Kadonnut 1967 Shelby GT500 Mustang-prototyyppi Löydetty Texas-kentältä

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Aina kun klassinen auto - erityisen harvinainen tai merkittävä malli - ilmestyy jonkun miehen latoon tai vastaavaan viehättävään ympäristöön, meidän on ihmeteltävä, kuinka hitto se pääsi sinne. Kuka varasti ja varastaa tai pelkästään unohti tämän autohistorian palan?

Otetaan äskettäin löydetty vuoden 1967 Mustang GT500 -prototyyppi (lempinimeltään "Punainen Punainen"). Kuinka tämä Shelby löysi tiensä keskelle Texas-kenttää, ilman moottoria, vaihteistoa ja muita tärkeitä paloja? Sitä sen uusi omistaja yrittää selvittää toissijaisista lähteistä.

Tässä on mitä tiedämme Punaisesta punaisesta. Kaikkien aikojen toiseksi sarjatuotettu GT00 (ensimmäinen oli pikakopioitu ja kolmas avoauto) katosi 60-luvun lopulla, kun sitä käytettiin Fordin suorituskykyisten osien testipenkkinä. Sen jälkeen kun prototyyppi oli vedetty autonvalmistajan koeajoneuvon pyörimisliikkeestä, se lähetettiin murskaimeen (kuten monet muutkin tuotantoa edeltävät mallit). Todellisuudessa se myytiin käytettyä autoa, ohitettiin muutaman omistajan välillä ja pysäköitiin sitten Texas-kentälle. Kun se löydettiin, Punainen punainen oli kauan sitten menettänyt ison lohkon V8: n, kolmivaihteisen automaattivaihteiston ja etupään komponentit.

Historiallisen muskeliauton löytämiseksi Craig Jackson (Barrett-Jacksonin huutokauppojen toimitusjohtaja) ja Jason Billups (auton restauroija) löysivät alkuperäisen Ford VIN: n ja sen viimeisimmän omistajan. Tähän asti autojen keräilijät olivat etsineet vain Punaista Rediä Shelbyn sarjanumeron perusteella. Mustangin asiantuntijan Kevin Martin avulla Jackson löysi lopulta prototyypin ja osti sen.

Tämä erityinen Shelby Mustang on huomionarvoinen useista syistä, mukaan lukien tehtaalla varustetut kaksoisnelisuojatut kaasuttimet (ainoa laatuaan), 428 kuutio-tuumainen V8 (ensimmäinen Mustang-coupe, joka sai tämän voimansiirron) ja sen lovi-coupen muotoilu (kaikki GT500-tuotanto-malleissa oli takakopit

Jackson antaa kuulemmaisen kokeellisen Shelbyn täydellisen restauroinnin, joka pitäisi valmistua noin ajankohtana, jolloin Ford esittelee uuden GT500: nsa (joskus ensi vuonna). Kysymys on todella siitä, kuinka Jackson palauttaa auton, kun otetaan huomioon kaikki osat, joita se käytti aikanaan testiajoneuvona. Minkä suuntaan hän ottaakin, Punainen Punainen pysyy erittäin harvinaisena lihasautoyhteisön jäsenenä.