Vuoden McLaren 720S Voi Olla Maailman Käytännöllisin Superauto

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Miles Branman

On mahdotonta poistua sulavasti, matka on ankarampi kuin puinen vuoristorata, ja ruokakaupoille on tuskin tarpeeksi tilaa - voimme kuvata vain superautoa.

Ainoastaan tässä autoluokassa oudot kiitokset ja käytännöllisyydet jätetään huomiotta. superauto voi tehokkaasti peittää kaikki käyttökelpoiset puutteet käsittämättömällä suorituskyvyllä.

Miksi sitten McLaren 720S on niin mukava?

Brittiläisen autovalmistajan uusin ajoneuvo on kiistattomasti superauto. Keski-asennettuna auton hiilikuiturunkoon, 4,0 litran kaksoisturboahdettu V8 tuottaa 710 hevosvoimaa ja 568 paunaa jalkaa. Ajoneuvon tulivoiman osoittamiseksi tarvitsee vain lyödä kaasupoljinta. 2,7 sekunnissa 720S on jo 60 mph; viisi sekuntia myöhemmin, mitä kasvosi on jäljellä, sattuu pitkin 124 mph.

2 800 kilon avaruusaluksen tuominen lepoon on massiivisten hiilikeraamisten jarrujen, erittäin tahmeat Pirelli P Zero -renkaat ja aktiivinen takasiipi. Jokainen 720S: n upean korin osa manipuloi ilmaa sujuvammin eteenpäin tai moottorin jäähdytystä varten.

Siinä on selvästi oikeat tekniset tiedot (mukaan lukien tarrojen hinta 285 000 dollaria) ja se herättää kohtuullisen osan huomiosta, mutta kaikilla muilla toimenpiteillä McLaren 720S on erilainen kuin mikään muu superauto.

Kuplatyyppisen ohjaamon ansiosta, jossa on ohuet A-pylväät ja läpinäkyvät kattopaneelit, näkyvyys ja tilavuus ovat erinomaiset. Sisätilojen tilava tunnelma täydentää huomattavaa etutavaratilaa, joka nielee kaksi pientä matkalaukkua tai yhden suuren. Ajoneuvoon nouseminen ja siitä poistuminen on helppoa perhonenovien ja keskellä olevien aukkojen ansiosta.

2018 McLaren 720S ajo pitkin

Kun auton ergonomiset urheiluistuimet ovat kätkeytyneet, kuljettajat löytävät intuitiivisen keskitetyn kosketusnäytön (joka muistuttaa meitä suotuisasti iPad Ministä), uudelleen konfiguroitavan digitaalisen kuljettajan näytön, kaksi USB-porttia ja hienon keskipinon. Pysäköintipainikkeen näkyvän puuttumisen lisäksi auton Drive-, Neutral- ja Reverse-välilehdet eivät voi olla suoraviivaisempia.

Jonkin verran monimutkaisuutta lisätään voimansiirto- ja jousitusmoodeja käytettäessä, mutta se onkin helppo oppia. Yksi aktiivisen painikkeen painallus herättää paneelin. Käännä ylävalitsinta Comfort-, Sport- tai Track-asentoon säätääksesi kaasua, ohjausta ja vaihdetta. Alemman valitsimen samat tulot pehmentävät tai jäykistävät jousitusta. Paremmasta tai pahemmasta, mikä tahansa palvelija voi selvittää 720S: n hallintalaitteet lyhyessä järjestyksessä.

Kun olet liikkeellä, McLarenin hienostunut ajokokemus tulee esiin. Äärimmäisimmässä ympäristössä 720S-moseys rikkoutuneen jalkakäytävän ja nopeuden kuoppien yli, kuten mikä tahansa ylellinen urheiluauto. Tarvittaessa hydraulinen hissi ponnahtaa nenän muutama tuuma välttääksesi kaapimisen jyrkillä ajoteillä. Vaihteisto pyörii tasaisesti seitsemän vaihdetta läpi, tuntuen toisinaan CVT: ltä (kun se ei käyttäydy kuin FormulOne-kaksoiskytkin). Ohjaus on herkkä, mutta ei koskaan kiireinen. Tuuli ja tien melu tuskin tunkeutuvat matkustamoon, jolloin V8: n sonetti tai Bowers and Wilkins -äänijärjestelmä täyttävät hiljaisuuden.

Vauhdin lisääminen vaatii vain vähän lisävoimia. Teho rakentuu tasaisesti aina moottorin 8500 rpm: n viivaan asti, ikään kuin turboahtimet eivät olisi koskaan rikki. Mekaaninen ja aerodynaaminen pito ovat yleensä riittäviä pitämään 720S linjassa, mutta luiston ja vakauden hallintajärjestelmät ovat aina valmiina. Julkisilla teillä (järkevän kuljettajan ohjaamana) McLaren 720S ei ole koskaan lähellä suorituskykyrajojaan, mutta aistien herkut ovat runsaat.

Itse asiassa McLaren 720S on niin vaivaton ajaa, että voi alkaa kuvitella, että jotain puuttuu. Silti kaikki oikeat kappaleet ovat täällä - kaikki syyt, joista haaveilemme superauton omistamisesta.

Jos se ei ole jostakin puutetta, niin siihen on lisättävä jotain: tämä upea esitys, nämä sensaatiokäyrät ja ennennäkemätön saavutettavuus.