Yukon Denali On Maastoauto, Jota Olet Aina Halunnut

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

• 1. Yukon Denali
• 2. Seto Sky -moottoritie
• 3. Yukon Denali
• 4. Sisustus
• 5. Yukon Denali ja Yukon Denali XL

Minulla ei ole perhettä, jolla voi liikkua, eikä mitään massiivista vetämistä, enkä todellakaan asu Keskilännessä tai Kalliovuorten rinteillä, mutta helvetti, jos en halua GMC Yukon Denalia. Kieltäydyttäessäni vuosia kiinnostusta maastoautoihin, mahdollisuuteni ajaa Yukon Denalia hämmästyttävän kaunista Seto Sky -moottoritietä pitkin Vancouverista Whistleriin, Canadmade Convert.

Lähtiessäni Vancouverin lentokentältä, kiipesin ohjaamoon ja istuin itselleni nahkaistuimelle, joka ei vain tukenut ristiselääni parhaimmilla tavoilla, vaan oli myös säädettävissä ja ylitti villeimmät ja vaativimmat istuinasetukset. Mutta ennen tielle pääsyäni käytin kuitenkin Denalin viivalla näytettyä infotainment / GPS-näppäintä määränpääni koordinaattien syöttämiseen ja jatkoin uskoni tekniikkaan ja luotin siihen, että Yukon ohjaa minua oikeaan suuntaan.

Lentokentältä poistuminen ja navigointi Vancouverin keskustassa oli helppoa paitsi Kanadan erinomaisen tie- ja katujärjestelmän (kiitos, Kanada!), Mutta myös Denalin hyödyllisten ominaisuuksien vuoksi. GPS-karttajärjestelmässä on heijastettu näyttö kuljettajan puoleiseen tuulilasiin, joka näyttää tulevat käännökset ja etäisyyden niihin lähtölaskennan muodossa. Tämä oli erityisen hyödyllistä Vancouverin alueilla, joissa on pieniä kortteleja, joissa kadut tulevat heti peräkkäin. Ilman lähtölaskentajärjestelmää olen varma, että muuten olisin tehnyt pari väärää käännöstä.

Itse ajon osalta tehokas 6,2 litran Ecotec3 V8 -moottori (joka käsitteli usein jyrkkiä mäkiä / vuoria aplombilla) oli tuskin havaittavissa hiljaisen ohjaamon sisätilan ja magneettisen ajonohjauksen ansiosta (jousitusjärjestelmä, joka säätyy automaattisesti jopa 1000 kertaa sekunnissa tie- ja maasto-olosuhteista riippuen), mikä teki ajoittain karkean ja kaarevan tien erittäin miellyttävästä ajamisesta.

Koko ajon ajan Denali teki ihailtavaa työtä pitääkseen minut turvassa - enimmäkseen itseltäni. Aggressiivisena kaistanvaihtajana (ja kuljettajana yleensä) olin enemmän kuin iloinen nähdessäni sivupeilien ulkoreunoista sokean kulman varoitussignaalin sekä kuljettajani näytöllä välkkyvät kaistanlähtövaroitukset. Ennen koeajoa Yukonilla ajattelin aina, että ihmiset, jotka luottavat tämän tyyppisiin antureihin ja osoittimiin, olivat vain heikkoja kuljettajia, mutta nyt, minun on myönnettävä, olen oikeassa heidän kanssaan. Ei enää tarvetta kurata niskaani tai rasittaa näkyvän näkymän rajaa peilikulmissani, sokea alue ja kaistalähtövaroitukset tekivät 2,5 tunnin ajomatkastani paljon mukavamman kuin olisi voinut olla.

Ajoin Yukon Denalin huippuluokan trimmiversiota, mutta katso kaikki vaihtoehdot ja yksityiskohtaisemmat tiedot muista hienoista ominaisuuksista ja lisävarusteista, joita tämä ylellinen GMC-alaryhmä tarjoaa.

GMC antoi minulle selittämättömästi myös mahdollisuuden testata heidän yhtä yhtä hämmästyttävää SierrAll-Terrain-pickupia kuin Yukonin vanhempi veli, Yukon XL.

Meillä oli myös onni ottaa hullu vuorenhuipulla lumikissa ratsastaa harvinaisessa ja kokonaan huonossa SierrAll-vuoressa. Yhteistyössä Whistler Blackcomb -hiihtokeskuksen kanssa GMC ylitti itsensä tämän vuoden 2017 GMC SierrAll-Terrainin täydennetyn version kanssa.

All-Mountain on varustettu 175-sarjan mattrackeillä, ja se on suunniteltu erityisesti torjumaan BC: n jyrkän, karun ja lumisen maiseman Whistler. Kun ajamme All-Mountainilla yöllä, monien LED-valojen kanssa, jotka valaisevat potkaistua jauhetta ympärillämme, melkein luulimme itsemme hahmoiksi lumikellossa. Mutta kun se 6,6 litran Duramax Diesel käänsi 445 hevostaan, tiesimme, että olemme ajoneuvossa, joka pystyy kiipeämään (tai murskaamaan) minkä tahansa vuoren. Valitettavasti paha poika ei kuitenkaan ole myynnissä. Anteeksi, kaverit.