Automobili Amos Herättää Lancia Integralen Laulajamaiseen Muotiin

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Lancidolla ei ole samaa brändivälimuistia kuin Porschella. Ainakin ei samassa mittakaavassa kuin saksalainen valmistaja. Lanciloyalisteille, rallitähteille ja kaiken 80-luvun ja neliön ystäville Lanciis on synonyymi autosarjoille, jotka ovat ainutlaatuisten, kerättävien ja ennen kaikkea kiihkeästi loistavien lentäjien joukossa. Ja nyt pieni yritys nimeltään Automobili Amos aikoo ottaa yrityksen yhden parhaista autoista, DeltIntegralen, ja tehdä sen, mitä Singer teki Porsche 911: n hyväksi.

Eugenio Amos, bon vivant -keräilijä ja kilpa-ajaja, joka on kilpaillut ympäri maailmaa kilpa-aloilla, kuten Dakarissa ja Lamborghinin Super Trofeo -sarjassa, Automobili Amosin LanciIntegrale on intohimoinen projekti. Hänen isänsä oli ostanut Integrale-laitteen vasta seitsemän vuoden ikäisenä, ja siitä lähtien auto on pysynyt kiinteänä (pun-tarkoituksella) ruokkimassa rakkauttaan autoihin.

"Tämä auto merkitsee minulle paljon", Eugenio kirjoitti äskettäin Instagramissa. "Se edustaa romanttista näkemysteni maailmassa, joka on liian aseptinen, liian nopea, joka kulkee tuulen tavoin, pinnallinen ja aineeton." Ja todellakin, hänen lausunnoissaan ja lopputuotteesta johtuen yrityksen elvyttämä DeltIntegrale näyttää palaavan yksinkertaisempaan aikaan - aikaan, jolloin nopeat autot tarvitsivat taitoa ohjata ja kohtuullinen määrä chutzpaa työntääkseen rajoilleen.

Kuka arvaa, että pääsisimme tähän asti Chi l'avrebbe mai detto che ce l'avremmo fatta … #MakeLanciaGreatAgain

Ensimmäinen asia, jonka huomaat Integralessa, on takaovien puute. Suunnitteluvalinta tehtiin niiden poistamiseksi, koska se antoi autolle aggressiivisemman muodon, joka oli samanlainen kuin mitä näkisit Lancian B-ryhmän DeltS4-kilpa-autoissa. Hiilikuitua käytetään sekä edessä että takana monissa rungon paneeleissa, mutta siellä on myös käsin lyötyä alumiinia, joka on käytetty hyväksi.

Sisätilat on suunniteltu muistuttamaan yrityksen tiellä kulkevia homologointitarjouskilpailuja, mutta niitä ei ole tehty äärimmäisellä tavalla, kuten tapana tien kilpa-autoissa. Lisäksi ohjauspyörä on mittatilaustyönä, ja myös vintage-Recarosia on hieman muutettu.

Tämä on auto, jonka on tarkoitus nousta numeroiden yläpuolelle, tulla puhtaaksi.

Integraali toimii missä yritys toimii, ja se on suunniteltu.”Kaipaan menneisyyttä, idealisoitua aikaa, jolloin miehet, arvot ja sisältö olivat tuotteen ytimessä. Siksi tämä auto on puhdas, analoginen, raaka ja välttämätön”, Amos sanoo. Auton voimansiirrosta on todettu vain, että se on saanut vahvistetun voimansiirron, uuden tasauspyörästön ja täysin uuden imu- ja jäähdytysjärjestelmän. Kaiken kaikkiaan tehon sanotaan olevan 330 hevosvoimaa. Mutta jälleen kerran, tämä on auto, jonka on tarkoitus nousta numeroiden yläpuolelle, tulla puhtaaksi.

Silti on yksi numero, joka todennäköisesti saa silmäsi kastumaan: hinta.

Ei ole helppoa tapaa rikkoa tätä sinulle. Automobili Amosin Integrale palauttaa sinulle 350 000 dollaria. Se on vähemmän kuin Singer maksaisi sinulle, mutta silti se on helvetti paljon rahaa. Tästä huolimatta, jos minulla olisi sellainen raha, joka tarvitaan pudottamaan melkein 400 000 dollaria lelulle, harkitsen vakavasti tätä Singer-tyylistä Integralea. Se on takaisku. täydellinen työkalu vain päästä ulos ja ajaa. Ei ole teeskentelyä. Mikään jumalattomasti voittanut hellion ajaa sinua pitkin niska-aukkoilla. Se on vain täydellinen leikkeleet käyttämään mutkittelevalla tiellä.

Se auttaa myös, että herra Amos on todellinen harrastaja ja toteaa: "Valitsin Deltin, koska se on auto, joka sai minut rakastumaan autoihin. Olin seitsemän vuotta vanha. Isäni oli kaunis Giallo Ginestra. En tiedä miksi, mutta se sai minut tuntemaan itseni erityiseksi. Nuo muistot ovat hajuja, tuon pehmeän Alcantartouchin, sekavia ääniä. Tätä etsin aina autosta. Tätä voin tarjota. Voin tarjota vain mitä pidän, vaikka se olisikin itsetarkoitus, ilmeisesti hyödytön."