joukossa. Koko tie, joka on täynnä nopeusvalvontakameroita, tarkoittaa, että emme voi myöskään paeta.

Siitä huolimatta jyrkkä vasen tielle yksi kaistainen tie ja olemme päässeet ensimmäiseen kiinnostavaan kohteeseen: Chesapeake & Ohio Canal Lock 21. C & O-kanavien rakentaminen aloitettiin vuonna 1828 tarkoituksena rakentaa jotain, joka auttaisi yhdistämään merisatamat Atlantilla Keskilänteen veteen Potomac-jokeen. C & O-kanavien rakentaminen päättyi vuonna 1850, kun kanava saavutti Cumberlandin ja kilpailu Erie-kanavasta tuli vakavaksi. Vuonna 1938 Yhdysvaltain hallitus osti kanavan ja palautti sen osana kansallispuistojärjestelmää, ja siitä tuli kansallishistoriallinen puisto vuonna 1971.

Vaikka C&O -kanavilla oli aikaisemmin suuri rooli, niitä käytetään nyt enimmäkseen paikkoina ottaa aurinkoa, heittää vene jokeen tai kalastaa. Ne ovat varmasti kulkeneet pitkälle. Tänä kosteana 90 asteen päivänä Marylandissa Potomac-joki C&O Canal Lock 21: ssä on vihreä. Sujuvasti virtaava joki antaa hiljaisen mölyn. En ole koskaan nähnyt Potomac-jokea tätä sävyä. Se on lumoavaa. Pysäköintialue on täynnä, kun perheet, pariskunnat ja ihmiset tulevat kaikki kävelemään jokea pitkin tai vain istumaan sen lähellä. Perämieheni ja minä voisimme tuijottaa tätä vettä ikuisesti, mutta tämä on vain pysäkki numero yksi.

Takaisin tielle River Roadin nopeuskamerat katoavat, kun puista tulee tiheämpiä ja monen miljoonan dollarin kodeissa katoaa hitaasti näkyvistä. Kun olemme havainneet puiden puhdistumista nopeaa valokuvausta varten, havaitsemme tauon liikenteessä Supran jalkojen venyttämiseksi. Tarpeetonta sanoa, että urheiluauto on rakkuloitavan nopea ja lyö kolminumeroisia nopeuksia hälyttävällä nopeudella. Pano ja haukkuminen kerran kaasupoljin, hämmästyttävät katsojat.

"Se on vaikuttavaa", hämmentää perämieheni. "Se, miten tämä ei lopeta vetämistä, on hullua."

Se on todella hullua. Toyotmay voi vaatia 335 hevosvoimaa, mutta takapenkkini mukaan dynaaminen ajattelee, että tämä BMW: n rakennettu turboahdettu 3,0 litran kuusisylinterinen moottori tuottaa paljon enemmän tehoa. Näillä nopeuksilla kuluu vähän tai ei lainkaan aikaa päästäksesi C&O Canal Lock 23: een. Täällä emme näe upeaa näkymää laajan Potomac-joen varrella, mutta enemmän pienempää kanavaa. Tarkastelemme tarkemmin kanavan lukituksen hienoa kehystä.

Tietä pitkin on Rileyn lukko, jolla on upea lukko, joka istuu SenecCreekin vesijohdon huipulla. Täällä SenecCreek kohtaa Potomac-joen. Puro on enemmän mitä muistan teini-ikäisistäni, pysähtynyt, ruskea, hämärä. Se ei ole houkutteleva. nuoret teini-ikäiset käärmeitä ja huutaa Koska meillä on käärmeitä, me poistumme hätäisesti.

Länteen päin River Road muuttuu pieneksi yhden kaistan tielle heti rönsyilevän maatilan ohittamisen jälkeen. On hullua ajatella kuinka paljon River Road kehittyy muutaman mailin jälkeen. Pieni yksikaistainen tie johtaa suoraan C&O Canal Lock 25: lle ja Edwards Ferrylle, missä Potomac-joki näyttää jälleen mahtavalta voimalta. Näkymä on henkeäsalpaava, Leesburg, Vsitting näkyvästi joen toisella puolella.

Vaikka olemme ihastuneet näkemykseen, nuori, teeskentelijä tuli kysymään meiltä, onko Suprasta valokuvaaminen oikein. Meillä on ollut paljon peukkua, tuijotuksia ja hankeja, mutta tämä on ensimmäinen kerta, kun joku pyytää meitä tarkastelemaan urheiluautoa tarkemmin. Velvoitamme mielellämme.

Tämä on ensimmäinen kerta, kun olen tutustunut alueeseen, kysyn häneltä hyvistä teistä, joilla ajetaan, ja huolestuttavatko poliisit. Hän vakuuttaa meille, että River Roadia kannattaa seurata ja että näitä teitä ei valvota. Lisäksi hän väittää rohkeasti, että edessä olevat tiet kilpailevat Saksan surullisen Nürburgringin tietä. röyhkeä väite, mutta hän tuntee autonsa, kampaa Suprandin yli ja esittää kysymyksiä, joita todellinen harrastaja vain kysyisi. Joten meillä ei ole syytä ajatella, että hän valehtelee.

Jos vain voisin mennä takaisin ja lyödä muukalaista suolistoon kuultuani sanat "River Road".

Kahden minuutin kuluttua tämän muukalaisen ohjeiden noudattamisesta tiedämme, että olemme tehneet vakavan virheen. River Road on nyt soratie, ja Suprassa tämä on helvetti. Nopeusrajoitus on 25 mph, mutta tuskin koskemme 15 mph. Tahmeat Michelin-renkaat nostavat kiviä ja huono urheiluauto tuntuu vihaisevan meitä. Massiivisen kolhun jälkeen, joka lähettää iskuaallon mökin läpi, pysymme alle 10 mph. Suprit eivät ole onnellisia eivätkä me myöskään. Helvetillinen ajo jatkuu 5,3 mailia, Suprsticking se ulos kuin mestari, perämieheni valittamalla kuinka pahasti olen sekaisin. Valitsimme molemmat tämän tien, mutta jotenkin saan hiutaleet. Jos vain voisin mennä takaisin ja lyödä muukalaista suolistoon kuultuani sanat "River Road".

Tarvitsemme tauon. Viisi mailia ei ehkä tunnu pitkältä matkalta, mutta se on varmasti nopeudella 9 mph ja jokainen kallio, joka osuu alukseen, sielaa. Turhautunut, peloissaan yhden Supran kalliiden renkaiden avaamisesta keskelle ei mitään ja reunalla, pidämme tauon, kun puut antavat tien viljelysmaalle. Tässä paikassa ei ole muuta kuin vehnää mailia. Ja taustalla näkyy Blue Ridge -vuorien kauneus. Ironista kyllä, keskellä vehnäpeltoa tajuamme, että olemme molemmat nälkäisiä. Teemme pääsyn muuntajien ääniin.

Muutama tunti myöhemmin näyttää siltä, että tie antaa armollisesti tien makealle, makealle asfaltille. Meille se on kuin nähdä mirage - liian hyvä ollakseen totta. Onneksi se ei ole. Tie on todellinen, ja löydämme itsemme nopeasti White's Ferrystä, viimeisestä sadasta lautasta, jotka kerran vuorivat Potomac-jokea. Se yhdistää MD: n Montgomeryn piirikunnan Loudonin piirikuntaan, Vallowingin matkustajat korvaamaan tunnin ajomatkan lyhyellä lauttamatkalla.

Se on unelias pikkuinen, joka ei saa paljon liikennettä, etenkään koronaviruksen ollessa täydessä vauhdissa. Luonnollisesti kirkkaanpunainen Suprgarnerimme kiinnittää paljon huomiota. Se, että se on palanut likaa, sillä on New Jerseyn rekisterikilpi ja se on ainoa urheiluauto kilometrien päässä, on luultavasti syy siihen, miksi harvat työntekijät eivät ole siirtäneet silmiään sen jälkeen, kun olemme nousseet. Olemme ehkä kuivuneet ja nälkään, mutta saamamme levottomat katseet johtavat meidät poistumaan hätäisesti pysähtymättä White's Ferry Store and Grillissä, huolimatta kylmästä oluesta.

Mailit kerääntyvät, ja olemme jälleen kerran puiden keskellä. lehtimurtuma tulee silloin tällöin valtavan maatilan muodossa. Täällä kodit ovat jakautuneet mailia kohti, kunnes pääsemme Point of Rocksin pikkukaupunkiin. Löydämme pienen ruokaravintolan ja nautimme myöhäisestä lounasta tuijottaen kuinka Potomac-joki virtaa siististi Point of Rocks -sillan alla kansallispuistossa. Se on kiireinen, kun perheet palaavat aikaisemmilta veneilyretkiltä, kun taas muut ovat vasta alkamassa. Annoimme Suprrestin, joka tikittää pois pickupien ja suurten maastoautojen joukosta.

Ulkona tuuli on noussut ja pilvet ovat alkaneet pyöriä Blue Ridge Mountainsin alle. Niiden mahtava koko antaa meille vaikutelman, että heillä on oma sääjärjestelmä. Toisella puolella sininen taivas, toisella puolella tummanharmaa. Se ei näytä lupaavalta, mutta olemme eteenpäin.

C&O Canal Lock 29 on vain hyppy, hyppää ja hyppää pois rautateitä seuraten. Kun lähestymme, tie muuttuu jälleen asfaltista soraksi. Olemme oppineet opetuksemme, ja perämieheni kieltäytyy edes viihdyttämästä ajatusta mahdollisesti ajamasta toista soratietä pitkin. Myrskyn ollessa käsillä, me molemmat suostumme ohittamaan tämän ja suuntaamaan kohti C&O Canal Lock 30: ta, joka on valokuvien rintakuva. melkein tyhjä pysäköintialue ja tasainen asfaltti kutsuvat meitä sisältäviä lapsia. Kytkemme luistonesto pois päältä ja repimme muutaman munkin. Suprhappily tekee parhaan vaikutuksen tehosekoittimesta.

"En ole koskaan ollut autossa, joka on niin halukas tekemään donitsi niin", kertoo perämieheni virnistäen. Minulla ei ole myöskään minua. Tunnustan sen urheiluauton lyhyelle akselivälille. Laukaisun hallinta kytketty, heitämme kohti Harper's Ferryä, Länsi-Virginiaa.

Matkan varrella kaupungit tulevat ilmeisemmiksi, talot ovat kolminkertaisia. uusi asuntorakentaminen syntyy valtavalla merkillä, joka lukee "Homes Starting at $ 400,000!" Me molemmat kaupunkipoikina rähmäämme siitä, miten se kuulostaa ehdottomalta varastukselta. Miljoona ei saada sinut tänä päivänä kotiin Washingtoniin, ja se riittää tuskin kunnolliseen kotiin Pohjois-Virginissä - jossa me molemmat käyimme lukiossa ja yliopistossa. Silti olemme vähän inhottavia.

Nämä maat ovat eeppisesti kauniita ja ansaitsevat jättää yksin. Blue Ridge -vuorten valvovan silmän alla voidaan olettaa, että maalla on joitain sanoja siitä, mitä täällä tapahtuu, mutta edistysrumpu pysähtyy kenellekään. Talot tuovat huoltoasemia, supermarketteja ja toimistorakennuksia, ja se on tämän unisen alueen loppupuolen alku. Olemme enemmän kuin iloisia siitä, että lähdemme nopeasti vauhtiin Suprvoicingin lausunnon kanssa.

Harper's Ferrylle ei ole paljon merkkejä. Pieni kaupunki livahtaa sinulle. Ainoat todelliset merkit saat ne, jotka toivottavat sinut tervetulleeksi eri tilaan. William L Wilson -moottoritielle pääsy kaupunkiin on meille näkymä Potomac-joelle. Matkan laajin kohta on nyt, joki riehuu massiivisen sillan alla ja kallioiden vieressä, jotka nousevat taivaalle kuin pilvenpiirtäjät.

Kaikki joen tällä puolella on viehättävää. Maa saattaa kehittyä tiellä, mutta Harper's Ferry on istutettu tiukasti aikaisemmin. Kaupungin alaosaan paljastuu autio alue. Rakennukset saattavat näyttää vanhoilta, mutta niitä tukeva puu ja tiili näyttävät olevan aivan uusia. Yhdistä se sen tosiasian kanssa, että olemme nähneet täällä vain harvat muut ihmiset ja tunnemme, että koko tämä osa kaupunkia on tehty ainoana tarkoituksena toimia elokuvana. Se on surrealistista.

Otamme jonkin aikaa venyttää jalkoja ja antaa Suprmuchin tarvitseman tauon. Noin viisi tuntia ja 20 minuuttia lähtiessämme lähtöpaikastamme olemme vihdoin saavuttaneet improvisoidun määränpäämme. Jopa täällä, historiallisten (ainakin ulkonäöltään) rakennusten joukossa, Suprdraws kiinnittää huomiota. Ei voida odottaa, että tällainen ajoneuvo lava-autojen, Chevrolet Camarosin ja Ford Mustangsin maassa, kerää rakkautta, mutta kyllä. muutama ihminen pyytää ottamaan valokuvia autosta, muut tuijottavat ja osoittavat hiljaa. Tässä elokuvassa tähti Supris.

Kun aurinko on alkanut kauan, me aloitamme kotimatkamme. Kaupungin alaosasta asiat näyttävät olevan vähemmän satuja ja realistisempia. Vanhat talot, joissa on rappeutuneet katot, haketettua maalia, rapeat kannet; antiikin muurauslinja pieniä katuja. Tätä Länsi-Virginiwe toivoi. Ei 7-Elevensiä, ei Starbucksia, ei McDonaldsia, ei Safewaysia, tämä on maa, joka on onnistunut estämään kehityksen. Kun Blue Ridge -vuorien loisto on näkymät kaupunkiin kaupungin yläosassa, on mahdollista yksinkertaista elämää, kaukana kaupungin hälinästä. Jopa näille kaupunkilaisille.

Jälleen kerran ylitämme William L Wilsonin moottoritien, katsomalla viimeisen kerran raivokkaan Potomac-joen. Majesteettinen tapa, jolla se on veistetty polku näiden vuorten ja kallioiden läpi, saa meidät keskustelemaan paikastamme tässä pienessä, pienessä maailmassa. Potomac-joen tarkoitus on selkeä, virtaus toisesta päästä toiseen. Tarkoituksemme oli alussa selvä, seuraa jokea loppuun saakka. Epäonnistui. Satoja kilometrejä jokea on jäljellä, eikä meillä yksinkertaisesti ole aikaa jatkaa. Aika on niin outo asia, koska voimme viettää ikuisuuden katsomassa jokea tästä näkökulmasta. Aika sekä hidastuu että nopeutuu täällä.

Otamme nopean reitin kotiin, pysymme Virginithessä koko ajan. Voidaan odottaa, että Suprosta tulee sietämätön, mutta se ei ole. Ulkona tielle se jatkaa vetämistä kuin hallussaan ollut Holsteiner. Tälle matkalle on ehkä ollut parempia valintoja. Amerikkalainen poniauto tai avoauto nauttimaan säästä täysin, mutta emme olisi voineet pyytää parempaa autoa kuin Supra. mukava risteilijä, kun tarvitsimme sen, raivokas koira, kun mieliala tuli, ja iloisempi kuin Saint Nick joulukuussa, sillä se toi iloa katsojille.

Kun kaiverramme tiheiden puiden ja Virginian viljelysmaan läpi, aktivoimme Sport-tilan muutamalle otsalle ja ponnahdukselle aaltoilemaan puiden läpi, jättäen jälkemme tähän upeaan näkymään. Olemme havainneet Potomac-joen useita puolia hämärästä, pysähtyneestä kalastuspisteestä koskenlaskuun. Matkan varrella olemme nähneet saman Suprasta. Se kestää hieman yli viisi tuntia, mutta olemme ihastuneet urheiluautoon.

En vieläkään ymmärrä, miksi George Washington päätti elää vuotta presidenttikautensa jälkeen lähellä Potomac-jokea, mutta arvostan uutta vesimuodostusta. Sen majesteettisuus, pelkkä koko, kyky olla erilainen eri ihmisille ja tapa, jolla se yhdistää niin monia valtioita, ovat inspiroivia. En ollut joen fani teini-ikäisinä, mutta tarkastelemalla sitä aikuisena, joka lähestyy 30-vuotiaita, arvostan sitä uudella tavalla, joka on jättänyt pysyvän vaikutelman.

Ihmettelen, miltä joki näyttää vielä 30 vuoden kuluttua. Palaan varmasti vastaavaan ajoon. Toivottavasti minulla on jotain niin hyvää kuin Suprto-ajo tälle matkalle.