Vuoden Acura NSX -katsaus: Onko Se Superauto?

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Paperilla vuoden 2017 AcurNSX on erittäin superauto.

Suoritustodistukset eivät todellakaan ole kyseenalaisia. 573 hevosvoimaa ja 476 paunaa vääntömomentti motivoivat kaikkia neljää pyörää keskelle asennetun kaksoisturbo V6: n ja kolmen sähkömoottorin (yksi kummassakin etupyörässä ja kolmas moottorin ja vaihteiston välissä) yhdistettyjen ponnistusten ansiosta. Jostain näkökulmasta, vuoden 2018 HondAccord 1,5-litrainen tuottaa vain kolmanneksen NSX: n tuotoksesta.

Liittyvät:

• Nopeimmat autot maailmassa
• Nopeimmat sähköautot

Acuran haloauto ei myöskään ole halukas hienostuneisuuden suhteen. Sen edistyneen hybridivoimansiirron lisäksi, joka pystyy skoottamaan auton hiljaa matalilla nopeuksilla vain sähkövoimalla, NSX: n yhdeksän nopeuden kaksoiskytkinvaihteisto; useita ajotiloja; vääntömomentin vektoritoiminto; ja digitaalinen ajurinäyttö ovat kaikki uusimpien kuusinumeroisten koneiden kanssa.

• 1. Kuva: Miles Branman
• 2. Kuva: Miles Branman
• 3. Kuva: Miles Branman
• 4. Kuva: Miles Branman
• 5. Kuva: Miles Branman
• 6. Kuva: Miles Branman
• 7. Kuva: Miles Branman
• 8. Kuva: Miles Branman

Myös hinta ylittää normin: 156 000 dollaria aluksi ja lisäksi 50 000 dollaria käytettävissä olevia vaihtoehtoja. Yksi täysin ladattu NSX on enemmän kuin kaikki viisi muuta Acuran mallia.

Tästä tuesta huolimatta NSX: n superautovaatimus, yksi subjektiivinen toimenpide voi murskata Acuran tapauksen: vaikutus. Kohtuulliset vai eivät, ensi silmäyksellä tehdään johtopäätökset siitä, missä ajoneuvo sopii suorituskykyhierarkiaan; numerot tulevat toiseksi.

Sen sijaan, että kuvailisin NSX: n esteettisiä vivahteita ja väittäisin sen hillitsemistä, valitsin suoremman testin. Kiinnitettynä erittäin vaihtoehtoiseen esimerkkiin menin kaduille Etelä-Orangen piirikunnassa, Lamborghiniksen, Ferrarien ja muiden vakiintuneiden superautojen tyyppikilpien keskustaan. Mitä toivoa Acura-merkityillä kaksiovisilla oli, kun kilpailivat huomiosta italialaisten silmäkarkkien kanssa?

Jo ennen kuin pakenin naapurustoni monokromaattisten kaupunkiasuntojen joukosta, paljastin NSX: n suurimman haitan. Turbot "kuosivat" ja vaihteet "haihtuivat", mutta moottorimusiikki rajoittui pääosin ohjaamoon. Ohikulkijat kuulivat vain vähän NSX: n hybridisoidusta velhosta, mikä tarkoittaa, että auto luottaisi havainto-juonitteluun - haasteena niin monilla silmäjoukkoilla kiinnitettynä älypuhelimiin.

CurvRed Acurstrut ei lannistunut työtään pitkin Tyynenmeren rannikon valtatietä, joka välähti tukipilareitaan South Coast Plazshoppersille ja heilutti hiilikuitupoilereita Fashion Islandin kääpiöillä.

Kirkkaan punaiset jarrusatulat loistivat pistooliharmaista pyöristä. Hiilikuituiset ulkovarustuspaneelit lisäsivät kilpailuhenkistä tunnelmaa etuhuuleen, kattoon, tavaratilaan ja alaosaan. Ohut LED-päiväajovalojen nauha valaisee jokaisen edellisen auton taustapeiliä. Jos koskaan 2017 AcurNSX: llä olisi mahdollisuus herättää massoja, se olisi se.

Ensimmäinen huomautus tuli rakennustyöntekijältä yritystilalla. "Mikä tuo on?" hän kysyi. "AcurNSX", vastasin. "Voi… näyttää mahtavalta", hän hämärtyi pitkän tauon jälkeen.

Seuraava vuorovaikutukseni oli ei-laulu, mutta paljon aggressiivisempi. Eikä missään, taustapeili oli täynnä myöhäisen mallin Volkswagen Golf GTI: n etupää. Kurkistamalla perävaunun hyttiin näin neljä nuorta kasvoa löysillä leukoilla ja heiluttavilla sormilla. Taka-matkustajat löivät päitä nähdäksesi etutukien ympärillä. Eteenpäin suuntautuneet matkustajat katkaisivat kuvia ja Instagram-tarinoita. Pelaamalla mukana, pudotin NSX: n Sport Plus -tilaan ja löysin kaasun, keräsin mahdollisimman sielullisen melun, jättäen takaa-ajajani heidän … hyvin, mitä ikinä teini-ikäiset tekevätkin näinä päivinä.

Todellinen ajo alkoi kääntyessään Huntington Beachin pääkadulle. Surffaajat, turistit ja perheet levittäytyivät takopisteistä ja vaatekaupoista. En olisi voinut vetää lisää tuijotuksia, jos olisin ratsastanut kelluvalla 30 jalan apinalla. "Siistiä", "tarkista se" ja "mikä se on?" suussa useita katsojia. NSX vaati huomiota ennakkoluulottomasti.

Anekdotisia todisteita oli tulossa, mutta vasta kun keskeytin kofeiinikorjaukseni, kahden oven oikeudenkäynti saatiin päätökseen. Vaatimalla laajaa pysäköintitilaa tungosta erästä, astuin kohti kahvilan sisäänkäyntiä. Ennen kuin voisin napata ovenkahvan, mies patiolla huusi: "Hei, millainen auto se on?"

"Se on uusi NSX", hymyilin takaisin.

Kurkistettu kulmansa hän kutsui uuden kyselyn: Se on nopeaa, eikö?

"Hyvin", vakuutin.

"Hienoa", hän päätti rentoutuen ilmeensä.

Sain vihdoin käsityksen Acuran menestyksestä. Eikö kukaan pystynyt tunnistamaan NSX: n tai tiesi sen tekniset tiedot, oli merkityksetöntä; satunnaisten tarkkailijoiden tarvitsi vain uskoa, että tämä auto oli jollain tavalla erikoinen. Yksi katselu oli kaikki mitä se kesti.