Cooper Discoverer AT3 XLT -renkaiden Tarkistus: Overlanderin Paras Ystävä

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Maarenkaan vaatimukset jäävät jonnekin tarkoitukseen suunnitellun maastoajoneuvon ja työmatkalle sopivan kumin väliin. Pitkien matkojen sovittamiseksi kaiken tyyppiseen maastoon näiden renkaiden on sopeuduttava liukkaisiin tai haastaviin olosuhteisiin säilyttäen samalla ajomukavuus ja vastustaa lian ja asfaltin kulumista.

Vuosien ajan overlanderin oletusvalinta on ollut BFGoodrichin KO2. Nämä renkaat ovat osoittautuneet kykeneviksi teknisillä reiteillä ja luottavaiset lumeen, mutta kuljettajat sietävät ihanteellisempaa tieliikennettä ja arvioitua lyhyempää elinikää. Mutta kun maanpäällinen maa saavuttaa suosiota (osittain sen ansiosta, että Instagram harrastaa harrastusta), jotkut epäilevät, onko olemassa parempaa vaihtoehtoa: rengas, joka vielä huijaa, mutta ei vilku tuhansien mailien jälkeen tiellä.

Ennen. Miles Branman / Käsikirja

Jälkeen. Miles Branman / Käsikirja

Ennen. Miles Branman / Käsikirja

Cooper Tyres ei ole uusi maastossa - sen Discoverer-tuotemerkki on yli neljä vuosikymmentä vanha - mutta erikoistuneiden tarjonnan kasvaessa amerikkalaisella rengasvalmistajalla on nyt tavarat houkutella jännittävää yleisöä. Uusi Discoverer AT3 XLT on tarkalleen BFGoodrichin K02: ta vastaan, jolla on aggressiivinen kulutuspinta ja kolmen huipun lumihiutaleluokitus.

Saadaksesi lukea Cooperin uusimmasta A / T-kumista, kartoitin 500 mailin vaelluksen vuoden 1994 ToyotLand Cruiser -laitteellani (joka vie vaa'at noin 6000 kiloon, vaihde mukaan lukien). Runsaalla asfaltilla, lialla, soralla, hiekalla ja kivellä matkan varrella tämä olisi hyvä simulointi perinteiselle yliluonnolle.

kuvaesitys> Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Miles Branman / Käsikirja

Ennen kuin minulla on mahdollisuus kahlata luontoon, olen edessään 150 mailin matkan päällystetyillä teillä. Uskon, että AT3 XLT -tuotteet ovat kooltaan 285 / 75R16, ja ne tuottavat melko vähän rengasääniä moottoriteillä - entinen KO2-sarjani halusi varmasti muistuttaa minua niiden vierintävastuksesta. Kiipeily matkanopeuteen 70 mph on kuitenkin hirvittävän hiljainen. Sen lisäksi, että tuulen ulvonta on kotoisaa tiilimäisille ammuksille, mökissäni ovat vain Spotify shuffle -palvelussa ja vaimoni kolinaa.

Kiitos hiljaisesta ajamisesta on Cooperin”Whisper Grooves” -äänisuoja, joka vähentää melua ulkoisten kulutuspintalohkojen välillä. AT3: t on myös suunniteltu tasapainottamaan paine kosketusalueella, mikä helpottaa tasaista kulumista tiellä. Tämä muotoilu antaa renkaille 60000 mailin kulutuspinnan luokituksen - 10000 mailia enemmän kuin K02.

Chugging pitkin 35-40 mph päällystämättömässä maastossa asettaa Coopersin vakauden ja mukavuuden koetukselle.

Viimeinkin äänestysprosenttini aikana käyn risteilijän pyörässä ja laitoin renkaat likaan. Se on pitkä matka tasaisella alustalla, ennen kuin alamme kiivetä. Tietäen, että tien paikoissa on syvempää hiekkaa, asuntovaunumme ilmavirta on 40-25 psi. Tällöin jotkut AT3 XLT: n kulutuspinnan reunat joutuvat kosketuksiin maanpinnan kanssa parempaan pitoon irtonaisen maaperän läpi.

Chugging pitkin 35-40 mph päällystämättömässä maastossa asettaa Coopersin vakauden ja mukavuuden koetukselle. Land Cruiserin ohjaamon voimakas tärinä on tavanomainen näillä pinnoilla, ja vaikka kamppailulaite tärisee edelleen uudella kumilla, osa ankkurista on huomattavasti vaimennettu. Kun hiekka tulee jalkojen alle, kuorma-auto tuntuu kiinteältä, kelluu tasaisesti pinnan yli ja vaatii vain vähän vaivaa pysyäkseen kurssilla.

Kallistus ja aaltoilu ovat seuraavaksi, kun käytämme jyrkää, kivistä reittiä JoshuTree-kansallispuiston läpi. Vaikka AT3-renkailla ei ole teknistä ryömintäkurssia, heillä on mahdollisuus esitellä purevat reunat ja kestävät kiinnikkeet. Kivet, sora ja lika arvioivat liukastumista ja pitoa, kun risteilijäni kulkee ylämäkeen. Vauhdin ylläpitäminen tuntuu helpolta, kun renkaat raivaavat kaikki esteet. Erityisen hankalassa osassa käytän keinun heiluttamista suurella kivellä. Mitatulla kaasuannoksella renkaat kaivavat kallioon ja kiipeävät yli ilman liukastumista - se on itseluottamusta lisäävä tekijä, varsinkin kun tiedän kuorma-autoni vaatimattoman voiman ja huomattavan painon, en tee minulle mitään suosiota.

Hidas edistyminen johtaa meidät lopulta puiston huipulle ja näkymään. Napsautettuamme muutaman valokuvan (grammaa varten) jatkaamme kohti leirintäaluettamme BLM-maalla. Kaksi päivää päällystämätöntä seikkailua vahvistaa mielipiteeni Cooperin uudesta renkaasta. Lukuun ottamatta lunta (jonka AT3: n kolmen huipun lumihiutaleiden luokitus lupaa hoitaa), laitoin XLT: t jokaiselle maastolle, jonka maastoharrastaja odottaa kohtaavansa, eikä löytänyt vikoja.

Hiljainen, kestävä ja erittäin kykenevä, Cooper Discoverer AT3 XLT: stä pitäisi pian tulla maanmaan paras ystävä.