Mazda CX-5 -katsaus: Yksi Parhaista Käytettävissä Olevista Pienikokoisista Maastoautoista

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Ei kunnioitusta suurimpaan osaan markkinoilla olevista pienikokoisista maastoautoista, mutta ne eivät juuri tuo hyvää jalkaa eteenpäin, kun on kyse siitä, kuinka jännittäviä pienikokoiset maastoautot voivat olla. Ne auttavat sinua pääsemään töihin turvallisesti, mukavasti ja ajoissa, mikä on kaikki hyvää, mutta on erittäin tylsää. Tylsää, ainakin kompaktien maastoautojen osalta, on sairaus, joka voidaan parantaa MazdCX-5-vastalääkkeen muodossa.

Kaikki eivät ole samaa mieltä Mazdan äskettäisestä päätöksestä siirtyä tuotantoketjun alkupään brändiksi, mutta siitä keskustellaan vielä toisen päivän ajan. Liikkeen tekeminen merkitsee sitä, että brändin autot, kuten CX-5, ovat omassa pienessä segmentissään. Kun hyppäsin ensimmäistä kertaa CX-5: een, vasta muutaman viikon kuluttua Mercedes-Benz GLB 250 -testauksesta. Ensimmäinen ajatus, joka tuli mieleeni, oli se, että CX-5 tuntuu ja näyttää aivan kuin Mercedes, ilman tekniikka Suuri kiitos kohtuuhintaisesta vaihtoehdosta japanilaiselta valtavirralta.

kuvaesitys> Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

CX-5 ei välttämättä täytä naapureitasi kateudella silmäyksellä, mutta maastoauto voi muuttaa minkä tahansa tylsän tehtävän nautinnolliseksi ja hauskaksi kokemukseksi. Esimerkiksi, kun koronavirus meni täydessä vauhdissa ja N95-maskeista tuli 100 dollaria esineitä Amazonissa, minun piti lähteä matkalle Washingtoniin DC: hen saadakseni kaivattuja, käsintehtyjä naamioita.

Normaalisti tekisin tämän matkan alituisesti. Pääsy maan pääkaupunkiin on painajainen. Liikenne on aina kauheaa, ei ole muuta tapaa päästä sinne kuin suoralla linjalla (kohtuullisessa ajassa), ja riippumatta siitä, kuinka nopeasti onnistun menemään, katson aina, että vietän vähintään tunnin ja 15 minuuttia auto. Tämä ei selvästikään ollut matka, johon halusin mennä, koska normaalissa pienikokoisessa maastoautossa se olisi kuin mikä tahansa muu tylsä työmatka. Jälkikäteen minulla ei ollut mitään huolestuttavaa.

Lähdettäessä Baltimoresta Washingtonin DC: n kanssa, joka on ohjelmoitu Google Mapsiin, paljastuu, että I-95 S: llä on liikennettä. Mikä yllätys. Torakat ja Twinkit eivät ole ainoat asiat, joita esiintyy maailmanloppun tapauksessa; liikenne tulee olemaan myös.

Vaikka liikennettä olisikin, CX-5: n mökki on niin mukava paikka viettää aikaa, et todellakaan välitä, että 55 mpg: n nopeusrajoitus tuntuu julmalta vitsiltä. Muissa pienikokoisissa maastoautoissa on karkea muovi, erikoinen muotoilu ja outo napin asettelu ensisijaisena menetelmänä erottautua. Unohda kaikki tuo malarkey. CX-5, erityisesti testaamassamme huippuluokan Signature-leikkauksessa, käy kauppaa kaikilla tavaroilla todella. Saat aitoa Nappleather-verhoilua, aitoa kerrostettua puuliinaa ja mustaa kangasta. Terävät valintakiekot, tyylikkäät tuuletusaukot ja painikkeet, jotka tuntuvat olevan kynitty paljon kalliimmasta ajoneuvosta, auttavat CX-5: n valtakirjoja todellisena luksusmaasturina.

Ylellisyys ei ole ainoa asia, jonka CX-5 saa oikein. Hullu asia toimii kuin jokin vieras pienikokoisille SUV-luokille. CX-5 Signature on saatavana vain turboahdetulla 2,5 litran nelisylinterisellä moottorilla, joka tuottaa 250 hevosvoimaa. Tämän voiman saamiseksi sinun on käytettävä 93 oktaanipolttoainetta, mutta se on arvokkaiden senttien arvoinen. Vielä vaikuttavampi kuin CX-5: n hevosvoiman luku on sen tuottama vääntömomentti: paksut 320 puntaa.

kuvaesitys> Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Hyvillä tavoilla CX-5 tuntuu nopealta. Ei vain kompaktille maastoautolle, vaan suorastaan nopeasti. Pienet aukot liikenteessä sulkeutuvat nopeasti kaasulla. Mazdstuffed röyhkeä moottori ylelliseksi paketiksi varmistaaksesi, että sinulla on yksi hellä aika.

Pitkän mutta mukavan matkan jälkeen Washington DC tulee vihdoin näkyviin. Tyhjän kaupungin läpi ajaminen ei tunnu oikealta siltä osin kuin se olisi melkein hylätty. Ulysses S. Grant -muistomerkki seuraa valppaasti tyhjää National Mall -ostoskeskusta. Smithsonian-rakennukset ovat suljettuja, Capitol tarjoaa runsaasti pysäköintimahdollisuutta, eikä kukaan nauti kirsikankukkien loistosta täydessä kukassa. Kaikki on niin outoa.

CX-5 ei näytä olevan mielessä. Vetoketju valojen välillä, kiinnittäen muutamien katsojien ja poliisien silmät risteilijöille, jotka ovat jättäneet partioimaan lähellä tyhjiä katuja. Sen on oltava Soul Red Crystal Metallicin upea sävy, joka sattuu olemaan yksi markkinoiden parhaista punaisista.

nopea kuoppa pysähtyy myöhemmin ja naamarit kädessä, heilautamme maastoauton nenää ympäri Baltimoreen. Tällä kertaa en pelkää matkaa, mutta odotan voivani viettää enemmän aikaa CX-5: ssä, vaikka löytäisin parittomia aikoja kytkeäksesi ajoneuvon Sport-tilan rampeihin.

Enemmän aikaa tarkoittaa myös tarkempaa tarkastelua CX-5: stä, mikä paljastaa vain vähän puutteita. Tavaratila, jolla on nyt muutama laatikko säilytettäviä ja pakastettuja elintarvikkeita, on vain ujo siitä, että se voi pitää pandemian ostoslähteitä Costcossa ja Harris Teeterissä. Info- ja viihdejärjestelmä tarvitsee huomattavan päivityksen, etenkin sen osan, jossa kosketusnäyttöominaisuus on lukittu auton liikkuessa, ja sinun on ohjattava järjestelmää hankalilla valitsimilla ja ärsyttävillä painikkeilla. Emme tuskin kutsuisi näitä sopimuksia rikkojiksi, mutta pieninä virheinä.

CX-5 on sellainen auto, joka pilaa kaiken muun puolestasi. Ajettuasi yhden tai edes katsomalla sitä kunnollisella värillä, kaikesta muusta segmentissä tulee pettymystä. Mikään muu kompakti maastoauto ei innosta, hemmottele tai tunne yhtä erikoista kuin CX-5. Muutamalla muutoksella se voisi hyvin nousta taistelemaan saksalaisten isojen poikien kanssa luksussegmentissä. Olet melkein alkanut miettiä, tekikö Mazd tarkoituksellisesti vähän virheitä matkalla CX-5: n kanssa. Jos näin ei tapahtuisi, maastoauto olisi varmasti täydellisen auton vastaavuus kahdeksalle kymmenestä kuljettajasta.