Roush Stage 3 Mustang: A 2021 -katsaus

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Miles Branman / Digitaaliset trendit

Virta on nykyään halpaa. Kun sinulla on 60 000 dollaria taskussa, voit kävellä Dodge-jälleenmyyjään ja palaa 717 hevosvoiman Challenger SRT Hellcatissa. Haluatko lisää hiottuja sankareita? Chevy myy sinulle 650 hv: n Camaro ZL1: n vain 62 dollaria. Ja jos uskollisuuttasi Ford Mustangille ei voida vaikuttaa tuotannon perusteella, voit ostaa 700 hevosvoiman Shelby GT500: n tänä keväänä (todennäköisesti noin 70 000 dollaria).

Liittyvät:

• Nopeimmat autot maailmassa
• Nopeimmat sähköautot

On myös muita tapoja päästä voimaklubiin. Roush Performance tarjoaa yhden tällaisen ratkaisun. Yli 50 vuoden kokemuksella Fordin ajoneuvojen modifioinnista Roush on kehittänyt kolme vaihetta "pumpun" vuoden 2019 Mustang GT: lle. Äärimmäisimmät kokoonpanot sisältävät TVS 2650 -ahtimen, erittäin raskaat puoliakselit ja parannetun jäähdytyksen, jotta GT: n teho kasvaa 460: sta 710: een. Aikamme tämän 3. vaiheen hulluuden ratissa joillakin SoCal-asfaltin mutkikkailla osilla on testi jälkimarkkinoiden parhaista liikkeistä.

Jos sanotaan, että 250 hevosvoiman parannus muuttaa Mustang GT: n luonnetta, on vakavaa aliarviointia. Kun vakioauto painaa sinut kiihdytyksellä istuimen takaosaan, Roush 'stang tuntuu siltä, että vahva herrasmies murskaa kasvosi. Vaikuttavasti tarttuvampien Continental-renkaiden ja Fordin oman luistonestojärjestelmän yhdistelmä estää takarenkaita syömästä itseään, kun soutat jokaisen vaihdeen läpi.

Käyräsarjojen läpi osoitettu lihasauto pysyy huomattavan tasaisena Roushin kolmisuuntaisesti säädettävän jousitusjärjestelmän ansiosta. Vaikka Roush ei sekaannu jarrulaitteiden kanssa, tähän luovuttajaautoon kuuluu päivitetyt Brembo-jarrut, jotka vetävät pakanat helposti kolminumeroisilta nopeuksilta. Ota se meiltä: tämä on liikaa voimaa luottaa kantajarruihin. Ohjaus on toinen GT: n siirtymä, ja vaikka palaute on kevyt, Mustang reagoi nopeasti syötteisiin.

Testaajamme on varustettu Roushin valinnaisella aktiivisella pakoputkella, jossa on valittavat tilat kauhistavan mykistyksen mykistämiseksi tai vapauttamiseksi. Tien varrella ukkosen aikana on lyhyt hiljaisuus, kun ahdin ahdistaa moottoriin suuria määriä ilmaa. Toisin kuin useimmat ahdetut autot, Roush Mustang ei kuitenkaan lainkaan huhu. osa meistä kaipaa erottuvaa ääntä, vaikka ilman sitä auto ottaa melkein nukkuja. Jos ei merkkejä (jotka voit jättää omalle rakennuksellesi), muilla autoilijoilla ei ole mitään viitteitä siitä, että aiot vapauttaa helvetin heidän röyhkeillä ratsastuksillaan.

Metsästystä taaksepäin lihaksiautoa on ihmeellisen helppo ajaa. Vaikka jousitus ei ole dynaamisesti vaimennettu, se ei heikennä ajon laatua. Virta käynnistyy sujuvasti ja ennakoitavasti, miellyttävillä yli 3 000 r / min nopeuksilla. Kun pakokaasu on kiertoajelutilassa, auto ei koske kovempaa kuin varastossa oleva GT.

Päätös osallistua 22 925 dollariin Stage 3 -päivitykseen (plus vuoden 2019 Mustang GT: n kustannukset) riippuu halustasi ajaa 700 plus hevosvoimaa Mustangia. Vaikka uusi GT500 on tulossa myöhemmin tänä vuonna, ei voida taata, että paikallisella jälleenmyyjälläsi on varastossa. Lisäksi useiden ensimmäisten kuukausien korotukset vastaavat kysyntää, eli esimerkki MSRP: stä voi olla käytettävissä vasta joskus vuonna 2020.

Ajouko uusi GT500 paremmin kuin Roush, on vielä mysteeri, mutta myönteinen vaikutelmamme Mustang-jälkimarkkinoista säilyy.