Husqvarnan Uusi Svartpilen 401 On Maastopyörä Maastoajoilla

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Ensimmäinen ajatukseni, kun katson Husqvarnan upouutta Svartpilen 401: tä: "Se on niin pieni ja ihana. Kuten Corgi Marinan taistelukengissä! " Katson avaimia saavan miehen luokse ja sanon hänelle:”Tähän moottoripyörään on levinnyt häiritsijä. Anna minulle ne avaimet! " Hän antaa heidät epäröimättä. Suljen kypäräni, käännän kaasun ja repin ulos sorapysäköintialueelta potkaistakseni pölyä ja hiekkaa samalla hymyillen kuin lapsi, jolle on juuri annettu oikeus valita king-size-karkkia. Ota se, poika!

Ulos villikokoiseen maastureihin, joissa on plus-kokoisia maastoautoja ja vaaroja, juon pölystä täynnä olevan laakson läpi, joka johtaa Sunlandin pohjalta Kaliforniassa aivan Yhdysvaltain kansallismetsän huipulle. Edessäni on koskematon ajorata. Miles avointa asfalttia ilman liikennettä, joka normaalisti liittyy Los Angeles Countyyn. Ja tänään, nary sielu on näkyvissä tai edessä. Voisin mennä loputtomalle ratsastukselle hyppäämällä vuorosta toiseen kääntymiseen pintakokoisen Husqvarnan kanssa. Tuo kuume-unelma Nurburgringin kaltaisista radan pinnoista ei kuitenkaan ole tämän vauvan korteissa. Dipit, hyppyt, sora, nyrkkikokoiset kivet ja hiekka tien varrella ovat, enkä voi olla hymyilemättä iloisesti hypyn jalkakäytävän reunalle ja lyömällä polkua.

Jonathon Klein / Käsikirja

Husqvarnan uusi Svartpilen toimii yksisylinterisellä, 375 kuutiosenttimetrin moottorilla, joka pumppaa kauniita 43 hevosvoimaa. Nyt tiedän mitä ajattelet. Tämä luku kuulostaa siltä, että se tuskin riittää kuljettamaan keskikokoista peippua, puhumattakaan raskaasta moottoripyörästä ja ratsastajasta. Mutta siellä Svartpilen loistaa, se on yhtä kevyt kuin peippan sulka (vaikka voisin todennäköisesti irrottaa muutaman kilon). Svartpilen painaa vain 326 kiloa, joten hevosvoima antaa pienelle moottoripyörälle helluvpower-painosuhteen. Ja vaikka sen voima ja keveys antavat minun räjäyttää likapolun tasaisemmat osat, sen jousitus antaa Svartpilen-sepelihyppyjen hyppyistä pudotuksiin kuten nelijalkaiset vuorilampaat.

Työnnä kaasuvipu toisella vaihteella sorapolun läpi, liukastumalla ja liu'uttamalla moottoripyörän hännää mennessäni. Takarengas etsii mistä tahansa tartunnasta. Painon jaloilleni ja otan itseni ylös ja heti moottoripyörä tuntuu paljon rauhallisemmalta. Saappaiden kaarilla pystyn seisomaan melko korkealla pystysuoramman off-road-ohjaustangon ansiosta. Siellä aloin vihdoin tuntea jousituksen toimivan, kun hyppään läpi kivisen reitin umpeen kasvaneen ruohon.

Ratsastus ei ole yhtä muhkea kuin HondAfricTwin, mutta ei myöskään yhtä tuskallinen kuin kovahäntä Harley-Davidson. Eikä se ole keskellä. Pikemminkin Svartpilenin jousitus tuntuu paljon lähempänä pystysuoraa Hondia - kuten pintikokoinen Husky on valmis tarttumaan mihin tahansa, mutta silti sillä on rajat. Itse asiassa työnnän kohti näitä rajoja, sillä edessä on vuori. Selvä, se ei ole vuori, vaan melko karkea maastomäki, joka näyttää vuoristomaiselta Husqvarnan pienen osan yläpuolella.

Näen jo kahden jalan uria, liukkaita kiviä, keskikokoisen koiran kokoisia, ja tarpeeksi jauhemaista pölyä ja hiekkaa päällystämään keuhkoni ja pyytämään minua yskimään mustaa tervaa seuraavan vuosikymmenen ajan. Se on maastossa ajajan taivas, ja aion nähdä, voiko Svartpilen valloittaa sen.

Pysähtyen mäen juurelle tuijotan ylöspäin. Minun edessäni oleva tehtävä vaikuttaa monumentaaliselta. Mutta kun olen kulunut 15 minuuttia Svartpilenin kanssa, olen aivan liian innokas lopettamaan nyt. Pudotan kypärän visiirin, tartun kaasuun ja kaasun moottoripyörän mäkeä ylös. Valitsen siimani huolellisesti, välttäen mahdollisimman monia keskikokoisia lohkareita ja syviä uria. Pysyn sen vain kerran sen jälkeen, kun erityisen liukas kivi vapauttaa takarenkaan jokaisen unssin pitoa, tarttuen sitten pitoon ja heittäen minut pois vartijasta yrittämällä ajaa minua ylös mäkeä paljon nopeammin kuin aioin, vain nappaamaan enemmän jarrua kuin tarvitsin ja unohdetaan tarttua sisään.

Svartpilenin pystysuora ohjaustanko tekee seuraavien viivojen valitsemisesta helppoa. Ne ovat sijoitettu upeasti, samoin kuin hallintalaitteet. Svartpilenin elektroninen kaasuvipu tuntuu lineaariselta, melkein kaapeliohjatulta. Kytkimen pitkä käyttöikä on hiukan vähemmän täydellistä kivelleni joutomaiden läpi tapahtuvalle pilkkaamiselleni. Siellä tuntuu muutaman tuuman matkan tarttumisen ja sitoutumisen välillä. Se ei ole välttämättä huono asia, se ei vain herätä samaa luottamusta muuhun Svartpilenin suorituskykyyn ja osiin. Mutta ei väliä, pääsen ylimpään ja täydelliseen juhlamaiseen munkkiin pehmeässä lika. "Hitto on tämä pyörän hauskaa", sanon itselleni pyyhittäessäni hiki kulmaltani ja katsellessani alla olevaa laaksoa.

Harjan huipulla, surullinen oivallus tulee etuosan aivokuoreen. Tämän moottoripyörän ensisijainen tarkoitus ei ole lyödä polkuja autiomaassa tai suoratoistaa Tyynenmeren luoteisosassa. Helvetti, se ei ole edes tarkoitettu vanhemmille ja kokeneemmille ratsastajille, kuten minä. Pikemminkin Svartpilen ja sen kahvila-kilpailija Vitpilen-sisarus on suunniteltu ja suunniteltu uusille ratsastajille pääsemään sisäkaupungin huoneistoihin ja lähimpään Whole Foodsiin. Tämä on vihreän moottoripyörä.

HusqvarnSvartpilen Sizzle kela

Husqvarn ei ole rakentanut tiellä olevaa moottoripyörää vuosikymmenien ajan. Jopa moottoripyöräyhtiön vuosisadan pituisen olemassaolon kautta se on tehnyt vain yhden tarjouksen tuolloin ennen Svartpilenia ja Vitpilenia. Näiden kahden tarkoituksena on muuttaa yritystä paitsi tien tarjonnan lisäksi myös uuden veren tuominen moottoripyöräilyyn ja itse yritykseen. Jokainen osa on suunniteltu näyttämään upeasti minimaaliselta ja tyylikkäältä, mikä onnistuu hyvin, mutta myös helppo työskennellä ja käyttää uusille ratsastajille. Siksi sekä Svartpilenilla että Vitpilenillä ei ole liikaa voimaa ja vääntömomenttia. Niiden on tarkoitus olla tavoitettavissa vihreämmille ratsastajille.

Kun olen ratsastanut molemmat ja läpikäyttänyt molemmat vauhdinsa, en voi vain sanoa turvallisesti, että Husqvar onnistui tässä suhteessa, mutta että yrityksen on ehdottomasti varmistettava, ettei se unohda näiden moottoripyörien markkinointia vuosia ajaneille. He ovat liian hauskoja ja kykeneviä, jotta heitä voidaan antaa tai markkinoida ratsastuksen uusille. Ostan Svartpilenin huomenna, koska pankkitililläni oli tarpeeksi. Se on kykenevä, nopea ja yksinkertainen hauska taitotasostasi riippumatta, ja sen on parantanut paljon pienempi hintalappu, vain 6 299 dollaria. Tarvitsen kipeästi enemmän aikaa sen kanssa, ja niin sinäkin.