MINI Cooper Clubman - Käsikirja

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

MINIn Cooper Clubmanilla on uusi muotoilu vuodelle 2016, säästävät voimansiirrot ja kaikkien aikojen suurin jalanjälki kaikista MINI-malleista. Vaikka tuotemerkki on ollut monen vitsi, koska se alkoi tuottaa suurempia ajoneuvoja, voi olla yllättäviä, että jokainen auto on pysynyt subcompact-luokassa - tähän asti. MINIn ensimmäinen kompakti segmentti on toisen sukupolven Clubman, joka on tarkoitettu kypsemmälle yleisölle, joka löytää 4-ovisen Hardtopin ahdasta puolelta.

Ulkosuunnittelu

MINI-autot eivät sovi mihinkään laatikkoon markkinoilla. Jalanjäljen suhteen voit varmasti kutsua heitä sedaneiksi tai crossovereiksi, mutta niiden mittasuhteet ja mallit eivät todellakaan ole mitään toista. Clubman ei ole erilainen. Paperilla MINI törmää Ford Focusiin, Chevrolet Cruzeen, HondCiviciin, Hyundai Elantraan ja jopa Audi A3: een - kaikki hatchback-iteraatioina - mutta esteettisesti on vaikea laittaa heitä samaan leiriin.

Edellisen sukupolven Clubman ei koskaan myynyt minua hankalalla latoovihahmollaan, mutta pidempi, alempi, leveämpi, pyöreämpi vuoden 2016 uudelleensuunnittelu on houkutteleva kaikista näkökulmista. Vaikka amerikkalaiset ostajat eivät ole koskaan olleet yhtä innostuneita vaunuista kuin eurooppalaiset kuluttajat, mikroskooppisen Clubmanin tulisi kiinnostaa sekä sedania, viistoperää että hyötykäyttöisiä asiakkaita. Clubmanin mökistä löytämäni oman kehitystiivaisuuden luonne on yhtä merkittävä ulkopuolelta. Suuret, innostuneet ajovalot, silmiinpistävät 17 tai 18 tuuman pyörämallit ja räätälöintivaihtoehdot tarjoavat ainutlaatuisen karismaattisen poikkeaman normaalista.

Apuohjelma

Edellisen sukupolven Clubman oli hieman outo. Ampumalla jarrutyyli ja sama kapea runko kuin Cooper Hardtop, Clubman ei näyttänyt löytävän sen muotoilua tai käyttöuraa. Vuodelle 2016 MINI ei ole vain lisännyt muutaman tuuman auton akseliväliin, se on myönnetty jalan pituudelta ja 4,6 tuumalle leveydeltä. Seurauksena on, että matkustamossa mahtuu mukavasti neljä isoa aikuista tai taitetut takaistuimet 48 kuutiometriä lastia. Tieteen nimissä kiilasin sohvapöydän ja baarituoleja (Craigslistin suostumuksella) tavaratilaan ilman paljon vaivaa.

Lisätty tila ei hyödytä myöskään takaistuinten matkustajia. Uusi kojelauta työnnetään kauemmas etumatkustajista, mikä yhdistettynä runsaaseen pääntilaan luo ilmavan tunnelman. Mikä parasta, on olemassa lukuisia cubbies ja tarjottimia säilyttääksesi huoneesi. Clubmaniin asti minulla ei ollut vielä löytynyt tarpeeksi suurta oviastiaa, joka mahtuisi 32 oz: iin. Nalgene-pullo. Luulen, ettei minun pitäisi olla yllättynyt - MINI on vääntänyt fyysistä todellisuutta 60-luvulta lähtien.

Sisustus

Kun ihailet sisätilojen äänenvoimakkuutta, alat myös arvostaa luovaa ohjaamoa. En voinut olla tekemättä vaikutelmaa, että MINIn sisustussuunnittelijoilla oli hauskaa työskennellä Clubmanin yksityiskohtien parissa. Minne yksinkertaiset painikkeet tai valitsimet tekisivät, MINI lisäsi kytkimiä. Jotain niin tavallista kuin lukuvalon aktivointi on jotenkin jännittävää vedettäessä liipaisinta napauttamisen sijaan.

En ole tyypillisesti mielialan valaistus, mutta yhdistämällä tietyt vaaleat värit ajotiloihin ja infotainment-toimintoihin, siirtyvä paletti tuntui viileältä lapsellisen sijaan. MINI on myös ylivoimainen hybridisoimalla nämä funky yksityiskohdat ensiluokkaisilla tekstuureilla ja materiaaleilla ylläpitääkseen yksinoikeuden. Riippumatta siitä, kiehtoaako ulkoa vai ei, on vaikea väittää, että matkustamo olisi yhtä tavallinen Jane kuin suurin osa Clubmanin kilpailijoista.

Teknologia

Toinen MINI: n tärkein erottelija on niiden sisustusominaisuudet. Vuoden 2016 Clubmanissa on 6,5 tuuman Visual Boost -tietoviihdejärjestelmä, MINI Connected -sovellukset, ympäristön valaistus, kaksivyöhykeinen automaattinen ilmastointilaite, keinonahkapenkit, Bluetooth ja kahdeksan turvatyynyä. Suurempaa näyttöä on saatavana, mutta vakioyksikkö on hyvin kokoinen ajoneuvolle ja vaivaton liikkua osittain BMW iDriven innoittamien valitsinten ja ydintoimintopainikkeiden ansiosta.

Klubimieheni aikana vietin myös kolmen tunnin vaelluksen, joka antoi minulle runsaasti aikaa käyttää MINI-vakionopeudensäädintä ja huonojen sääolosuhteiden vuoksi automaattisia sateentunnistavia pyyhkimiä. Vakionopeudensäätötoiminnot löytyvät kolmipuolaisista ohjauspyöristä, ja niihin sisältyy yhden mph säätö painikkeen kevyellä painalluksella tai viisi mph lisäystä kiinteämmällä painalluksella. Vaikka vakionopeudensäädin on kevyesti käytetty toiminto useimmille, huomasin MINIn järjestelmän olevan älykkäämpiä malleja markkinoilla.

Voimansiirto

Pienemmästä, kevyemmästä Cooper Hardtopista on MINIn uusi 1,5 litran TwinPower 3-sylinterinen turboahdettu. Vaikka S-nimitys pumppaa terveellistä vähän enemmän tehoa 2,0 litran yksiköstä, lähtötason Clubman hallitsee silti 134 hv ja 162 lb-ft vääntöä. Huomasin, että kompaktissa on runsaasti peppiä moottoriteiden rampeille ja suunnitelluille reiteille, mutta jos olet poissa 2000-4000 rpm: n makealta, tarvitset enemmän kiitotietä liikkumiseen.

Yllättäen myös pieni moottori vapauttaa miellyttävän sävyn harjoitellessaan. Kaukana valituksen valittamisesta, nootti näyttää kannustavan pelaamaan sen sijaan, että anottaisi helpotusta. Itse asiassa se on hieman hämmentävää aisteille, kun moottorin ääni kasvaa, mutta vääntömomentti putoaa. Nyrkkisääntöni on seuraava: optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi lyhyt muutos pysyy powerbandin lihassa, mutta parhaan melun saamiseksi rengas, joka imee. Clubmanissa on vakiona myös kolme ajotilaa: Sport, Normal ja Green. Ennustettavasti Sport-tila terävöittää kaasua ja ohjausvastetta, kun taas Green saa voimansiirron tuntumaan laiskalta - mielestäni liian laiskalta. Suoraan sanottuna, ellet yritä imeä moottorin jokaista unssia hyötysuhdetta, Normal-tila on paras sekoitus peppiä ja taloudellisuutta.

Vaikka vaadin moottorin parasta käyttäytymistä, onnistuin ihailtavalla 32 mpg: n sekoitetulla ajonopeudella. MINI lainaa perustan Clubmania 25 mpg kaupungissa ja 35 mpg moottoritiellä, joten kutsuisin näitä numeroita konservatiivisiksi testiesi perusteella.

Tarttuminen

Ajamismukavuutta lisää MINIn ihastuttava 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Vaikka 6-vaihteinen automaattinen Steptronic on saatavana enemmän kolikoita varten, manuaalinen yksikkö on niin helppo ja miellyttävä soutaa, että suosittelen säästämään rahaa muihin lisäominaisuuksiin. Jokainen vaihdetason katkaistu heitto saavutetaan tyydyttävällä napsautuksella. Kun valmistaudut vaihtamiseen, Clubman valmistelee myös siirtymääsi kääntämällä kaasua - siisti ominaisuus, joka viittaa auton urheilullisiin tarkoituksiin.

pieni indikaattori TFT-kuljettajan näytössä näyttää aina pyytävän siirtymistä kuudenteen vaihteeseen - ja säästävyyden nimissä se on kohtuullinen pyyntö - mutta yritin muistaa logiikkaa joka kerta, kun hyppäsin kuljettajan istuimelle lyhyeksi ajaksi.

Käsittely

Pirteä voimansiirto ja hyvin lajitellut lähetykset ovat loistava yhdistelmä, mutta lopulta osuvat tasaiselle nuotille ilman haluttavaa keskeytystä sinfonian loppuun saattamiseksi. MINI's Clubman toimittaa jälleen ketterällä asetuksella rohkaisemaan energisiä liikkeitä. Kevyt, mutta suora ohjaus ohjaa Clubmanin helposti kulmiin ja progressiivinen paino kasvaa telineessä kommunikoimaan etupään pidon kanssa.

Kun nousin käyristä, kun vietin kaasua, en koskaan nähnyt pelättyä vääntömomenttiohjausta tai etupäätä. Sen sijaan klubimies kieltäytyi tuottamasta merkittävää määrää vartalorullia hyökätessään jokaiseen kulmaan käyttäen kaikkia etuosan käyttöalustan mahdollisuuksien unsseja. Minulla ei ole epäilystäkään siitä, että hätätilanteessa MINI välttäisi nopeasti kaikki vaarat säilyttäen samalla rauhallisuutensa.

Ajon laatu

Cooper Clubmanin kireällä jousitusgeometrialla on kuitenkin yksi heikkous: ajon laatu. Vaunun etuistuimet ovat täysin mukavia valtaistuimia kaatamaan mailia, mutta ne eivät voi tehdä paljon hytin läpi virtaavien kolhujen jakamiseksi. Pahin oli epätasainen jalkakäytävä, jossa Clubman näytti hyökkäävän tien yli hieman liian suurella rakenteella. Vankka jousitus ei koskaan pilannut kokonaismatkaa, mutta kun otetaan huomioon, että testaajani Clubman ei ratsastanut matalaprofiilisilla renkailla eikä hänellä ollut S-variantin jäykistettyä kalibrointia, olisin huolissani siitä, että nämä kaksi ominaisuutta voisivat laskea mukavustasoa alaspäin edelleen.

Matalat

Vaikka Clubmanilla on useita segmenttiä täydentäviä teknisiä ominaisuuksia, on joitain, jotka tulevat aggressiivisilla kustannuksilla tai puuttuvat kokonaan. Näkyvyys on melko hyvä, mutta minusta on outoa, että varmuuskopiointikameroita ei sisälly vakiovarusteiden luetteloon, ja mikä pahempaa, että se voidaan lisätä vain osana 1750 dollarin teknologiapakettia. Comfort Access kuuluu samaan luokkaan. Mahdollisuus jättää avain taskuusi lähestyessäsi ovia on tullut vakiona useissa keskikokoisissa kompakteissa, mutta ainakin tähän ominaisuuteen voidaan tarttua vain 500 dollaria.

Edellä mainitut laiminlyönnit ovat anteeksiannettavia, varsinkin koska ne voidaan korjata, mutta on kuitenkin joitain virheviivoja, joita ei voida välttää. Turhauttavinta on radio, joka ei sammu, kun auto sammuu. Jos siis unohdat sammuttaa järjestelmän manuaalisesti, oven avaaminen tervehtii parkkipaikaa musiikilla tai Bluetooth-puhelinkeskustelulla. Pahin skenaario tapahtuu, kun olet saapunut määränpäähän, mutta olet edelleen puhelimessa. Useimmissa Bluetooth-yhteensopivissa ajoneuvoissa, kun sammutat moottorin, puhelu siirretään yksinkertaisesti takaisin matkapuhelimeesi. Clubmanissa puhelusi on kuitenkin panttivankina, kunnes olet muuttanut äänilähdön manuaalisesti takaisin puhelimeesi tai olet sammuttanut infotainment-järjestelmän ja odottanut puhelun siirtymistä.

Lopuksi on avaimenperä, halpa tunne, kömpelö laite. Ei olisi niin paha, jos minun ei tarvitsisi vetää avainta taskustani ovien avaamiseen tai lukitsemiseen, mutta lempeä asia muistutti minua niin usein sen budjetista.

Tuomio

Vaikka vuoden 2016 MINI Cooper Clubmanin tekninen tiedote ei ole kaiken kattava suoraan tehtaalta, 24 100 dollarin lähtöarvo, MINI: n ensimmäinen kompakti kykenee kilpailemaan ennen kuin harkitset paketteja tai vaihtoehtoja. Clubmanin ajokokemus, ensiluokkainen matkustamo ja iloinen muotoilu ovat aivan parempia kuin humdrum-ihmisten muuttajat. Kun sinua ei pyydetä luopumaan unssista hyötyä tai luotettavuutta, miksi ajaa jotain elottomaa ja yhtenäistä? MINIn uusi Clubman on täällä pelastamaan niitä, jotka pelkäävät unelmaa.