2021 Colorado ZR2 On Chevyn Tehokkain Maastoauto

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Oli aika, jolloin kuorma-autot olivat kuorma-autoja. Vuosikymmenien ajan erityisesti mikit on suunniteltu käytettäviksi, jopa hyvällä väärinkäytöllä. Ne olivat yksinkertaisia ja yksinkertaisia työhevosia: Pared-down, karu ja utilitaristinen. (Cue Clydesdales, liput ja Rocky Mountain korkealle.) Sitten, joskus vuosisadan vaihteessa, me kaikki menimme teknisesti hulluiksi. Brooks Hatlenin varhaisissa sanoissa The Shawshank Redemption -sanalla: "Maailma meni ja sai itsensä kiireen kiireeseen." Autovalmistajat tarttuivat aseisiin taistelemaan siitä, kuka voisi tarjota suurimmat kosketusnäytöt, tyylikkäimmät navigointijärjestelmät ja vähiten ohjaamon nuppeja ja kytkimiä.

Ei voida kiistää, että korkean teknologian mukavuudet ovat nostaneet vakavasti modernia ajokokemusta. Et ole elänyt, ennen kuin olet risteilyt Atlantin rannikolla Lincoln Navigator Black Label -sarjassa, joka on kehitetty 30-suuntaisesti säädettävällä kuljettajan istuimella, jossa on lämmitetyt takahierontaominaisuudet. Silti on jotain sanottavaa Jeep Gladiatorin tai Toyot4Runnerin puhtaudesta. Kun maailma kulkee vakaasti kohti modernisuutta, nämä kuorma-autot ja maastoautot ylläpitävät ylpeänä juuriaan. Niiden raakassa yksinkertaisuudessa on kauneutta. Tämä on tila, jossa vuoden 2020 Chevrolet Colorado ZR2 asuu.

Perusmalli 2020 Chevy Colorado on keskikokoinen työtalo, joka on suunniteltu enimmäkseen tielle ja satunnaiseen maastokäyttöön. ZR2-leikkauksessa Colorado on kuitenkin täysin erilainen peto. Ensi silmäyksellä on ilmeistä, että vuoden 2020 Colorado ZR2 ei ole tavallinen päivittäistavarakauppa. Aggressiivisesti ajetun etupuskurin, mahtavan 3,5 tuuman leveämmän radan asennon ja kestävien maastorenkaiden kanssa tämä on pickup, joka tarkoittaa liiketoimintaa. Itse asiassa se on suunniteltu alusta asti maastoharrastajille. Hupun alla vakio 3,6 litran V6 tuottaa luokkansa parhaan 308 hevosvoiman ja 275 paunaa jalkaa. Valinnaisen moottoriruudun valitseminen antaa sinulle mahdollisuuden päivittää Duramax 2,8 litran turbo-dieseliin, jonka teho on 186 hevosvoimaa ja kannonvetomomentti 369 paunaa. Lippulaivaversiossa on 48 mm enemmän tehtaalla asennettu hissi, kun taas kallion liukusäätimet ja liukulevyt tarjoavat suojan Chevyn sanoin "kun toiminta vakavaksi".

"Vakavan toiminnan" löytäminen kotini läheltä Tulsista vaatii yhtä vakavia Google-taitoja. Vaikka olemme ylpeitä voidessamme sanoa, että "emme ole yhtä tasaisia kuin Kansas", Oklahomis ei ole tunnettu maailmanluokan kalliokäynnistys- ja maastopuistoistaan. Ylpeemme on kuitenkin yksi maan kaikkien valtioiden TransamericTrailin (TAT) pisin osuuksista. Tämä epävirallinen 5000 mailin reitti seuraa enimmäkseen päällystämättömiä, liikennevapaita teitä koko Yhdysvalloissa. Se on off-road-tutkijan unelma.

Päivä sen jälkeen, kun olen toimittanut vuoden 2020 Colorado ZR2 -testeri, otin TAT: n Oklahoma-Arkansasin rajalla ja ajoin länteen kohti Tulsaa. Suurimmalla osalla 150 mailia tämä polun osa kiemurtelee Oklahombackcountryn läpi ja sen ympärillä. Se on maaseutureitti, jossa yhdistyvät kovakantaiset, irtonaiset sorat, mutaiset kulkutiet ja kevyiden vesien ylitykset, jotka on täynnä rönsyileviä maatiloja ja karjatiloja. Se ei ole missään standardissa tekninen, mutta se osoittautui erinomaiseksi testiradaksi Colorado ZR2 V6: n kuljettamiseksi vauhdilleen.

Sanalla sanoen ZR2 on luottavainen päällystys. Kahdella sanalla, se on varmaa ja hauskaa. Se on varma, että se ryömi tuoreen mutan läpi, kaatuneiden oksien yli ja sadeveden vuotoon uppoutuvien siltojen yli. Useiden rallin arvoisten käännösten läpi TAT: lla pystyin liukastamaan takapään hieman, vaikkakin ennakoitavasti, samalla kun voimasin kulmien läpi, jotka oli ripattu löysällä soralla ja golfpallon kokoisilla kivillä. Mutta Colorado ei koskaan mennyt lähelle hallinnan menettämistä. Tämän itsevarmuuden ansiosta ZR2: n on helppo viedä rajansa tuntemiseen, vaikka tiedät, ettei se ole.

Mike Richards / Käsikirja

Mike Richards / Käsikirja

Mike Richards / Käsikirja

Mike Richards / Käsikirja

Mike Richards / Käsikirja

Mike Richards / Käsikirja

Kun kulku muuttuu todella karkeaksi, Colorado ZR2 tarttuu maastoon yhtä suurella aplombilla. Otin testaajani erilliseen pyörittäjään, ryömimään - ympäri Camp Gruber ORV Park -puistoa. Se on 455 hehtaarin suuruinen off-road-tekninen puisto, joka kulkee tiukasti metsäisten polkujen, mutaisten pesuallasten, kallioisten kukkuloiden ja liukuvaa levyä murskaavan ylämäkeen läpi kiipeilyä pitkin Arkansas-jokea. Se sopii parhaiten pieniin, koviin mönkijöihin, mutta ZR2 loistaa tässä ympäristössä. Useimmissa maastoajotilanteissa trukin nelivetoasetus on enemmän kuin mahdollista. ZR: n ässä reiässä on kuitenkin kuljettajan valitsemat lukituserot edessä ja takana. Se on luokkansa ainoa nouto molempien kanssa. Sähköisesti ohjattujen ajotilojen puute tuntuu olevan vanhanaikainen ja tervetullut. Kuljettaja ei saa apua mistään automatisoidusta lastenhoitotekniikasta. Sen sijaan on täysin heidän vastuullaan, mitä voiman ja erojen yhdistelmiä käyttää ja milloin. Riippumatta, 4LO-tilassa, kun molemmat tasauspyörästöt on lukittu, ZR2 ei pääse läpi tai yli.

Lisäksi Chevy lainasi samat iskut uusimmalta Camarolta. Colorado ZR2 on markkinoiden ainoa lava-auto, jossa on nämä edistyneet, Multimaticin F1-innoittamat DSSV-iskunvaimentimet (Dynamic Suspensions Spool Valve dampers). Tämän ylellisen asennuksen takana oleva huipputeknologialaite tarkoittaa paljon sujuvampaa kokonaisuutta. Maastossa se on kauneuden asia. Mökin sisältä ZR2 syö helposti massiivisia kuoppia, softball-kokoisia kiviä ja ylisuuria oksia. Se ei aivan vahingoita maaston tuntumaa kuljettajan näkökulmasta, vaan tekee siitä paljon elävämmän.

Kuva kuvat> Chevrolet

Chevrolet

Mike Richards / Käsikirja

Takaisin tielle löysin ratsastuksen lujana, mutta en rankaise. Lava-autojen standardien mukaan se on suorastaan helppoa. Se on erityisen yllättävää, kun otetaan huomioon Coloradon maastokeskeiset Goodyear Wrangler Duratrac -renkaat. Kiitos siitä Multimatic shock -asettelun taikuudelle. Testaajan kuorma-autoni 300 plus hevosvoimaa tarjosi enemmän kuin tarpeeksi höyryä saadakseen ZR2: n vauhtiin moottoriteillä. Chevy puhuu 0-60 aikaa vain 7,1 sekunnissa ja se tuntuu tarkalta. Se on kunnioitettavaa, kun otetaan huomioon pickupin lähes 5000 kilon omapaino. Toki, se kaikki tarkoittaa kauhistuttavaa 16 mailia / gallona polttoainetaloutta (keskiarvoni sekajuoksussa yli viikon). Mutta kuka ostaa kovan, off-road-valmiin pickupin odottaen suurta kaasun mittarilukemaa?

Jos on yksi paikka, ZR2 jää alle, se on hytti. Paperilla siinä on kaikki tarvittavat tekniset mukavuudet vuoden 2020 malliajoneuvolle: Etäkäynnistys, satelliittiradio Bluetoothilla, lämmitetty ohjauspyörä, 4G LTE Wi-Fi -ominaisuus ja terävä ja reagoiva 8-tuumainen kosketusnäyttöinfo- ja viihdejärjestelmä. Mutta yleinen muotoilu tuntuu jälkikäteen. Se on erittäin virtaviivainen seof-muovi, joka on vain toimiva. Kaikki toimii, mutta on vaikea olla odottamatta enempää ajoneuvossa, joka laskutetaan premium-luokan ajoneuvoksi. Seikkailunhaluisemmalle off-road-nälkäiselle yleisölle ZR2 tähtää, se voi olla hieno. Silti on mahdotonta sivuuttaa ho-hum-esteettisyyttä, varsinkin kun verrataan viimeisimmän Jeep Wrangler -mökin kestävään, armeijan viileään tyyliin.

Viikon mittaisessa 2020 Colorado ZR2 -testissä unohdin kuitenkin, mitä matkustamossa tapahtui. Tarkemmin sanottuna en välittänyt. Ensimmäisenä päivänä soitin muutamaan satelliittiradion esiasetukseen, rullasin ikkunat alas ja pidin silmäni edessä olevalla päällystämättömällä tiellä. Epäilen, että markkinoiden seikkailunhaluisimmat tyypit premium-luokan, maastokeskeiseen, keskikokoiseen pickupiin tekevät saman. Chevy's markkinoi Coloradoa "yhden segmenttinä". He ovat enimmäkseen oikeassa. Niille, joilla ei ole varaa 55 000 dollarin arvoiseen Ford F-150 Raptoriin, Colorado ZR2 ja ToyotTacomTRD Pro ovat seuraavaksi parhaita - ja mikä tärkeintä, edullisia - asioita.

ZR2-leikkauksessa vuoden 2020 Chevy Colorado -hinta on 44 095 dollaria, mukaan lukien kohdemaksu. Jälleenmyyjän asentaman tehopaketin (1 850 dollaria) ja Kinetic Blue Metallic -maalausohjelman (395 dollaria) lisääminen työnsi vuoden 2020 Colorado 4WD ZR2 Crew Short Box -tulostimemme tuloksen 46340 dollariin.