Uusi Kaupunkipyöräilyn Puomi Ja Miten Se Jatkuu

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

- Olemme nähneet lukituksen aikana kaduja voidaan muuttaa ja niitä voidaan muuttaa radikaalisti ja parempaan suuntaan. Mutta vain, jos suunnittelijat - ja poliitikot - ja ihmiset tukevat tätä muutosta. -Carlton Reid, pyöräpuomi

Pyöräily on käynyt läpi laskuveden amerikkalaisessa kulttuurissa. Ensimmäistä kertaa nähtiin skandaalisena innovaationa, kun ne esittivät 1800-luvun lopulla, 1950-luvulle mennessä polkupyörät symboloivat vanhanaikaista kotikaupunkia Amerikkaa. 1970-luvulla kansainvälinen öljysaarto yhdistettynä syntymässä olevaan ympäristöliikkeeseen pyöräilyn uudistamiseksi brändin pelastamiseksi planeettansäästötoimenpiteenä Peaceniksille, hippeille ja muille pitkäkarvaisille idealisteille. 90-luvulle mennessä valtavirran pyöräily oli siirtynyt suurelta osin sisätiloihin paikallaan olevan pyörän tulon ansiosta. Siinä vaiheessa kaupunkipyöräily tunnistettiin punk-infusoidun vastakulttuurin kanssa - ymmärrettävää, koska tiukasti vakiintuneessa autokulttuurissa toiminut pyöräilijä otti enemmän tai vähemmän elämänsä käsissään.

Tämä oli hetki, jolloin messenger-laukkujen ja muiden pyöräilyvarusteiden valmistaja Chrome Industries aloitti toimintansa. Luova johtaja Steve McCallion sanoo: "Saimme pidon kaupunkipyöräkulttuurissa, koska Chrome tuki vastakulttuuria. kukkuloiden pommittaminen, taaksepäin ajaminen, sääntöjen rikkominen - sananvapaus. " Tuolloin hän sanoo, että kaupunkipyöräilyssä oli kyse rakenteiden vastaisesta toiminnasta, joka törmäsi siihen, mitä hän kutsuu "perinteisesti elitistiseksi pyöräkenttäksi".

"Kaupunkipyöräily edusti kaupungin vapautta ja hallintaa", hän muistelee. "Mäet, punaiset valot ja liikenne haastivat taitosi. Se, että pyörälläsi ei ollut jarruja, oli vähemmän rajoituksia ja enemmän vapautta. Kaupunki, erityisesti San Francisco, oli leikkipaikka."

Tämä vastakulttuurinen lähestymistapa kehittyi hipsteriksi, joka liittyy nykyään laajasti kaupunkipyöräilyyn - kuten Ison-Britannian Hiplokin pyörämerkin perustaja Ben Smith kuvailee sen, "hieman anti-perustamisen vastainen, hyvin varusteltu pyöräilijä, tyypillisesti miespuolinen ja ajava kiinteä vaihdepyörä." Mutta kun 2000-luku toi talouden taantuman, jota ajoi laajempi käsitys uhkaavasta ilmastokriisistä, polkupyörän työmatka on ollut hitaalla mutta tasaisella nousulla.

Kaltevuus lisääntyi voimakkaasti tämän vuoden koronaviruspandemian seurauksena. Kun julkinen liikenne ei ole suositeltavaa (ellei sitä suljeta kokonaan), kuntosalit suljetaan ja kaupunkikadut ovat tyhjiä, olosuhteet eivät olisi voineet olla parempia, jotta Amerikka voi palata rakkaussuhteeseensa pyörän kanssa. Ja teki sen koskaan. Rod Judd, kansallisen polkupyörän edunvalvontaryhmän People for Bikes johtaja ja kehityspäällikkö, kertoi Outsiden ulkopuolelle, että hänen jälleenmyyjänsä ja tavarantoimittajansa tytäryhtiöt ilmoittavat jatkuvasta polkupyörän puutteesta kaikkialla maassa - "Kaikki alle 600 dollaria lentää vain." Suurista brändikauppiaista, kuten Trek, pieniin paikallisiin pyöräkauppoihin, huippuluokan polkupyöristä kohtuuhintaisiin lähtötason malleihin, aikuisista lapsiin, polkupyörien kysyntä kasvaa koko maassa.

Ennen pandemiaa harvat etenevät kaupungit Yhdysvalloissa ovat tehneet paljon pyöräinfrastruktuurin ja turvallisuuden parantamiseksi. Mutta Steve sanoo, että nämä liikkeet vahvistavat usein pyöräkulttuurin elitististä luonnetta, koska ne ovat yleensä puolueellisia kaupunginosiin, joilla on rahaa. "Pyöräkulttuurilla on vielä pitkä matka osallistavuuden lisäämiseksi", hän sanoo. "Ja osallistavampi oleminen tekee kaupungeistamme parempia asuinpaikkoja."

Pandemian seurauksena infrastruktuuri on kuitenkin parantunut dramaattisesti, joskin väliaikaisesti, koko maassa. "Pop-up" -polkupyörien radat ovat ilmestyneet Minneapolisiin, Oaklandiin, Denveriin ja Philadelphiaan sekä kansainvälisiin kaupunkeihin, kuten Mexico Cityyn ja Bogotaan, kadut on suljettu ja autoteitä on suunniteltu uudelleen polkupyörille. Bike-share -järjestelmät ovat nopeasti nousussa, ja Chicago, New York ja London ilmoittavat kaksinkertaistuneen tai useamman osanottajansa kaupungin tukemissa ohjelmissa. Pandemian jälkeinen kaupunkipyöräilijä löytää saman innostavan vapauden, joka ruokkii 90-luvun badass-pyöräilijöitä. Steve McCallion sanoo, että sen sijaan, että näkisivät kaupunkinsa haittana, "nämä ihmiset pitävät sitä luovan energian lähteenä. Heidän fyysisessä ympäristössään on loputtomat mahdollisuudet tutkia. " Karanteenin klaustrofobisten olosuhteiden keskellä pyöräily on tarjonnut uutta ilmaisuvapautta, kun kaupunki on leikkipaikkasi.

”Nämä ihmiset näkevät [kaupunkinsa] luovan energian lähteenä. Heidän fyysisessä ympäristössään on loputtomat mahdollisuudet tutkia."

Nyt kun uusi ihmisryhmä on löytänyt pyöräilyn jännityksen, Mehdi on varma, että he eivät aio luopua siitä. "Luulen, että monet tapauksista ja käyttäytymisestä, jotka ihmiset ovat asettaneet pandemian aikana, ovat täällä pysymässä. Luulen, että pyöräilyllä on vähän renessanssia - se todennäköisesti tasaantuu, mutta en näe sen palaavan pandemiaa edeltävälle tasolle. " Pyöräily tarjoaa paitsi vaihtoehdon joukkoliikenteen terveysriskeille (puhumattakaan aikataulumuutosten ja ruuhka-aikojen väkivallasta), mutta se myös tekee kaupungista paljon elettävämmän, turisteille ystävällisestä kaikilla oikeilla tavoilla. "Jos voit mennä kaupunkiin vuokrata polkupyörää tai jakaa pyörää, se on iso plus. Et halua käyttää rahaa ratsastukseen tai auton vuokraamiseen (ja pysäköintiin). Jos pääset kiertämään kävellen ja polkupyörällä, se on hieno. Suuremmissa kaupungeissa se voi vähentää ruuhkia ja ilmanlaatua. Opit tuntemaan ihmiset ja kaupunkisi paljon paremmin pyörällä. Arvostat enemmän asuinpaikkaasi."

Ben lisää, että useammat pyöräilijät tarkoittavat tilastollisesti vähemmän saastunutta ympäristöä ja fyysisesti ja henkisesti terveempää väestöä, kaksi parannusta, jotka hyödyttävät kaupunkia tuleville sukupolville, puhumattakaan siitä, että se houkuttelee uusia tulokkaita. "On myös todistettu, että pyöräily voi todella pidentää aikaa, jonka ihmiset viettävät kaupungin keskustassa, mikä lisää talouden paranemista ja sen jälkeen kaupungin kykyä investoida parempiin kulttuuripalveluihin."

Steve myöntää, että kaupunkipyöräilijät kohtaavat edelleen haasteita navigoidessaan kaupungissa.”Ihmiset näkevät edelleen polkupyörät kaupungissa esineinä omalla tavallaan. Edistyneimmissä kaupungeissamme vain 5-6 prosenttia ihmisistä kulkee polkupyörällä. Infrastruktuuri on edelleen puolueellinen kaupunginosia, joilla on rahaa edistämään pyöräilyn elitististä luonnetta. Meillä on tapoja mennä. " Hänen mukaansa Chrome on sitoutunut käyttämään alustaansa ja resurssejaan kaupunkien monipuolistamiseen ja luovuuteen. "Innostamme ihmisiä elämään kaupungissa, tukahduttamalla ihmisiä, jotka äänestävät toiminnalla. Citizen Chrome -apurahamme ovat esimerkki tästä - otamme 2 prosenttia kaikista myydyistä Citizen-laukkuista ja rahoitamme henkilöä, joka pyrkii aktiivisesti parantamaan kaupunkiaan."

Siksi on tärkeää, että pyöräilijät, noobit ja veteraanit tukevat voimakkaasti pyöräilyinfrastruktuuria. Ben sanoo, että numero yksi tekijä, joka estää ihmisiä liikkumasta pyörällä, on turvallisuus tai sen puute. "Maalatut pyörätiet nykyisten teiden sivuilla eivät riitä, kaupunkien on tarkasteltava pääosuuksien jakamista osien jakamiseksi selkeästi määritellylle pyöräreitille. Pyöräilijöiden on saatava äänensä kuuluviin kannustamaan kaupunkeja asettamaan pyöräily etusijalle muihin kuljetusmenoihin verrattuna."

Mehdi huomauttaa, että tämän ponnistelun ei tarvitse tarkoittaa samaa aktiivisuuden tasoa, joka menee esimerkiksi taisteluun rodullisen oikeudenmukaisuuden puolesta. "Sinun ei tarvitse tehdä paljon yksilöinä", hän sanoo. "On ryhmiä, kuten People for Bikes tai paikalliset organisaatiot, jotka kannattavat jatkuvasti enemmän pyöräteitä, lisääntynyttä liikenneturvallisuutta jne. On vain päästä näiden järjestöjen taakse menemällä kokouksiin, liittymällä ryhmämatkoihin tai lahjoittamalla vähän rahaa."

Yhtä tärkeä on yksittäisiin päätöksiin ja asenteisiin sisältyvä”aktivismi”. "Toivon, että kaikki tien päällä olevat uudet kuljettajat voivat saada paremman käsityksen siitä, millaista on matkustaa polkupyörällä", Mehdi sanoo, "ja seuraavalla kerralla he ovat ratissa ja näkevät jonkun pyörällä" estävän " He eivät ole kärsivällisempiä, vaan makaavat sarvessa ja harjaavat ohitse."

Vuonna 2017 kirjoittamassaan kirjassa Bike Boom kuljetusliikenteen kirjailija Carlton Reid tutkii tarkasti 1970-luvun polkupyörän "puomia" ja kysyi, miksi se hajosi niin suuren fanfarmin jälkeen. Vaikka pelissä oli paljon tekijöitä, mukaan lukien omat edut (poliittiset ja taloudelliset) hallitsevan autokulttuurin ylläpitämiseksi, Reid kirjoittaa, että "taistelu ihmisten ensisijaisten kaupunkien luomiseksi on pitkään ollut taistelua hitautta vastaan".

Toisin sanoen, polkupyörät jatkavat nousua, jos ihmiset jatkavat niiden ajamista.

Siksi, kun lukitus nousee, Mehdi kehottaa uusia pyöräilijöitä muodostamaan yhteyden muihin ratsastajiin tottumuksensa säilyttämiseksi. Liity ryhmäretkelle kerran viikossa tai suunnittele viikoittainen ratsastus ystävän tai perheen kanssa. Ja vaikka on vaikea vastustaa sireenikutsua palata takaisin autoon tai käyttää julkista liikennettä, kun työelämä palaa normaaliin tapaan, hän suosittelee valitsemaan yhden tai kaksi päivää viikossa, jossa nouset aikaisin ajamaan töihin. Pyöräilyn jännityksen ylläpitäminen voi parantaa vain elämää pitkällä aikavälillä, yksilöille, kaupungeille, jopa koko maailmalle. Oaklandin kaupunginjohtajan Libby Schaafin sanoin: "Kun suljet kadut autoille, avamme ne hämmästyttäville mahdollisuuksille."

Vinkkejä uusille pyöräilijöille

Jos olet ottanut kaupunkipyöräilyn pandemian aikana, sinulla on onnea - lukituksen asteittainen poistaminen tarkoittaa hidasta siirtymistä takaisin normaaleihin tieolosuhteisiin, mukaan lukien lisääntynyt auto- ja jalankulkuliikenne, tietyöt ja muut mahdolliset vaarat. Alan asiantuntijamme tarjosivat joitain vinkkejä sopeutumiseen pyöräilyyn tosielämässä.

Vaihda oikein

Ben: Kypärä, valot ja tietysti lukko ovat välttämättömiä. Pukeudu sään mukaan - tämä ei vain lisää sinun nautintoa, vaan pitää sinut turvallisempana myös teillä, esimerkiksi näkyvyysvarusteet ovat tärkeitä talvella.

Mehdi: "Oikea" vaihde vaihtuu alueelta toiselle - mikä toimii jollekin Arizonissa, ei välttämättä toimi jollekin New Yorkissa. Mutta universaalit asiat ovat:

• todella hyvä pumppu. (Mehdi suosittelee pumppaamista joka 3. ajo, vähimmäismäärä)
• Valot (välttämättömiä päivänvalossa, jotta muut autot näkevät sen, ja yöllä et todellakaan halua luottaa vain heijastimiin näkyvyyden vuoksi)
• lukko (tämä on erityisen tärkeää, jos lukitset sen samaan paikkaan joka päivä)
• kypärä. Tämä on kriittistä. Et koskaan tiedä, mitä siellä voi tapahtua, ja sinun on suojattava päätäsi.
• hyvä reppu, teline tai muita lastivaihtoehtoja (jos matkustat polkupyörällä, haluat ainakin jotain vaatteiden vaihtamiseen)
• Sadekuori tai repun suojus

Pyörä

Mehdi: Ensimmäinen asia on varmistaa, että löydät oikean istuvuuden. Viime kädessä, jos et ole mukava pyörällä, et tunne itsevarmuutta etkä aio ajaa sitä kovin paljon. Suosittelen ehdottomasti, että ihmiset menevät paikalliseen pyöräliikkeeseen tai jopa ostoksille verkossa sellaisten sivustojemme kanssa kuin meillä, joilla on asiantuntijoita, jotka kiinnittävät huomiota yksityiskohtiin varmistaakseen, että kuljettajalla on paras mahdollinen pyörä. Ota huomioon myös alueesi sää- ja tieolosuhteet. Jos asun jossain Coloradon kaltaisessa paikassa, jossa oli enemmän sateita ja vähemmän ihanteelliset tieolosuhteet (kuten kiipeilymaasto tai huonosti hoidetut tiet), minun on löydettävä pyörä, jolla on hyvä renkaiden puhdistuma, erilaiset vaihteistovaihtoehdot. Lopuksi, jos lukitset polkupyörän kadulle, se saattaa pudota tänne tai sinne, joten etsin jotain teräksestä tai alumiinista - nämä ovat tukevimmat vaihtoehdot ja myös edullisin.

Ben: Pidä pyöräsi hyvässä kunnossa. Kannatan aina ottamaan se vuosittain "tarkastettavaksi" paikallisen pyöräkaupan työpajaan. Riippumatta siitä kuinka hyvältä luulet olevasi huollossa, mekaanikot näkevät tuhansia polkupyöriä vuosittain, ja heidän asiantuntijaneuvonsa ovat korvaamattomia.

Liikennesäännöt

Ben: Mielestäni ihmiset ovat liian takertuneet pyöräilyn ja pyöräilyetiketin ympärille kirjoittamattoman säännön ideoon. Kuten kaikessa elämässä, on kyse kunnioittamisesta toisia kohtaan. Noudata tien sääntöjä ja ole kunnioittava, mutta ennen kaikkea muista hymyillä - elämä tuntuu hyvältä kahdella pyörällä.

Resurssit

• Amerikkalaisten pyöräilijöiden liiga tarjoaa luettelon osavaltioittain pyöräilyn turvallisuutta koskevista laeista.
• People for Bikes yhdistää kuljettajia ympäri maata hauskanpitoon, turvallisuuteen ja edunvalvontaan.
• Löydä paikallinen pyöräilyryhmä liittyäksesi USCycling-, The Bicycle Revolution- tai jopa Meetup.com-sivustoosi