Lexus Ja Acura Ovat Palanneet Jälleen Urheilupuskureihin

Video: Lexus Ja Acura Ovat Palanneet Jälleen Urheilupuskureihin

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Kuten pahan konnajoukko, maastoautot ovat saaneet maailmanvallan ennätysnopeudella. On huolestuttavaa nähdä, kuinka nopeasti kuluttajat pystyivät unohtamaan nöyrän sedanin, mutta huimaavan määrän maastoautojen jatkuva käyttöönotto vain nopeuttaa muutosta. Vaikka nykyiseen tilanteeseen on helppo katsoa ja väittää, että sedan on tuomittu lopullisesti, harvat autovalmistajat kaksinkertaistavat suorituskyvyn pitääkseen neliaukoiset autot hengissä.

Suorituskyky pitää sedanit elossa. Niin paljon kuin autovalmistajat kokeilevat hienoilla jousitusjärjestelmillä, erittäin voimakkailla moottoreilla ja laajalla mallilla, fysiikka määrää, että sedaneilla on aina etu maastoautoihin verrattuna suorituskykyalueella. Vaikuttaa siltä, että asiat ovat vihdoin napsahtaneet autovalmistajien kannalta, koska näemme uuden aallon urheiluporrasperiä, jotka näyttävät lupaavilta.

kuvaesitys> Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Jotain mielenkiintoista on viime aikoina herättänyt sekä Lexuksen että Acuran tehtaissa. He ovat kaikki päättäneet palata juurilleen esittelemällä sedaneja, jotka asettavat suorituskyvyn ja kuljettajan nautinnon etusijalle. Acuralle se on täysin uudistettu TLX. Ja Lexukselle se päivitti IS: n viimeinkin ensimmäistä kertaa mallin käyttöönoton jälkeen vuonna 2014. Eri lähestymistavat samalla tuloksella - sedanit, jotka ovat paljon miellyttävämpiä kuin edeltäjänsä.

Acura on tullut äskettäin tuleen hyväpalkkaisten Hondojen tekemisestä. Ankaraa kritiikkiä, mutta jos kenkä sopii. Et kuitenkaan voi sanoa niin vuoden 2021 AcurTLX: stä. Acura on niin vakavasti tekemässä TLX-urheiluporrasperää, että se on siirretty kaksoisvarrella varustettuun etujousitukseen. Jousituksen asettelu auttoi Acurstandia saavuttamaan luokan 90-luvulla, joten se on todellinen paluu muotoon. Jos mietit, mikä tekee kaksoisvarren asennuksesta niin erikoisen, se johtaa huomattavasti parempaan ajettavuuteen ja ajon laatuun halvemman ja helpommin kehitettävän McPherson-joustintyynyn yli.

Urheilullisen näköisen A-Spec-trimmin, joka ei tule mukautuvan jousituksen kanssa, tapa, jolla TLX-kahvat ovat ylevää. Se on oikea määrä mukavuutta ja lujuutta, illalla maantiellä, samalla kun se on juuri oikea määrä jäykkä hyvällä tiellä. Vaikka uusi jousitusrakenne ansaitsee paljon kiitosta, niin tekee myös jäykän alustan.

Sitten on Acuran käytettävissä oleva neliveto. Se on ylimääräinen 2000 dollaria, mutta haluat saada sen. Toisin kuin muut markkinoilla olevat AWD-järjestelmät, Acura pystyy ohjaamaan 70% tehostaan takapyöriin ja jakamaan 100% siitä vasemmalle tai oikealle. Sinun ei tarvitse olla ennustaja tunteaksesi, mitä kaikki muutokset tuovat; uskomattoman terävä kääntö, moitteeton ketteryys ja paljon pitoa. AWD-järjestelmä työntyy pois kulmassasi auttaen autoa pyörimään, kun taas hyvin suunniteltu runko ja jousitus pitävät TLX: n istutettuna.

Uusi TLX on ensin urheiluporrasperä ja toisena luksusauto. Suurin ongelma TLX: ssä on sen moottori, mutta lisää siitä sekunnissa.

kuvaesitys> Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Lexuksella on kauhea tapa jättää autoja liian pitkäksi ajaksi, jolloin niiden on vanhentunut prosessin aikana. Näin tapahtui IS: n kanssa. Porrasperä sai ensimmäisen merkittävän päivityksen sen jälkeen, kun se tuli markkinoille vuonna 2014 mallivuodeksi 2021. Suunnittelun lisäksi Lexus keskittyi tekemään IS: stä paremman ajettavuuden ajoneuvon. IS 350 F Sportin rungon alla on uudistettu jousitus, joka koostuu uusista kierrejousista, kevyemmistä tukijaloista ja alumiinisista A-varroista. uusi dynaaminen käsittelypaketti kiristää asioita mukautuvalla jousituksella, kevyillä BBS-pyörillä ja ainutlaatuisilla ajotavoilla.

Lexuksen viesti on selvä: vuoden 2021 IS on päivitetty paremmaksi urheiluporrasperäksi. Muutokset ovat toimineet. IS 350 F Sport tuntuu terävältä ja innokkaalta kääntymään kulmiksi. Asiantuntevasti viritetty mukautuva jousitus tarkoittaa, että sedan käsittelee kuoppia hitaasti ja lihava ohjauspyörä tarjoaa suoran ohjauksen. Lexuksen vuoden 2021 muutokset esittävät alustan ja jousituksen hyvyyden. Mutta kun todella aloitat IS 350 F Sportin työntämisen, paino ja kömpelö AWD-järjestelmä liittyvät juhliin kutsumattomina vierailijoina. Se mitä sinulla on jäljellä, on ennakoitavaa, nautittavaa käsiteltävyyttä, mutta sinusta tuntuu, että tämä asia pystyy käsittelemään paljon enemmän hevosvoimaa ja olemaan paljon nautittavampaa takapyörien voimalla.

Sekä Lexus että Acurhave loivat hauskoja, urheilullisia sedaneja. Ja molemmat kärsivät samasta ongelmasta: heikot moottorit. TLX: n turboahdettu 2,0 litraa tuottaa 272 hevosvoimaa, kun taas IS 350 F Sportin 3,5 litran V6: n siirto tuottaa 311 hevosvoimaa. Tämän suurissa sedanissa, joiden runko on näin hyvä ja jousituksilla, jotka ovat niin viritettyjä, ne pystyvät käsittelemään paljon enemmän tehoa.

kuvaesitys> Joel Patel / Käsikirja

Joel Patel / Käsikirja

Tältä osin on vielä parempia uutisia. TLX ja IS 350 F Sport ovat alkupaloja tuleville. segmentti, jota saksalaiset tuotemerkit hallitsevat, saa kaksi japanilaista tehokasta vaihtoehtoa. Acura ilmestyy pian TLX Type S: n kanssa, kun taas Lexus ilmoitti juuri IS 500 F Sport Performance -tuloksesta. Ensimmäisessä on 355 hevosvoiman kaksoisturboinen 3,0-litrainen V6 ja jälkimmäisessä 472-hevosvoiman 5,0-litrainen V8.

Lexuksen ja Acuran massamarkkinoiden urheilullisten sedanien suorituskyvyn perusteella olemme innoissamme siitä, millainen kyky tulevilla suorituskykymalleilla on. Emme muista, milloin viimeksi olimme innostuneita japanilaisista ylellisistä sedaneista. Sen sijaan, että katsot taaksepäin, mitä Lexus ja Acurhave ovat tehneet aiemmin, uusi TLX ja IS odottavat meitä eteenpäin. Se on mukava muutos.