KTM 1290 Super Duke R -moottoripyöräkatsaus: Vallan Vapauttaminen

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Hetkeinä ennen eeppistä taistelua hahmojen Goku ja Friezof Dragon Ball Z Kai välillä, Friez (paha poika) pilkkaa Gokua (hyvä kaveri) ja laukaisee energian räjähdyksiä. Kukaan ei kuitenkaan häiritse Gokua. Sillä hetkellä Goku tuijottaa Friezdownia ja toimittaa: "Minä olen soturi, josta olet kuullut legendoissa, puhdas sydän ja raivoissaan. Sellainen minä olen. Olen supersajalainen! " Goku ympäröi tulinen energia ja hänen voimaansa suurennetaan 10000 kertaa.

Yhteydessä Friezis-asfaltti ja Goku KTM 1290 Super Duke R.

Liittyvät:

• Nopeimmat autot maailmassa
• Opas parhaisiin moottoripyöriin

Ensimmäinen kokemukseni KTM: n 1290 Super Duke R: stä tuli muutama vuosi sitten ja riittää sanomaan, että se jätti vaikutelman. Alasti messinkinen solmittu katutaistelija oli kaikki mitä voisin koskaan haluta moottoripyörässä. Paitsi että Super Duke R pystyi hoitamaan päivittäiset tehtävät mukavan pystysuoran istuma-asennon ja pehmeän istuimen ansiosta, mutta kun otit Moto GP -superpuvustasi ja juovutit kohti hienoa takatietä tai paikallista radasi, sinut palkittiin radalla keskittynyt hirviö, jossa on voimakaista, joka on samanlainen kuin lämpöydinräjähdyksen sydämessä vapautunut energia.

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Sam Bendall

Viimeisen Super Duke R: n kanssa käytetyn ajan lopussa olisin sanonut, että moottoripyörä oli täydellinen näyte. Mitään ei voida parantaa tai muuttaa tekemättä sitä hieman pahemmaksi. Miksi sotkea huippuosaamisen kanssa? KTM kuitenkin ajatteli toisin. Viime vuoden lopulla itävaltalainen valmistaja päivitti Super Duke R: n lisäämällä tehoa, uuden sarjan elektronisia apuvälineitä ja näyttöjä, uudistettua jousitusgeometriaa ja joitain pieniä muutoksia ajoergonomiaan, jotta jo voimakas Saiyan muuttuisi Super Saiyaniksi, jonka näet aiemmin sinä. Se on kovaa konetta, joka antaa ratsastuksellesi kyvyn päättää kaikki.

Kuten avatessasi Avaruussukkula, kierrä Super Duke R: n kaasua ja saat kiihtyvyyden, joka antaisi useimmille astronauteille juoksun rahoilleen. Brutaalisempi kuin edellinen Super Duke R, uuden moottoripyörän kiihtyvyys sai minut varteen ensimmäisen kerran, kun lasin sen ilmiömäiseen kaasuun. Etupyörä nousee melkein heti maasta, ikään kuin pyörä ja jalkakäytävä pakotettaisiin erilleen magneettisen työnnön kautta. Vaihda toiseen ja pyörä asettuu takaisin jalkakäytävälle - hetkeksi. Sitten eturengas on taas ilmassa, kun nopeusmittari kiipeää salaman kaltaisella nopeudella.

Kuinka voimakas tämä pyörä on kuitenkin? Meille pelkästään kuolevaisille matematiikka on 177 hevosvoimaa ja 104 lb-ft vääntömomentti. Moottoripyörälle, joka painaa vain 430 paunaa ilman kuljettajaa, se on helvetin voiman ja painon suhde.

Etupyörän lintumaisen luonteen muuttamiseksi KTM: n uudessa elektroniikkasarjassa on "anti-wheelie" -ohjaus, jonka avulla ratsastaja voi valita, haluavatko he pyöräillä Super Duke R: n. Tämän tehtävän suorittaminen ei ole helppoa, anti -pyörätila, joka toimii moottoripyörän luistonestojärjestelmän kautta takapyörään lähetetyn vääntömomentin vähentämiseksi kaasua käytettäessä. Järjestelmän sammuttaminen on kuitenkin todellinen potentiaali saada sinut vaikeuksiin ja siitä tulee erittäin riippuvuutta aiheuttava.

Missä KTM on saattanut mennä liian pitkälle pyrkiessään parantamaan Super Duke R: tä, on moottoripyörän jousitus. Päivitetyssä Super Duke R -mallissa on nyt jäykemmät etujouset ja uudelleenventtiiloitu taka-iskunvaimennus, joka tekee kaarteista paljon paremman, mutta jäykistetyt jouset uhraavat jokapäiväistä ajettavuutta. En kutsuisi sitä hämmentäväksi ajaksi, enkä kutsumaan sitä yhtä mukavaksi kuin edellinen iteraatio. Muutetun geometrian havaitseminen kesti vain muutama sata jalkaa, ja parin mailin jälkeen toivon, että KTM ei olisi koskettanut mitään moottorin vieressä.

Luonnonkaunisen vääristyneen ja kiertyneen tien varrella varsinaisen Los Angelesin sisällä kutsuin KTM: n Saiyan-perinteet ja vapautin voiman virran, joka pysyi moottoripyörän sielun sisällä. Jokaisen kulman kautta polveni lähestyi asfalttia ja nopeuteni kasvoi. Se on hämmästyttävä kone, joka voi helposti pelotella jopa kokeneimmat ratsastajat pesulistallaan. Silti kun kaiverrat kanjoneita, sen kyky on saavutettavissa, kun annat Super Duke R: lle sen kunnioituksen.

Yhä kauemmas kohti maata nojain, kunnes väistämätön tapahtuu: raapin polveni. Tuntuu siltä, että se voisi mennä vielä pidemmälle, kuten Super Duke R on gyro-stabiloitu. En muista, että edellinen versio olisi ollut niin helppokäyttöinen. Ja täällä, ratsastamalla voinen jalkakäytävä, tarkistettu jousitus on järkevää. Ota Super Duke R minne tahansa, missä on jonkin verran aaltoilua tai rikkoutunutta jalkakäytävää, ja siitä tulee vähemmän järkevää. Mutta ei ole aikaa ajatella pyörän kykyä tai sen puutetta, koska käännös kääntyy äkillisesti pitkään, ylöspäin suoraan. Wheelie-ho!

Suora pää, vetän etupyörän takaisin maahan, takajarrulla. Kun rengas koskettaa jalkakäytävää, tartun kouraan etujarruista ja istutan takapuoleni niin tukevasti moottoripyörän istuimen takaosaan kuin pystyn. Jarrut tarttuvat niin voimakkaasti, kehoni repeytyy eteenpäin kohti tankoja ja olen tällä hetkellä erittäin iloinen, että tartuin AGV: n uuteen Carbon Modular -kypärään tälle matkalle. Kun massa on niin paljon eteenpäin, sen höyhenmainen paino vähentää kokonaisvauhtia ja estää niskaani todellisesta rasituksesta.

Missä KTM ehdottomasti löi sen puistosta, on uusi viiva. Gone on jaettu analoginen valitsin ja yksivärinen digitaalinäyttö, joka on korvattu TFT-yksikön hyväksi, mikä tekee vaihtamisesta ajotilojen välillä ja mittareiden lukemisen absoluuttisen tuulen. Koska tämä moottoripyörä on ehdoton huligaani, et todennäköisesti katso paljon alas. Olet todennäköisesti katsomassa taivasta kohti.

kuvaesitys> Sam Bendall

Sam Bendall

Minulle KTM: n uusi 1290 Super Duke R on tien paras moottoripyörä. Super Duke R: llä on oikea ilme, oikea teho, oikeat päivittäiset kyvyt, ja vaikka se maksaa 17 999 dollaria, saat siitä, mitä saat, kun otetaan huomioon sen superautojen pelaajan suorituskyky. Se on niin hyvä, että lainaat Gokua, kun sukelat 177 hevosvoimaan ja huutaa kypäräsi, "KAMEHAMEHA!"