Maailman Ensimmäinen Täysin Sähköinen Kaupallinen Koelento Koskettaa Kanadassa

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Tuhatvuotiset elävät viimeisten fossiilisia polttoaineita käyttävien ajoneuvojen vierittämisen kokoonpanolinjalta. Autoteollisuus on onneksi keskellä sähköistä vallankumoustaan. Huippuluokan insinöörit ympäri maailmaa asettavat paikkansa taivaalle etsimään tapoja lentokoneiden sähköistämiseen. Viime viikolla pieni yksimoottorinen vesilentokone teki historiaa maailman ensimmäisellä lennolla, joka voisi tasoittaa tietä puhtaammalle ja vihreämmälle lentoliikenteelle.

Kuusipaikkainen kone lähti Vancouverista ja kosketti vain 15 minuuttia myöhemmin. Testialus oli 62-vuotias Havilland Beaver jälkiasennettuna 750 hevosvoiman täyssähkömoottorilla. Ohjaaja Greg McDougall on Harbour Airin perustaja - lyhyen matkan kanadalainen lentoyhtiö, joka omistaa koneen. Hän vahvisti, että lento meni odotetusti.”Minulle tämä lento oli kuin Beaverin lentäminen, mutta se oli Beaver sähkösteroideilla. Minun piti itse asiassa vetäytyä voimasta.”

Viisitoista minuuttia ei ehkä näytä paljon, mutta se on alkanut. Autoteollisuuden sähköinen vallankumous alkoi hybridimoottoreilla, jotka käyttivät osittain fossiilisia polttoaineita ja osittain raskaita akkuja. Kesti yli vuosikymmen, kun monet samoista autoista ja uudet innovaattorit, kuten Teslto, siirtyivät täysin sähkömoottoreihin. Toivon, että tällaiset lennot voivat aiheuttaa samanlaisen vallankumouksen ilmailualalla.

Vesitasoa käyttävän sähkötekniikan toimitti australialainen insinööritoimisto magniX. Yhtiön toimitusjohtaja Roei Ganzarski julistaa lentoa valtavaksi edistysaskeleeksi modernille ilmailulle. "Tämä tarkoittaa sähköisen ilmailun aikakauden alkua … Tämä osoittaa, että kaupallinen ilmailu kokonaan sähköisessä muodossa voi toimia."

Hän ei ole väärässä; tämä on virstanpylväs varmasti. Sähkökäyttöisten ajoneuvojen ongelma on kuitenkin aina ollut niiden rajallinen kantama. Tällä testilennolla käytetty litiumioniakkupankki pystyy lentämään saman kokoista lentokonetta noin 100 mailia. Harbour Airin kaltaisille yrityksille, jotka tarjoavat enimmäkseen lätäkkö hyppääjälentoja Britannian Columbian rannikolla, tämä voi olla pelinvaihtaja. Pidemmät lennot ovat kuitenkin erilaisia eläimiä.

Silti kaukolennot ovat ympäristöongelma, joka on korjattava ja nopeasti. Enemmän ihmisiä matkustaa nyt kuin koskaan ennen, eikä fossiilinen polttoaine ole kestävää. Vaikka jotkut lentoyhtiöt haluavat käyttää biopolttoaineita ja kevyitä lentomateriaaleja, polttoainetta säästävät tekniikat eivät ole pysyneet kansainvälisen matkan räjähdysmäisen kysynnän mukana.

Harbour Air on jo aloittanut sertifiointiprosessin muun laivaston varustamiseksi samanlaisella tekniikalla. Se oli ensimmäinen vesitasolentoyhtiö, josta tuli hiilineutraali, ja se toivoo nyt käyttävänsä maailman ensimmäistä täysin sähköistä kaupallista laivastoa.

Ympäristötietoiset wannabe-lentäjät voivat lentää heti FlyNano-yhden miehen sähköisellä vesitasolla. Parasta: Lisenssiä ei vaadita.