Koenigseggin Gemera On 1700 Hevosvoiman Sähköinen Hyperauto

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

On vaikea olla kasaamatta superlatiiveja kirjoittaessaan nykypäivän nopeimmista, eliittisimmista hyperautoista. Erityisesti Koenigsegg on tehnyt urheilun rikkomalla omia ennätyksiään. Joka vuosi ruotsalainen autovalmistaja julkaisee uudemman, paremman, nopeamman ja suorastaan viileämmän ajon. Tämä vuosi ei ole erilainen, kiitos Gemeran, maailman ensimmäisen "perheystävällisen" hyperauton.

Kuten kaikki Koenigseggin tallin ajoneuvot, Gemeran tilastot ja raitojen numerot eivät ole pelkkää leukaa. Hybridi-hyperauto saa virtansa turboahdetulla 2,0-litraisella kolmen rivin bensiinimoottorilla, jota tukee kolme sähkömoottoria. Selvyyden vuoksi tässä autossa on yhteensä neljä voimalaitosta. Ensisijainen on hyvä kunnioittavalle 592 hevosvoimalle ja 443 lb-ft vääntömomentille yksinään. Kolmen muun avulla Gemer tuottaa hämmästyttävän 1677 hevosvoimaa ja 2581 lb-ft vääntöä. Koenigsegg vaatii 0-60 aikaa vain 1,9 sekunnissa. Vain sähkökäyttöisessä tilassa 15,0 kWh: n paristot loppuvat vain 31 mailin jälkeen. Hybridi-tilassa auto ylittää kuitenkin lähes 600 mailin kantaman.

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

Koenigsegg

vuosikymmen sitten nämä numerot saattoivat kuulostaa melkein uskomattomilta. Mutta olemme nyt erof-hyperautoissa, joissa 1200 hevosvoimaa on pöydän panoksia - 2000 hevosvoiman Lotus Evijandin neliturboinen Bugatti Veyron Super Sport. Pelkkä raaka teho ei enää riitä autovalmistajille erottamaan itsensä kilpailijoista. Koenigsegg erottaa Gemerin muista "tavallisista" hyperautoista täysin uudella tavalla: lisäämällä kaksi takaistuinta. Koenigseggin omien sanojen mukaan tämä on "maailman ensimmäinen Mega-Grand Tourer" - legit hyperauto, jossa on täysikokoinen takaistuin. Emme puhu pikkulapsille rakennettuja kahvilan tarjottimen kokoisia istuimia. Kaksi leveää kaksisuuntaista ovea avautuvat paljastaen yllättävän tilavan mökin, jossa on runsaasti tilaa kuljettajalle ja kolmelle hyvin läheiselle ystävälle. Hyperautoa on vaikea kutsua "perheystävälliseksi", mutta se on yhtä lähellä hyperporrasperää kuin kukaan autovalmistaja on koskaan saanut.

Kilpailun innoittama, turvakeltainen sisustus on rohkea, tyylikäs ja hyväpalkkainen. Ohjaajan istuimen vieressä on kuljettajan tietonäyttö, joka on suoraan neliön muotoisen ohjauspyörän takana ja integroidut kosketusnäyttöpainikkeet. Virtaviivainen ohjaamo on tarkoituksellisesti vailla vieraita valitsimia ja kytkimiä. Viivan keskellä on suuri, kehyksettömän kosketusnäytön infotainment-järjestelmä, ja kaikkiaan kahdeksan mukitelineä - puoliksi jäähdytettyjä, puoliksi lämmitettyjä - ympäröivät matkustajia.

Gemerwillin tuotanto rajoitetaan vain 300 esimerkkiin. Kenenkään vakavasti tällaisten autojen markkinoilla ei tarvitse kysyä hinnasta. Muille meille on turvallista olettaa, että Gemerwill-tarra on yli miljoona dollaria. Se on kuitenkin edelleen edullinen verrattuna Koenigseggin 3 miljoonan dollarin Jeskoon.