Subaru Outback 2020 -katsaus: Pakene Kaupungista Ja Teistä

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Indeksoimalla ylöspäin jyrkiltä pohjoisilta Californidirt-teiltä koukkuin etupyörät ylämäkeen, kaarevaan ojaan, joka oli täynnä mutaa. Johtava kuljettajamme teki sen näyttämään helpolta. Kahden yrityksen jälkeen renkaat vain runtelivat mutaa. Tarvitsimme älykästä apua. Käännimme X-Mode-moodiin ja hiipimme läpi jatkaen kapeaa, yli 13 asteen hiekkatietä.

Äskettäisessä Subaru-medieventissä kuljimme jyrkkiä vuoristoja ja pahoinvointia aiheuttavaa rannikkotietä Subarun myydyimmän seikkailumobiilin, viimeisimmän sukupolven 2020 Outbackin.

Tämä Outback, sen maastokyvyllä ja runsaalla varastotilalla, lupaa olla yksi parhaista tavoista päästä pois kaupungista ja seikkailuun. Olimme omalla seikkailullamme selvittääksemme, vastaako se hyppyjä ja yritimme olla eksymättä Pohjois-Kalifornian mäntyihin.

Turbo-päivitys

Vakiomoottori on 2,5 litran nyrkkeilijä, 182 hevosvoimaa ja 176 lb-ft vääntömomentti yhdistettynä jatkuvasti vaihtelevaan vaihteistoon, jäljittelee 8-vaihteista autoa. Lähes 90% osista on uusia verrattuna edelliseen versioon. Yksi säiliö voi viedä sinut yli 600 mailia 26 mpg kaupungissa ja 33 mpg moottoritiellä. Hinaus on luokiteltu 2700 kiloon.

Hauskuus alkaa 2,4 litran turbo-nyrkkeilijän nelisylinterisestä 260 hevosvoimalla 277 paunan vääntömomentilla. Polttoainetalous osuu hieman: 23 mpg kaupungissa ja 30 mpg moottoritiellä, mutta hinaus kasvaa 3500 kiloon.

Kaikki koristelistat istuvat Subaru Global Platform -mallissa, joka on vahvempi, jäykempi runko. Se voi absorboida 40% enemmän energiaa törmäyksessä edestä tai sivulta. Etu- ja sivupylväät voivat olla ohuempia korkeamman lujuuden vuoksi. Rungon rulla, melu, tärinä ja ankaruus vähenevät. Takaovien pohjassa on jopa metallitappi, joka sopii rungossa olevaan loveen.

Maasto

Indeksoi lika ja mutaa, turbo ei ole paljon mahdollisuuksia venyttää jalkojaan, joten molemmat moottorit tuntevat samanlaisia. Mutta täällä muut Outbacksin vakio-ominaisuudet saavat mahdollisuuden loistaa.

Johtava kuljettajamme lähti tieltä ja nousi Kalifornian kadonneen rannikon kukkuloille. Kovakourainen tie kuljetti meidät kahden virran läpi ja ylöspäin 13 asteen kaltevuuteen hikoilematta. Syväkuivatetut ojat voidaan helposti voittaa 8,7 tuuman maavaralla. Lähestymis- ja lähtökulmat ovat pienemmät kuin maastoautojen, mutta varmasti riittävät koville teille, jotka vievät sinut useimpiin seikkailuihin.

Kun asiat muuttuivat liukkaiksi, otimme käyttöön X-Mode-toiminnon, joka ei ole sukkahousuja käyttävä supersankari, vaan vain vaihtoehto laivalla olevasta infotainment-keskuksesta, joka hallitsee paremmin pyörän luistoa ja mäen laskeutumisnopeutta. Pyörien kiinnittäminen mutiseen ojaan jyrkällä nousulla vain ruiskutti autoa mutaan. Kun X-Mode-toiminto oli käytössä, enemmän voimaa ohjautui vetoihin pyöriin ja kiipesimme läpi. Kaksitilassa X-tilassa (saatavana Onyx Trimillä) on lisävaihtoehtoja hiekalle ja lumelle.

X-Mode mahdollistaa myös mäen laskuohjauksen. Nopean kahvitauon jälkeen 800 metriä surffauksen yläpuolella, suuntasimme alas pahaa jyrkää likaa. Kulmissa sinun on oltava varovainen kävellessä, auto ajoi itse. Hill Descent Control jarruttaa ja havaitsee pyörien luiston automaattisesti ja säätyy vastaavasti. Minun täytyi lyödä kaasua ajoittain, koska se oli niin hallittavissa.

Risteilevä valtatie 1

Autot menestyksekkäästi katettuina mudaisista ojista ja kiviseltä lika-radalta, suuntasimme etelään valtatiellä 1 Mendocinoon. Subaru Global Platformin jäykkyys oli ilmeistä jokaisessa kulmassa vähäisellä rungolla. On vaikea muistaa, että tämä tiukka ohjaaja on nostettu maastoajoneuvoon. Nyrkkeilijän neljä moottorin alempi painopiste auttaa myös tässä.

Päivitetty jousitus imi kaikki löysämme kuoppat tai kuopat; MacPherson-joustimet, joissa on uudet sisäiset palautumisjouset, alumiiniset alemmat L-varret ja uusi 23 mm ontto tukijalka etupuolella, kaksoisvarsi, apurunko, kierrejouset ja uusi 19 mm ontto vakaaja.

Kiihdyttäminen kulmasta, sulautuminen tai ohittaminen on paikka, jossa turbo pyörii. Suuremmilla kierroksilla on huomattava ero moottoreiden välillä. Paremman hinauksen ja viihteen lisäämiseksi suosittelen XT-trimmien turboa.

Seikkailutekniikka

2020 Outback ei ole vain irrotettu metallikauha, joka on valmis maastoon. Se on täynnä olentojen mukavuutta, jotta pitkät matkat olisivat turvallisempia ja mukavampia.

Kaikissa perusvälineitä lukuun ottamatta on 11,6 tuuman muotokuva-näyttö infotainment-keskusta varten (tukikohta saa kaksi 7 tuuman näyttöä). Lämmitystä, Apple CarPlay- tai Android Auto -sävelmiä, TomTom-navigointia ja ajovaihtoehtoja, kuten X-Mode, hallitaan kaikkia helposti navigoitavan kosketusnäytön kautta. Viihde- ja ilmastovaihtoehdot saavat kukin oman prosessorin kulissien taakse nopeamman vasteajan saavuttamiseksi. Joten sinun ei tarvitse lyödä kosketusnäyttöä ajon aikana, äänenvoimakkuus ja lämpötila saavat fyysiset nupit.

Outbackit eivät ole vain kauniita, vaan myös älykkäitä. EyeSight Driver Assist- ja DriverFocus-järjestelmät ovat vakiona kaikissa trimmauksissa. EyeSight sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen, kaistan keskityksen, hätäjarrutuksen edessä, heads-up-näytön törmäysvaroituksilla, eteenpäin suuntautuvan kameran ja monia muita.

DriverFocus-järjestelmä tunnistaa kasvosi, kun nouset autoon, ja muistaa viisi kuljettajaa. Se voi asettaa istuimen sijainnin ja lämpötilan vaihtoehdot sinulle. Se pitää myös silmäsi kasvoillasi ajaessasi ja sirisee, jos silmäsi ovat kiinni tai pois tieltä liian kauan. Subaru odottaa Outbackin saavan parhaat turvallisuusluokitukset testatessaan, mutta he yrittävät kovasti estää kaatumisia.

Kun pakkaat kaikki varusteet, Outback on peittänyt sinut. Siirrä kyynärpääsi tai kättäsi taka-Subaru-logon eteen, ja tehoportti aukeaa itsestään. Leveä takaovi avaa 75,7 kuutiometriä tavaratilaa (78, jos käytät vanhaa mittaustyyliä). Kun istuimet on taitettu alas, saat 78 tuumaa venyttää ja nukkua tai kasa koirissa.

Mitä vuoden 2020 Subaru Outback maksaa?

Joten mitä tämä kaikki yhdessä kaupungissa-seikkailu-mobiililaitteille maksaa? Perushinta alkaa 26 645 dollarista kahdella 7 tuuman kosketusnäytöllä, 2,5 litran boxer-four-moottorilla, EyeSightilla ja X-Mode: lla. Limited, Premium ja Touring lisäävät muita ominaisuuksia, kuten Nappleather-verhoilu, 11,6 tuuman kosketusnäyttö, DriverFocus-järjestelmä ja muut, mikä nostaa Touringin jopa 37345 dollariin.

XT-trimmit, Onyx, Limited ja Touring toimitetaan 2,4 litran turbomoottorilla, jonka teho on 260 hevosvoimaa. Näyttelyn tähti, Onyx XT, alkaen 34 895 dollarista, rokkaa 18 tuuman kevytmetallivanteita ja merkitsee mustaa. Mukana on vettä hylkivä StarTex-materiaali, edestä katsottava näyttö, handsfree-virralla varustettu takaportti ja kaksitilainen X-tila.

Touring XT: n huippu alkaa 39 695 dollarista, mukaan lukien kaikki täällä mainitut, mutta keittiön pesuallas. Tuuletetut etuistuimet, lämmitetty ohjauspyörä, 11,6 tuuman kosketusnäyttö, Nappleather-verhoilu ja 2,4 litran turbomoottori pitävät sinut mukavana seikkailuissasi tulevina vuosina.

Katso lisää uudesta 2020 Outbackista täältä.