Ajaminen Vuoden Ford Mustang Bullittille Ja Eläminen McQueen-unelmalle

Video: Ajaminen Vuoden Ford Mustang Bullittille Ja Eläminen McQueen-unelmalle

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Hänen suosikki Viceroy-savukkeistaan ei ole viipyvää hajua. Ei pehmeitä, 50 vuoden ajan kuluneita nahkaistuimia. Ei hajakuituja, jotka löysivät kuuluisan turtleneckin. Ei läsnä miestä, joka teki tämän auton legendan. Punaisen maton tyyppikilven ja Highland Green -maalausmahdollisuuden ulkopuolella mikään ei sitoudu Fordin uusimpaan Bullitt Mustangiin tyylikkään kuninkaan, Steve McQueenin kanssa.

Ota kuitenkin hetki. Liu'uta Recaron istuimille. Napsauta käynnistintä. Tartu luonnonvalkoisella lyöntipallonsiirtimellä. Anna kaasun kevyt hana ja sulje silmäsi. Tosiaankin, kaikki nämä luonteenomaiset ominaisuudet ovat olemassa. Kaikki valmis hyvään jahtaukseen.

Tämä on Bullitt, ja McQueen hyväksyisi.

Jos et ole katsonut Bullittia, 1) olet todennäköisesti alle 40-vuotias ja 2) olet onnekas, koska elokuva on kauhea lukuun ottamatta yhtä lunastettavaa kohtausta: auton jahtausta. McQueenin vuoden 1968 Highland Green Mustang GT Fastbackin ja vuoden 1968 Black Dodge Chargerin välillä harjoittelu takaa, että McQueen seuraa laturia San Franciscon mäkisillä kaduilla. Se on olennainen autojen takaa-ajo, josta tuli kultastandardi. Muutama vuosi elokuvan julkaisun jälkeen Mustang-fanit tarttuivat McQueenin Mustangiin; sekä autosta että elokuvasta tuli kulttiklassikoita. Ford kuunteli, ja yhtiö on vuosien varrella julkaissut joukon erikoisversioita Bullitt Mustangs.

Jonathon Klein / Käsikirja

Tämä on yksi niistä erityisistä Mustangeista.

Pyörän takana kestää hetken, ennen kuin kaikki napsahtaa sinun ja uuden Bullittin kanssa. Otettuani muutaman sekunnin hengittää autoa sisään, avasin silmäni löytääkseen juuri ne kadut, jotka maksoivat yhdessä McQueen Mustangin ja laturin kanssa, San Franciscon kadut. Liikkuvan tien joukossa olen täällä jonkin verran uudistamassa ajoa, jonka McQueen otti etsivänä Frank Bullitt. Aivan kun harjan seuraavan kukkulan, olen jäätynyt. Shivers juoksee läpi minua, kun mustat Dodge Charger -satulat satuvat vieressäni. Jokainen unssia tahdonvoimaa tarvitaan pitämään oikea jalkani polkemasta kaasua ja jahtaamasta häntä, kun valo muuttuu vihreäksi.

Bullitt saa 480 hevosvoimaa luonnollisesti hengittävältä 5,0 litran V-8: lta.

Onneksi ja juuri ajoissa huomaan, että laturi on itse asiassa merkitsemätön upseeri. Hänen jahtaaminen johtaisi varmasti siihen, että päiväni lyhenisi. Käänny oikealle ja menen eristäytyneemmälle kadulle, kaukana kuulokkeista ja kiusauksestani.

Hitto, onko Fordin uusin Bullitt Mustang helppo houkutella. Kun poliisit ovat poissa, oikea jalkani palaa hitaasti normaaliin hulluuteensa ja painaa kaasupoljinta yhä voimakkaammin, kun hyödyn Bullittin leimaavia hevosia. Kaiken kaikkiaan Bullitt saa 480 hevosvoimaa vapaasti hengittävästä 5,0 litran V-8: sta. Se ei ehkä kuulosta pahalta suurelta ekstroomilta verrattuna GT: n 460-luokitukseen, mutta ohitettuani seuraavan pysäytysmerkin, minut heitetään kovemmin Recaro-istuimille, kun kulken ensimmäisten vaihteiden läpi, valaisen uuden Michelin-kumin kuin mikä tahansa GT, jonka olen ajautunut Bullittin ylivoima tulee kiitos Fordin 5,0-litraisen ja Mustangille uuden ECU-virityksen, kaksoiskaasurungot ja Shelbyn GT350 Mustangista nostetun imusarjan ansiosta.

Jokainen katu, josta käännyn alas, päättyy lyhyiden nopeiden ramppausten jälkeen nopeasti lähestyvällä pysäytyskyltillä. San Francisco on stop-and-go-and-stop-katujen sokkelo. Se on villisti raivostuttavaa, kun otetaan huomioon autoni jahtaavat fantasiat, joista mikään ei sisällä pysähtymistä muutaman sekunnin välein, jotta toinen Prius tai Model 3 pääsee ylittämään. Huutan ikkunoiden ollessa kiinni: Hitto, San Francisco, etkö tiedä, että olen etsivä Frank Bullitt! Minulla on Mustang liukua ja hypätä! Päästä minut irti!” Aika leikata ja juosta. Pudotan vaihdetta seuraavassa risteyksessä, käänny vasemmalle ja menen itään kohti valtatietä ja Golden Gate -sillaa, porttia mutkitteleville Sausalito-vuorille, jotka pilkkaavat lonkeron kaltaista polkua Tyynenmeren ja San Franciscon lahden välillä - täydellinen paikka päästä Bullittin todelliseen merkki.

Hitto, San Francisco, etkö tiedä, että olen etsivä Frank Bullitt! Minulla on Mustang liukua ja hypätä! Päästä minut irti!”

Tukkeutuneet San Franciscan -kadut antavat tien ikuisesti sumuihin, tyhjille kukkuloille ja vuorille, joissa on myös kaupungin menneisyyden sotilaskomplekseja. Nykyisten antiikin Nike-ohjustekompleksien täynnä olevien valtatien kautta erityinen Mustang vapautetaan kaupungin rajoituksista. Vapaa liikenteestä. Vapaa pysäkkimerkistä 50 metrin välein. Ei lainvalvontaviranomaisten valvovia silmiä. paljon parempi paikka jahtaa. No, ainakaan koska ympärillä ei ole ketään, on parempi voimakas vuoristoajelu nähdäksesi, onko tämä auto kunniamerkki ja tunnustus.

Kun auto on Track Mode -tilassa, pakokaasu avautuu leveäksi ja sen rähinät palaavat vuoren julkisivulta. Mutta jopa auton jokapäiväisessä kiihdytetyssä hiljaisessa tilassa pakokaasu lähettää Mustangin allekirjoituksen. Se voi kuitenkin olla kovempaa. Sisällä, kuten kaikki modernit Mustangit, osa melusta johdetaan kaiuttimiensa läpi. Tässä vaiheessa melkein jokainen suorituskykyinen auto käyttää tätä äänenvahvistusta, mutta en ole koskaan voinut tulla siitä pitämään. Tämä moottori, tämä badass-5,0-litrainen lämmitin, kuulostaa hirvittävältä, kun istut ohjaamon ulkopuolella ja positiivisesti yliluonnolliselta, kun se on korvattu jälkimarkkinoiden pakokaasulla. Hävitä kaiuttimet, Ford. Anna sen V-8: n laulaa. Siellä oikeastaan otteeni loppuvat. Loput Bullitt-kokemuksista ovat pommitukset hätäisesti niemimaan vanhoja metsiä.

Vaikka Bullitt ei ole yhtä terävä kuin kumpikaan GT350, Bullitt rakastaa syödä kulmia. Päätän seuraavan suoran, nostan kaasun, käännän Bullittin ohjauspyörää ja asetan jousituksen. Lisävarusteena saatava Magneride-jousitus silittää tien puutteet ja pitää takaosan liimattuina asfaltille, vaikka kaarteissa olisi yhtä kovaa kuin minä. Ja se tekee niin kaikki samalla kun toimittaa pahaa mukavaa ratsastusta. Vetopallonsiirrin on tiukasti kiinni kädessäni, työnnän kytkimen, vaihdan alaspäin ja istutan oikean oikean jalkani kaasupolkimeen, kun takimmaiset Michelin-varren renkaat syttyvät takanani, kun yllään vuoristoteitä ylöspäin. "Tämä on pirun hieno Mustang", ajattelen itseäni. "Jumala, toivon vain todella, että minulla olisi joku jahtaamaan. Ja turtleneck.”

Ja vaikka Bullitt-unelmani olivat jonkin verran katkenneet, ja useimmat ikäisistäni eivät todennäköisesti tiedä tämän auton kuuluisan miehen historiaa tai ovat nähneet elokuvan, joka on koristeltu koko autossa, San Franciscan -seikkailuni sai minut tuntuu kiistattomasti viileämmältä kuin minä todella olen. Se on myös suhteellisen edullinen - 46 595 dollaria - kun otetaan huomioon ainoa tiedossa oleva alkuperäinen Bullitt Mustang, joka selviää elokuvasta, ja vuodet ovat nyt miljoonien dollarien arvoisia. Se on nostalgidoni oikein. McQueen sanoi kerran: "En usko tuohiin sankareisiin." Tämä Mustang ei ole huijaus. Se on todellinen kauppa.

Katso lopuksi The Great Escape. Se on paljon parempi elokuva kuin Bullitt ja McQueen on tosi huono asia siinä.

Suositeltava:

Nykyaikaiset Lihasautot: Ford Mustang Vastaan Chevy Camaro Vastaan Dodge Challenger

Kunkin kuluvan vuoden aikana kolme muskelikuninkaata - Chevrolet Camaro, Ford Mustang ja Dodge Challenger - kasvavat voimakkaammiksi, teknisesti edistyneemmiksi ja kokonaan jännittävimmiksi. On vaikea pysyä mukana, mutta teemme parhaamme saadaksemme kaikki yksityiskohdat tässä modernissa muskeliautojen ottelussa