Mercedes-Benz E300 First Drive -katsaus

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Mercedes-Benz soittaa numeroon 10^th sukupolven E-luokka maailman älykkäin auto. Kuten muidenkin autovalmistajien yhtä rohkeat lausunnot uusimmista ajoneuvoistaan, otsikot ovat harvoin objektiivisia. Stuttgartin täysin uusi keskiluokan sedan tuo kuitenkin esiin tulevaisuuden ajattelevimman tekniikan, joka on koskaan nähty tuotantomallissa. Meillä on vielä useita vuosia lakisääteinen hyväksyntä täysin itse ajaville kulutustuotteille, mutta Mercedes-Benz on laajentanut puoliautomaattisten velhojen rajoja ensi kuussa ostettavissa autoissa.

Tulevaisuuden pilotointi

On vaikea kuvata liikenteen risteilyn tuntemusta luottaen täysin siihen, että autosi pysähtyy itsestään ennen kuin törmää johtava auton takaosaan - sen on oltava samanlainen kuin teini-ikäisten luottamus siihen, että ajoympäristö ei muuttaa, kun he katsovat alaspäin puhelimiinsa. Mutta tietysti mukautuva vakionopeudensäädin, jopa pysäyttämiseksi kokonaan, ei ole nykyään mitään uutta (eikä kumpikaan valitettavasti häiritse ajamista). Uutta on kuitenkin joukko tekniikoita, jotka Mercedes on ottanut käyttöön vuoden 2017 E-luokassa.

Drive Pilotin mukana Distronicissa on joukko puoliautonomisia ominaisuuksia, joiden mukaan MB sanoo, että se ei vain estä onnettomuuksia hämmentyneissä ajo-olosuhteissa, mutta myös vähentää kuljettajien väsymystä ja tasoittaa tietä täysin itsenäiselle tekniikalle lähitulevaisuudessa. Vaikka jarrutusapua ja takana olevia liikenteen hälytyksiä nähdään muualla, edessä oleva ristiliikenteen seuranta, kaistanvaihtoapu ja kiertävä ohjaustuki ovat käyrän edessä. Vain Teslan autopilotti on lähellä E-luokan kuljettajien käytettävissä olevia toimintoja, mutta se on kiinnitetty autoon, joka maksaa huomattavasti enemmän. Anturilla ja kameroilla ladattu E-luokka voi käynnistää kaistanvaihdon yksinkertaisesti aktivoimalla suuntavilkun ja valitsemalla oikean hetken ohittaa edeltävän ajoneuvon, tai voi automaattisesti havaita väistävän ohjaustavan ja kohdistaa lisäohjausvoimaa elektroniseen telineeseen.

Ehkä vaikuttavin autovalmistajan uusimmista turvallisuuden edistysaskeleista on törmäystä edeltävä toimenpide, joka työntää kuljettajaa tai matkustajaa 3,0 tuumaa kohti ohjaamon keskustaa, kun ajoneuvo havaitsee lähestyvän T-luun onnettomuuden. Mercedes sanoo, että tämä ei vain siirrä matkustajia pois törmäyspisteestä, mutta myös vähentää äkilliseen voimaan liittyviä loukkaantumisia hyppyliikkeellä. Samanaikaisesti auto lähettää "vaaleanpunaista melua" stereon kautta, joka saa aikaan kehon luonnollisen reaktion sisäkorvakäytävän suojaamiseksi. Tämä melu voi säästää matkustajan tärykalvoja pysyviltä vaurioilta. Vaikka olin varovainen, etten kokenut näitä ominaisuuksia E300: n aikana, tieto heidän turvallisuudestaan oli lohdullista.

Niiden monien miellyttävien tuntien aikana, jotka vietin ratin takana, Drive Pilot osoittautui luotettavaksi liikennetoveriksi, jonka kaipasin jättää yli 30 sekunnin ajamisen ajamisesta arkipäivän johtoon (minkä jälkeen käteni joutuivat palaamaan pyörä).

Valintakäyrät

Vaikka useimmat automerkit seuraavat esteettistä linjaa huomattavasti ajoneuvojen välillä, Mercedes-Benz tekee sen melko avoimesti. "Yritysnaama" löytää tiensä jokaiseen uuteen MB-tuotteeseen nykyään, mutta on ilahduttavaa olla varma. Siinä vuoden 2017 E-luokka näyttää täsmälleen kuin S-luokka, joka on jätetty pesukoneeseen liian kauan, mutta saavuttaa edeltäjänsä 1,7 tuuman kokonaispituuden. Uusi keskikokoinen Merc toimii lippulaiva-sisaruksen käyrissä yhtä luottavaisesti.

Vakiomalliset kaksoispalkkiset LED-ajovalot ja takavalot korostavat sedanin kaksiteräistä etusäleikköä ja sopivat puolisuunnikkaan muotoisen kromin pakokaasupareihin. Mercedes-Benz on aina korostanut ajoneuvojaan kromilla tekemättä niistä näyttäviä, eikä uusi E-luokka ole poikkeus. Sen etuhuuli, säleikökotelo, ikkunaverhoilu, ovenkahvat, takahajotin, tavaratilan salpa ja edellä mainitut pakoputket saavat kaikki kromikäsittelyn, mutta sopivat hyvin luksustilan muotoiluun. Jokainen E300-testiajoneuvostamme oli varustettu 17-tuumaisilla viiden tähden pyörillä, jotka kuuluvat suosikkini MB-malleihin. Uuden E-luokan tunnetuimpien ulkomerkkien pyöristäminen on pitkä huppu, kyykkyasento ja vahva kaareva olkaviiva nenästä hännään.

Sisällä tyylinen arkkitehtuuri vain paranee. Sisustus yhdistyy korkealaatuisiin materiaaleihin, kiehtoviin muotoiluihin ja käyttöliittymän hienostuneisuuteen. Ympäröivät kojelaudat, tummat puun syyt, koneistetut alumiiniset nastat ja napit ja hieno nahka tarkistavat kaikki perinteiset luksuslaatikot, mutta jokaisen hienon yksityiskohdan varjostavat uskomattomat 12,3 tuuman digitaalinäytöt. Kaksi näyttöä jakavat yhden, erittäin leveän lasin ja toimivat kuljettajan instrumenttiryhmänä ja COMAND-infotainment-moduulina. Vaikka analoginen mittariryhmä 7,0 tuuman TFT-näytöllä on vakiona, toinen näyttö on jokaisen penniäkään arvoinen 800 dollarin päivityksestään. Termi "teräväpiirtotarkkuus" ei tee näistä eloisista ilmentymiä; päätöslauselma on aivan upea.

Mercedes-Benz esittelee myös alan ensimmäiset ohjauspyörän kosketuspainikkeet, joita pyyhkäiset, vierität ja painat valitaksesi aivan kuten iPhone. Intuitiivisesti vasen ohjain säätää kuljettajan näyttöä, kun taas oikea ohjaa infotainment-yksikköä. Todelliselle älypuhelimellesi E-luokka on saatavana NFC-latauksella (lähikenttäyhteys) ja se on varustettu Apple Carplay- ja Android Auto -ominaisuuksilla. Henkilökohtaistamista arvostavat nauttivat myös 64 ympäristön valaistusvaihtoehdosta, mikä MB: n mukaan ei ole vain viileän näköinen, vaan myös silmän esilaajennus säätämään kirkkaita ulkovaloja yöllä. Lopuksi, lisävarusteena saatavana Burmester-äänijärjestelmänä on subwooferit, jotka on asennettu kuljettajan ja matkustajan jalkakaivoihin äänen vahvistamiseksi ja oven sisäisen tallennustilan säästämiseksi.

Säästävä hauskaa

Kun vuoden 2017 E-luokka tulee myyntiin heinäkuussa, ostajilla on lukuisia pakkaus- ja ulkomaalivaihtoehtoja, mutta yksinomaan lähtötason E300. 241 hevosvoimaa ja 273 paunaa jalkaa vääntömomentti eivät välttämättä vastaa E43 AMG: n yleviä suorituskykyominaisuuksia, ja sen perinteinen sedan-runko ei välttämättä tarjoa E400 4Matic -vaunun maksimoidtua hyötyä - molemmat seuraavat vuoden 2017 alussa - mutta E300 on ei pidä unohtaa.

Tehokkaamman (ja raskaamman) kuusisylinterisen sijasta on 2,0 litran kaksoisturboinen nelisylinterinen, joka on kytketty yhdeksänvaihteiseen 9G-Tronic -automaattivaihteistoon, jonka teho on saatavana 1300 rpm: stä. Mercedes on kuurannut 154 kiloa 10: stä^th sukupolven sedanin alusta, joka ei muuta E-luokkaa kevyeksi urheiluautoksi, mutta se auttaa kiinteistön käärmettä kulmien takana rennosti ja ketteryästi. Mercedes ei ole vielä ilmoittanut EP-arvioita, mutta huomasin 33 mpg: n vaihtelevissa ajo-olosuhteissa - luku, joka voisi johtaa segmenttiä.

Vaikka MB myy nyt enemmän nelivetoisia (4Matic) malleja kuin takavetoiset, vakiona E300: n kytkentää ja kustannussäästöjä ei pidä hukata. Montereyn mutkittelevilla teillä "maailman älykkäin auto" ei antanut minun unohtaa, että se oli urheilija, ennen kuin se muuttui aivosummaksi. Sähkökäyttöisten ohjausjärjestelmien aikakaudella vakavaa "tunnelmaa" telineen läpi on liikaa kysyttävää, mutta E300: n ansioksi urheilupyörä on sekä ergonominen että painotettu asianmukaisesti kulmien läpi. Kesti hetki sopeutua MB: n monikäyttöisiin istuimiin, jotka vahvistavat etumatkustajan painoa automaattisesti kaarreajon aikana (tai oikeastaan milloin tahansa ohjaustulossa), mutta viime kädessä arvostin lisätukea. Suurimman osan Mercin keskisuurista koosta Sport- tai Sport + -ajotapa terävöittää kaasuvastetta, nopeuttaa vaihdetta ja säätää ohjauksen kytkentää. Päinvastoin ajo on saavutettavissa MB: n valinnaisen Air Body Control (ilmajousituksen) avulla.

Tietysti perusominaisuuksien E-luokkaan ei ole koskaan kohdennettu suorituskyvyn ilmaisua, mutta tämä uusi alusta, enemmän kuin koskaan, on erinomainen perusta seuraaville korkean tuotoksen versioille.

Johtopäätös

Vuoden 2017 Mercedes-Benz E-luokan hinta on 52 150 dollaria (ilman 925 dollarin kohdemaksua), ja vaikka pakettien hinnoittelua ei ole vielä ilmoitettu, odota hyvin varustetun E-luokan vähittäiskaupan 60-luvun puolivälistä korkeaan. Tarjolla on useita päivitettäviä turvallisuus- ja mukavuusominaisuuksia. Erinomaisen suorituskyvyn ja tehokkuuden lisäksi kilpailevat luksussedaanit tarvitsevat paljon muutakin kuin vaatimattomia parannuksia pysyäkseen MB: n uusimman E-luokan kanssa.