Aloittelijan Opas Matkailuauton (tai Melkein Kaiken) Turvalliseen Hinaamiseen

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Enemmän amerikkalaisia on menossa ulkona nyt kuin koskaan. Joillekin se tarkoittaa katoamista kaukaa, kaukana ruudukosta takamaalle. Toiset mieluummin "rouhitaan" oikeassa matkailuautossa kaikilla kodin mukavuuksilla. Jos olet jälkimmäisessä leirissä ja satut olemaan uusi matkailuautoille, saatat olla uusi myös hinauksessa. Ajatus liittää monitonninen kamppeja autoosi, kuorma-autoihisi tai maastoautoosi, sitten tynnyri alas valtioiden välillä 65 mailia tunnissa, voi olla pelottavaa. Mutta sen ei tarvitse olla.

Keskustelimme Mike Bettsin, Nissan Proving Groundin testitoiminnan valvojan kanssa. Hän on intohimoinen matkailuauto ja päivittäisen työnsä ansiosta sattuu tietämään pari turvallisesta hinauksesta. Hän jakoi muutamia käytännön vinkkejä sekä perusehdot ja lyhenteet, jotka jokaisen matkailuauton omistajan on tiedettävä, ennen kuin he vetävät.

Ennen kuin aloitat, hinausautossasi on oltava muutama välttämätön asia:

• Vetokoukku: Tämä on neliömäinen metalliputki ajoneuvosi takaosassa, keskellä tavaratilan tai luukun alapuolella. Se toimii ajoneuvon ja perävaunun keskipisteenä. Tämä sisältyy kaikkiin tehtaalla asennettuihin hinauspaketteihin, joten kuorma-autollasi tai maastoautollasi saattaa olla jo sellainen.
• Sähköliitäntä: Tämä on naispuolinen pistorasia, joka sijaitsee vetokoukun vetokoukun lähellä. Kaksi yleisintä tyyppiä ovat 4-napainen ja 7-napainen. Kumpi tahansa antaa hinausajoneuvosi kommunikoida perävaunun sähköjärjestelmän kanssa, mukaan lukien valaistus ja jarrut. Tämä sisältyy myös useimpiin tehtaalla asennettuihin hinauspaketteihin.
• Pallokiinnityssarja: Tämä on ryhmä komponentteja, mukaan lukien kuulakiinnike, perävaunun pallo ja vetokoukku. Yhdessä ne yhdistävät ajoneuvosi vetovastaanottimen perävaunuosi.
• Jarruohjain: Tämän laitteen avulla ajoneuvosi jarrupoljin kommunikoi automaattisesti perävaunun sähköjarrujen kanssa. Kun hidastat tai pysäytät hinausajoneuvosi, tämä auttaa perävaunua hidastamaan tai pysähtymään samanaikaisesti. Se on usein tutkanpaljastimen kokoinen jälkimarkkinoiden lisäosa, joka asennetaan tyypillisesti ohjauspylvään lähelle.

Ennen kaikkea paino - tai painot - on ensimmäinen asia saada oikea hinauksen aikana. Kaikki painot eivät kuitenkaan ole yhtä suuria. Bettsin mukaan kuusi keskeistä painolukua on ymmärrettävä:

• Omapaino: Ajoneuvon paino ilman matkustajia tai rahtia
• Kuiva paino: Ajoneuvon paino ilman matkustajaa, lastia tai nesteitä
• Ajoneuvon kokonaispainoluokitus (GVWR): Ajoneuvon suurin turvallinen kokonaispaino. Tämä sisältää kuivapainon ja ajoneuvossa olevan tai siihen lisättävän (ihmiset, lisävarusteet, lasti, nesteet jne.) Painon.
• Kielen paino: Paino, jonka täyteen ladattu perävaunu kohdistuu alaspäin hinausajoneuvon vetopalloon. Tyypillisesti kielen painon tulisi olla 10-15 prosenttia perävaunun kokonaispainosta.
• Perävaunun kokonaispaino: Perävaunun kokonaispaino (sisältää kaiken perävaunun sisällä)
• Hinauskapasiteetti: Suurin sallittu ajoneuvo voi painaa.

Kun ymmärrät hinaukseen liittyvät painot, seuraava vaihe on määrittää ajoneuvosi hinauskyky. Tarkka luku löytyy jokaisen ajoneuvon omistajan käsikirjasta tai suorittamalla nopea Google-haku. Kevyimmät ja pienikokoisimmat matkailuvaunut voidaan hinata sedanilla tai pienellä maastoautolla. Jotain raskaampaa, kuten useimmat Airstreams, vaatii suuremman maastoauton tai jopa täysikokoisen pickupin. Esimerkiksi vuoden 2020 Nissan Titan XD: n kaltainen voi vetää jopa 11 000 puntaa, mikä on enemmän kuin tarpeeksi melkein mille tahansa matkailuvaunulle markkinoilla.

Seuraavaksi ajoneuvosi on varustettava oikealla vetokoukulla. Jokaisen vetokoukun kapasiteetti pienenee sen lujuuden ja suurimman painokapasiteetin mukaan (eli kuinka raskasta perävaunua se voi tukea). Betts hajottaa kuulatyyppisten vetokoukkujen neljä luokkaa:

• Luokka I: Kevyt paino enintään 2000 paunaa.
• Luokka II: Kohtalainen käyttö - jopa 3500 paunaa.
• Luokka III: Monipuolinen / sekoitus 3500-6000 paunaa.
• Luokka IV: Raskaaseen käyttöön 10000 - 12000 paunaa.

Kun olet määrittänyt oikean vetokoukun luokan, sinun tarvitsee vain valita se, joka fyysisesti sopii hinausautosi vetokoukkuun. Yleisiä asioita, jotka on pidettävä mielessä, ovat vetokoukun koko, vetokoukun leveys ja tarvittavan nousun tai pudotuksen määrä sen varmistamiseksi, että hinausasetuksesi on mahdollisimman tasainen.”Pallon koko määräytyy perävaunun vastaanottimen koon mukaan. Pallon / vastaanottimen koko on merkitty perävaunun kielen kytkimen salvan päälle”, Betts sanoo. ETrailer.com on loistava resurssi vahvistaa, ovatko tietyt ajoneuvon ja perävaunun asetukset yhteensopivia.

"Raskaampien perävaunujen osalta", hän jatkaa, "sinun tulisi harkita painonjakokytkimen käyttöä, joka siirtää painon hinausajoneuvon etuakselille. Ihannetapauksessa ajoneuvoa hinattavaksi asennettaessa etuakselin tulisi painaa sama ennen perävaunun kiinnittämistä ja sen jälkeen. Tämä saavutetaan painojakautumalla. " Yksi hakkerointi tämän määrittämiseksi ilman mittakaavaa on mitata etupyörän korkeus hyvin ennen perävaunun kiinnittämistä ja sen jälkeen. Turvallisuuden maksimoimiseksi haluat, että luku pysyy samana. Mitä tasapainoisempi ja tasaisempi ajoneuvosi perävaunun kokoonpano on, sitä turvallisempi se on.

Kun hinausajoneuvo ja matkailuauto tai perävaunu on kytketty turvallisesti, ainoa tehtävä on ajaa. Tosielämän kokemuksia ei voi korvata. Betts suosittelee löytävänsä "ystävä, joka on kokenut torni, ja etsimään tyhjä pysäköintialue harjoittelemaan. Vietä niin paljon aikaa kuin mahdollista valvotussa ja turvallisessa ympäristössä oppimalla ajoneuvosi yksityiskohdat ennen lähtöä. Kuten kaikki muutkin, mitä enemmän harjoittelua ja tutkimusta voit tehdä, sitä parempi! " On varmasti turhauttavaa toisinaan, varsinkin kun huomaat omakohtaisesti kuinka hullun vaikeaa perävaunun varmuuskopiointi voi olla! Mutta paljon harjoittelua käytettäessä huomaat, että se ei ole niin vaikeaa tai pelottavaa kuin miltä se näyttää.