Harley-Davidson Haluaa Hyödyntää Salamaa LiveWire-tuotannolla

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Lähes viisi vuotta sitten Harley-Davidson järkytti moottoripyöräilijöitä LiveWire-konseptilla. LiveWire oli täysin eettinen yritys, ja se oli täysin sähköinen, urheilua varten viritetty moottoripyörä, joka oli tarkoitettu vangitsemaan nuoremman sukupolven ratsastajia. Se oli juuri kaiken vastakohta Harley-Davidsonin ruumiillistamalle. Silti yleisö ja lehdistö pitivät sitä ikääntyvän yrityksen ajamiseksi seuraavalle vuosisadalle. Mutta sitten Harley-Davidson hiljeni aiheesta ja uskoi, että projekti oli hylätty. Ei niin.

muutama kuukausi sitten - huhujen joukossa lomautuksista, laitosten sulkemisista, ulkomaille siirrettävistä kasveista, ikääntyvistä asiakkaista ja voittojen uppoamisesta - Harley-Davidson julkaisi suunnitelman ja konseptisarjan, jonka tarkoituksena on elvyttää tuotemerkkiä. LiveWire oli osa sitä, vaikka sitä julkaistiin vain vähän kuin se oli suunniteltu vuoden 2019 tuotantopäivälle. Nyt yhtiö on paljastanut lisätietoja LiveWiren oletetusta tuotannollisesta debyytistä tämän vuoden EICMshow'ssa Italiassa. Se on edelleen melko harva, mutta tässä on se, mitä tiedämme tähän mennessä.

Harley-Davidsonin mukaan LiveWire "pystyy hämmästyttävään kiihtyvyyteen vain kaasun kiertämällä - kytkimiä tai vaihdetta ei tarvita". Keskitetty litiumioniakun ympärille, joka on valettu alumiinikoteloon. Harley pitää itse akkua koskevia yksityiskohtia hyvin lähellä liiviä ja paljastaa vain, että se tulee vakiona tason 1 laturin kanssa, vaikka tasavirtainen pikalataus on saatavilla. Harley-Davidson-jälleenmyyjien on myös asennettava tasavirtalatausasemat. Moottori, jolla ei ole vielä mitään yksityiskohtia, on myös viritetty tuottamaan "äänenvoimakkuus, joka nousee äänenvoimakkuudella - uusi ääni, joka edustaa LiveWire-moottoripyörän tasaista, sähkötehoa".

LiveWiren pitäminen ketteränä on täynnä Showsuspension-osia. Edessä on yhtiön erillisen toiminnon haarukan iso männän haarukat; takana on yksi, täysin säädettävä tasapainotettu vapaa takatyyny-lite-isku. Brembo Monoblocs käsittelee jarrutusta edessä, kun taas mittatilaustyönä olevat Michelin Scorcher -renkaat antavat erinomaisen pidon, kun asiat kääntyvät. LiveWiren elektroniikkasarja sisältää myös neljä tehdasasetettua ajotilaa, joissa on kolme lisäkohtaa henkilökohtaisia ajoasetuksia varten.

Vastaamatta on vielä paljon kysymyksiä, mukaan lukien LiveWiren voimansiirto, mikä on akun kesto ja kantama sekä mikä tärkeintä, kuinka paljon moottoripyörä maksaa. Oli huhuja, kun konsepti esiteltiin ensimmäisen kerran, että Harley-Davidson harkitsi 50 000 dollarin hintalappua, joka tekisi ehdottomasti yritykselle nolla hyvää. Kuten aiemmin mainittiin, Harley-Davidson kamppailee nykyisten markkinoiden kanssa. Heidän asiakaskuntansa vanhenee moottoripyöristä, eikä tuotemerkin nykyinen tuotevalikoima ole juuri sitä, mitä voisi kutsua "vuosituhannekeskeiseksi" korkealla hintalappuilla, rakenteiden laatuongelmilla ja huonolla sitoutumisella. Vaikka Harley-Davidson viiltää alkuperäisen huhutun hinnan puoleen, se olisi silti tilauksen suuruus kalliimpaa kuin suuri osa kilpailusta.

Jos Harley-Davidson haluaa LiveWiren menestyvän, sen ei tarvitse vain ajaa hyvin, vaan se on hinnoiteltava, jotta seuraavan sukupolven ratsastajilla on varaa siihen. Heti kun tiedämme enemmän, ilmoitamme sinulle.