Infiniti QX50 Compact Luxury Crossover Review - Käsikirja

2024 Kirjoittaja: Francis Oldridge | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 20:39

Infiniti on vuosien ajan ollut ainutlaatuisessa asemassa lähtötason luksusautomarkkinoilla tarjoamalla suuritehoisia tuotteita, mukavia mökkejä ja edistyneitä mukavuusominaisuuksia huomattavasti vähemmän kuin kilpailijat.

Jos et vastustaa japanilaisen tuotemerkin muotoilukieliä, Infiniti-tuotteet ovat parhaita löytöjä siellä. Kuitenkin, kuten Q40 (G37), QX70 (FX) ja nyt QX50 (EX) osoittavat, Infiniti-tuotteiden elinkaaret jatkavat yleensä muutamia dramaattisia päivityksiä, ja niiden kerran uutuus muotoilu ja tekniikkaominaisuudet voivat tuntua vanhentuneilta.

Infiniti näytti minulle äskettäin tarkalleen, mitä tulevaisuuden malleissa on varastossa, ja vakuutan teille, että kuluttajilla on melko vähän odotettavissa. Mutta käsiteltävänä oleva asia on erottuva, onko QX50 edelleen merkityksellinen kiistanalaisessa ylellisessä kompaktissa crossover-segmentissä. Väitän, että se on - mutta ehkä ei jokaiselle ostajaryhmälle.

Butching ja venyttely

Vuoden 2015 QX50 oli todella vain merkitty EX-crossoverilla, mutta vuonna 2016 Infiniti on tehnyt kosmeettista työtä ja sisällyttänyt sisätilamuutoksia, jotta QX olisi paljon elävämpi.

Ei kauan sitten "pieni" tai "kompakti" crossover tarkoitti juuri tarpeeksi tilaa neljälle tai viidelle matkustajalle, vaatimaton osa tavaratilaa ja haalea moottori. Kun crossover-segmentti räjähti, sekä suuremmat että pienemmät korkea-ajo-mallit pakottivat säännölliset "kompaktit" crossoverit kasvamaan kooltaan.

Infinitin EX, ilman sen alapuolista subkompaktia mallia, karkasi trendin. Riittävän asiakaspalautteen jälkeen Infiniti on kuitenkin laajentanut QX50: n akseliväliä ja lisännyt 4,3 tuumaa takatilaa. Tämä huomattava ero tarkoittaa, että jopa 6'3 takaistuimen matkustajat sopivat mukavasti. Infiniti esitteli myös painonapin, automaattiset taitettavat takaistuimet, joka on ensimmäinen segmentille ja kätevä ominaisuus, kun olet mukana.

Laajennetun akselivälin ansiosta vuoden 2016 QX50 tarjoaa nyt 50,1 kuutiometriä tavaratilaa takaistuimet taitettuna (takaosan tavaratila on 18,1 kuutiometriä istuinten ollessa paikoillaan). Vaikka en voinut laittaa tallennustilaa merkittäviin todellisiin kokeisiin, kuvittelin, että neljän hengen perheelle mahtuu tarpeeksi sisätilaa pakata pitkään viikonloppuun ilman suurempia ongelmia.

Se on liiketoimintaa tavalliseen tapaan vuoden 2016 QX50: n sisustustapaamisissa. Nahkaistuimet, ohjauspyörä ja vaihtonuppi ovat kaikki vakiona, ja melkein jokainen sisäpinta on pehmeää tai pintakäsiteltyä materiaalia. Jos olet istunut Infinitissä viimeisen seitsemän vuoden aikana, tunnet QX50: n keskipinon, kuljettajan näytön ja infotainment-järjestelmän. Onneksi se on hyvin vanhentunut muotoilu, jossa on loogiset painikkeet, selkeät näytöt ja ensiluokkaiset valitsimet. Valitettavasti, kun kilpailijat, kuten Lexus ja Acurhave, uudistivat täysin sisätilansa, hyppääminen QX50: een voi olla hieman hämmentävää.

Ulkopuolella vuoden 2016 Infiniti QX50: lle on annettu vaatimaton kasvojenkohotus, mikä antaa mallille virilisen läsnäolon. Crossoveria on nostettu 0,8 tuumaa, ja siinä on nyt Infinitin uusi kaksoiskaarisäleikkö, LED-sumu ja päiväajovalot, päivitetyt LED-suuntavilkkuilla varustetut ulkopeilit, uusi etupaneeli, uusi takapuskuri, sivulistat ja valinnaiset 19-tuumaiset pyörät. Yhdistettynä muotoilun muokkaukset virkistävät QX50: tä riittävän paljon erottaakseen viime vuoden mallista, mutta eivät enää anna ylellisen crossoverin erottua pakkauksessa.

Suuri osa sen tukahdutetuista muotoiluvihjeistä voidaan kuitenkin jättää huomiotta ajokokemuksensa ansiosta.

Edelleen kuljettajan valinta

Kilpailijoidensa joukossa, mukaan lukien AcurRDX ja Lexus NX, Infiniti QX50 tarjoaa edelleen korkeamman suorituskyvyn. Sen 3,7-litraisen V6: n yhdistelmä, joka kehittää 325 hevosvoimaa ja 267 paunaa vääntömomenttia - painojakauma 50:50, hydraulinen ohjaus ja hyvin lajiteltu jousitus antavat QX50-ajodynamiikalle enemmän vaikutusta urheiluseedaniin kuin ylellisyyteen.

Testattuna upeilla kanjoniteillä San Marcosissa, Kaliforniassa, vuoden 2016 Infiniti QX50: llä oli runsaasti voimaa, erinomainen ohjausvaste, luottavainen jarrutus ja ketterä hallinta, jotka saivat crossoverin tuntemaan olonsa mukavaksi niin vaativilla teillä. Hyvin vahvistettujen etuistuinten ansiosta en myöskään löysän kulmissa, mikä lisäsi kuljettajan sitoutumisen tunnetta.

Valitettavasti QX50 ei ole täydellinen esiintyjä. Vaikka seitsemän nopeuden automaattivaihteisto on tasainen rennon ajon aikana, sen DS-urheilutila ei ole intuitiivisin järjestelmä paineen alla. Kun vaihdat manuaalisesti vaihdevivusta (koska melat eivät ole vaihtoehto), vaihteistolla ei ole ongelmaa pitää vaihteita aina 7000 rpm: n punaisuuteen saakka, mutta kun olet valmis seuraavaan vaihteeseen, järjestelmä kestää liian kauan toimittaa se. Kiihkeän ajon aikana viivästyminen tulee väsyttäväksi. Huomasin, että vaihteiston jättäminen omille laitteilleen urheilutilassa johti hieman nopeampiin muutoksiin, mutta crossoverille on silti hidasta, mikä osittain kuvaa itse suorituskykyominaisuuksia.

Kun käsittelemme QX50-vaihteistoa, heitän sen bussin alle toisesta syystä: Se haastaa crossoverin polttoainetaloudellisuuden. suuritehoinen kuusisylinterinen on osittain syyllinen pelkästään tyydyttäviin 17 city / 24 hwy / 20 yhdistettyihin mpg-lukuihin, mutta vaihteisto on todellinen syyllinen. Normaalissa ajotilassa vaihteisto vaatii pitämään kiinni molemmista vaihteista vähintään kaksi sekuntia, mikä tarkoittaa, että poltat tarpeettomasti polttoainetta sen sijaan, että siirtyisit risteilylaitteeseen. Arvioisin, että QX50 voisi lisätä luokkiinsa vähintään yhden mailin gallonaa kohti yksinkertaisella uudelleen kartoituksella, jotta polttoainetta säästävät vaihteistoasetukset saavutetaan. Täydellisessä maailmassa haluaisin, että järjestelmä erehtyy tehokkuuden puolelle normaalin ajon aikana ja säästän liberaalit vaihteiden vaihdot sen urheilutilaan.

Pakettina vuoden 2016 QX50 on kiistatta segmentin paras suorituskykyinen crossover, ja vaikka lähetyspäivitys on kunnossa, ostajat eivät todennäköisesti välitä, kun he tarkastelevat sen hintaa.

Asuu limbo

Infiniti ei ole ujo tunnustamaan, että vuoden 2016 QX50 on hieman pidättyvä päivitys. Nähtyään matkalla olevat tuotteet, mukaan lukien komea Q30-luukku ja sen crossover-vastine QX30, olen varma, että QX50: n korvaaminen ei ole vain houkutteleva, vaan myös teknologinen ja suorituskykyinen.

Joten miksi kukaan hyppää lievästi nuorentuneelle 2016 QX50: lle? Yksinkertaisesti sanottuna, se on yksi markkinoiden parhaista tarjouksista. Sen urheilullinen, kohtuullisen houkutteleva hahmo on paitsi kilpailua halvempi, mutta tarjoaa yhtä ylellisen kokemuksen.

Alkaen 34 450 dollarista takavetoiselle versiolle ja 1400 dollarilla enemmän nelivetoiselle mallille, vuoden 2016 QX50 maksaa noin 1000 dollaria vähemmän kuin perusominaisuudet AcurRDX ja 3500 dollaria vähemmän kuin merkintä Lexus NX. Nämä vaatimattomat säästöt tulevat entistä selvemmiksi, kun aloitat laitteiden lisäämisen. Vuonna 2016 Infiniti on ryhmitellyt 2200 dollaria lisäominaisuuksia Premium-pakettiinsa vain 500 dollaria. Bose 11-kaiutinäänijärjestelmä, automaattinen ilmastointilaite, muistipaikka, ohjauspyörä, peilit ja muut ominaisuudet sisältyvät melkein pientä maksua vastaan.

Infinitin Premium Plus -paketti sisältää ylimääräisen 2 000 dollarin lisämaksun navigointi- ja 360 asteen Around-View -kamerajärjestelmistä. Valitse 2400 dollarin Deluxe Touring -paketti, ja sinua hoidetaan 19-tuumaisilla renkailla all season-renkailla, HID-mukautuvilla ajovaloilla, ristiselän tuella, kahdeksansuuntaisella etumatkustajan istuimella ja taitettavalla toisella rivillä. Lopuksi, siellä on 2 750 dollarin teknologiapaketti, joka sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen, kaistanlähtövaroituksen ja eston, jarruavun ja törmäysvaroituksen sekä kuolleen kulman valvonnan. Samankaltaiset laitteet Acuran RDX: ssä tai Lexuksen NX: ssä maksavat huomattavasti enemmän.

Vuoden 2016 Infiniti QX50 ei ole omituinen, mutta ostajat, jotka palkitsevat houkuttelevan ajokokemuksen, sisätilamukavuuden ja erinomaisen vastineen rahalle, löytävät kaiken tarvitsemansa ratin takana.

Korkeudet

• Runsaasti voimaa
• Erinomainen sisätila
• Käsittely kilpaileville urheilupuskureille
• Varma jarrutus
• Erinomainen vastine rahalle

Matalat

• liian kuuma tai liian kylmä vaihteisto
• Mykistetty sisustus
• Ylivoimainen polttoainetalous