Keskikokoinen Ford Ranger -lava-auto On Palannut Vuodelle

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Vuonna 1982 Ford esitteli lava-auton jokaiselle. Vaikka F150 vetoaa niihin, joilla on korkeat vaatimukset ja runsaampi budjetti, uusi Ford Ranger sopi niille, jotka kaipasivat avointa kuorma-autosänkyä ilman täysikokoisen lautan etureunaa.

Lähes kolmen vuosikymmenen ajan Ranger palveli tarkoitustaan, mutta kun keskisuurten kuorma-autojen myynti laski, Ford päätti kiristää pienen pickupin Yhdysvaltain markkinoilla. Vuodesta 2011 lähtien Ranger on asunut kansainvälisesti T6-nimisenä, mutta vaikka ToyotTacoma, Chevrolet Colorado ja muut mallit imeytyivät keskikokoisten kuorma-autojen innostumiseen (myynti vuosina 2014--2017 kasvoi 83 prosenttia), Ranger on ollut poissa selvästi - tähän asti.

Tämän vuoden Detroitin autonäyttelyssä Ford julkisti ensimmäisen Yhdysvaltain markkinavalvojan seitsemän vuoden aikana. Australian Ranger on suunniteltu tuotantoon Michiganissa, ja vuoden 2019 Ranger tulee myyntiin ensi vuoden alussa. Ford sanoo, että päätös palauttaa Ranger perustuu siihen, miten se nyt näkee keskikokoisen kuorma-auton ostajan. Ranger-ostaja on sellainen, joka ei käytä kuorma-autoa työhön, vaan käyttää sitä viikonloppuisin pelaamiseen, Ford sanoo. Rangerin koko ja ohjattavuus erottavat sen F-150: stä ja houkuttelevat siksi uusia asiakkaita.

Muotoilu perustuu pitkälti kansainväliseen T6: een, vaikkakin siinä on säädetty etupaneeli, ajovalot, takavalot ja sisustus. Rangerista on useita versioita, mutta vain yksi moottorivaihtoehto (toistaiseksi): 2,3 litran Ecoboost-turboahdettu nelisylinterinen, joka on kytketty 10-vaihteiseen automaattivaihteistoon. Tehoa ei ole vahvistettu, mutta tämä moottori nostaa 280 hevosvoimaa ja 310 paunaa jalkaa vääntöä muissa ajoneuvoissa.

XL-, XLT-, Lariat- ja FX4-koristelistojen lisäksi Ranger-mallia on saatavana superhytissä (puoliovet takana) ja superruuvihytissä (täysikokoiset takaovet). Teräsrunko siirtyy globaaleilta markkinoilta T6, mutta se on nyt vahvistettu ja täysin pakattu.

Ranger esittelee uuden Trail Control -järjestelmän, joka on pohjimmiltaan vakionopeudensäädin maastossa indeksointiin ohjelmoitavilla nopeuksilla. Lisäksi ajotilajärjestelmässä on asetukset normaalille, ruoholle, soralle, lumelle, mutalle / urille ja hiekalle.

Hinnoittelu ilmoitetaan lähempänä julkaisua, mutta odottaa tarjousten alkavan noin 25 000 dollaria.